madseason

Tu macie wszystko na temat: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1611782-Guide-to-Buying-E46-BMW-Business-CD53-Alpine-Radios-that-play-MP3-Data-CDs! Krótko mówiąc - radia wyprodukowane przez alpine po 01/2003 miały wbudowane wyjście AUX. We wcześniejszych modelach co najwyżej emulacja zmieniarki CD wchodzi w grę.

U mnie nie było w fabrycznym kaseciaku. Ale też nie mam ani instalcji pod zmieniarkę, ani samej zmieniarki.

Czyli co, twierdzisz, że te wypustki wokół mimośrodu to sobie dla dekoracji zrobili, albo dla druciarzy co nie są w stanie sobie poradzić z regulacją na normalnej śrubie, a nie dlatego, że jak podkładka się o nie opiera to lepiej trzyma ustawienia nawet pod dużymi naprężeniami?

Czy to trochę nie za niska temperatura? Czytałem, że absolutne minimum to 35 stopni, z uwagi na to, iż zminana stanu skupienia gazu z ciekłego w lotny dodatkowo obniża temperaturę parownika, przez co przy takiej temperaturze bardzo szybko rozwala się membranę (jest mało elastyczna w niskich temperaturach i pęka) oraz wzrasta spalanie gazu.

Ja nie mam tego problemu, z tyłu mam szerszą felgę i opony 255 vs 235 z przodu. :)

Jakość dźwięku raczej z tego rewelacyjna nie będzie, zależy jakie masz oczekiwania. Dobry dźwięk z oryginalnego radia dopiero alpine daje, ale zaczeli je montować dopiero pod koniec produkcji e39. Jeśli chcesz się tego zestawu trzymać to daj procesor dźwięku za radiem, wzmacniacz i dopiero sub-a.

Z tego co się orientuję to mimośród trzyma ustawienia zbieżności, jakbym skręcił na zwykłe to co kilka tysięcy km mógłbym sobie opony wimieniać na nowe. A diagnosta miał rację, gwint się zerwał w jednej śrubie przy odkręcaniu i nie dałoby wyregulować na starych.. zostaje przy tym diagnoście :P

A co się okazało u Ciebie być problemem? Nawet po ustwaieniu, (teoretycznie dobrym względem przyrządów) jakieś nierówne scieranie opon wystepowało?

Stacja w której kalibruję ma jakiś mega wypasiony sprzęt na laserach, wyszło, że prawe tylne jest o 2 stopnie przodem do zewnątrz i górą do kabiny o jakieś kilkanaście minut. Ale to czy na letnich czy na zimowych to chyba znaczenia nie powinno mieć, w końcu ustawia się na wahaczach, nie na kołach ;)

Idąc za Twoją radą zamówiłem w aso mimośrodowe i jutro będę wymieniał, jak coś robić to porządnie ;) Opony na zimę nowe założyłem, na szczęście nie widać asymetrii w wycieraniu.

Dzieki za podpowiedzi, jutro skoczę do mojego mechanika, może jemu będzie się chciało tym pobawić ;)

A które to tuleje pływające? W którym miejscu siedzą?

Cześć, Byłem dzisiaj na wiosennym ( :x ) sprawdzeniu zbieżności. Przód wyszedł idealnie, ale z tyłem jest problem. Diagnosta powiedział, że może być problem ze śrubami - jak odkręci to może ukręcić łeb, albo może po skręceniu nie trzymać. Zdjęcie załaczam poniżej. Gdzie taką śrubę dostać, dodają do kompletu z tulejami? Czy wymiana to skomplikowany proces? Wystarczy zdjąć i założyć, czy trzeba wyciągać amortyzator, sprężynę itp? Zastanawiam się czy przy okazji nie wymienić tych tulei, jak często to się robi, czy przy okazji powinno się wymienić drugą tuleję dolnego wahacza? Pozdrawiam! http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/1894711/6748807.jpg

Doświadczenie jest takie, że większość osób przesiadających się z czegokolwek na BMW nie ma zamiaru przesiadać się na inną markę, a tym bardziej na reanulta :P żeby nie być gołosłownym, wcześniej miałem Audi a4 b5, nissana 100nx, nissana sunny, a w międzyczasie jeździłem wypożyczanymi prawie, że nówkami, każdym po około 2 tygodnie do miesiąca: Golfem V, VI, Oplem corsa, Astra 2 i 3, Skoda octawia i fabia.

Jeśli odpowiada Ci radio, które do niczgo w samochodzie nie pasuje to ok, chociaż, różnicy w takiej półce cenowej dużej nie poczujesz w jakości dźwięku. Ja wymieniłem ori kaseciaka, na ori CD od alpine. Zastanawiałem się nad rozbudową w każdy możliwy sposób.. Podłączyłem na próbę Sony BT3900, ale jakość dźwięku nie była powalające, a wygląd na konsoli dosłownie poniżej krytyki. Jedna z ciekawszych opcji (prawdopodobnie pójdę w tym kierunku) to taka jaką kolega audio_system poleca na forum - procesor dźwięku podłączony pod ori radio, co wychodzi nie dużo drożej od Twojego budźetu: http://allegro.pl/alpine-prcesor-dzwieku-pxe-h650-i3118452982.html

Mi od wczoraj płatne parkowanie wprowadzili pod pracą, chyba zaczne z szfoferem jeździć takim MANem, czy Solarisem ;) Powodzenia w renowacji. Mi udaje się na bierząco w stanie bliskim ideałowi utrzymywać, ale niedługo muszę skoczyć na wiosenny przegląd podwozia, zobaczyć czy zima jakieś prezenty przyniosła ;)

Problem może być również bardziej prozaiczny. Dzieje się to na końcówce gazu w butli, czy na pełnym również? Może być, że podczas hamowania gaz przelewa się na przód butli i z racji złego ustawienia zaworu próbuje zasysać z pustego końca..

Tu masz bardziej odpowiedni temat na takie posty: viewforum.php?f=31

Test prędkości zaliczony, aż emblemat z maski wywiało ;)

Zapewne chodzi Ci o Mobil. Jeżeli już tak chcesz tego Mobila to poszukaj z pewnego źródła. 5W40 jak najbardziej i nie wierz w te bzdury,że od jakiegoś przebiegu trzeba lac semi. Znajomy miał 200k km w samochodzie (coprawda daewoo jeśli ma to jakieś znaczenie) i po namowie mechanika na zimę zalał mineralnym, bo przy takim przebiegu to już tak powinno się robić, bo uszczelnia lepiej i tym podobne bzdety. Silnik był całkiem w porządku (jak na markę i przebieg), oleju brał może 0,5L na okres między wymianami, bo całe życie na dobrym pół-syntetyku jeździł (ma go od nowości). Minęło trochę zimy i tak mu mineralny pomógł, że po paru tysiącahc dymi na siwo-błękitno, ma problemy z odpalaniem, nie ma mocy i wciągnął już prawie litr dolewki, a do kolejnej wymiany jeszcze trochę. Tak więc ja w brednie o laniu coraz gorszego oleju do silnika w miarę przebiegu nie wierzę, chyba, że ktoś ma ochotę dorżnąć swoją furę. :P Wystarczy spojrzeć na testy zobaczyć co się dzieje z mineralnymi w ujemnych temperaturach..

No to raczej kabel od zmieniarki, słabo widać na tym zdjęciu.

Dźwięki pojawiają się około 50cm od przeszkody, pikanie z przerwami, im jesteś bliżej przeszkody tym bardziej się zbliza do dźwięku ciągłego, aż około 5 cm od przeszkody dźwięj robi się ciągły. Jeśli na wstecznym cały czas masz ciągły dźwięk, to prawdopodobnie masz walnięty jakiś czujnik.

Pytanie nie było co to jest, tylko czy coś to faktycznie daje...

Ten engine flush to naprawdę coś daje, czy to taki koleny ceramizer, czy inne wynalazki działające co najwyżej dobre samopoczucie właściciela samochodu (na zasadzie: może pomoże, może nie zaszkodzi)?

Cześć, Dzwonie po elektronikach i nikt nie chce się podjąć naprawy mojego CD53. Coś kombinują, że części do tego nie ma, wyświtlacz trzeba podłączyć. Jak dla mnie to głupie wymówki, bo jak ktoś się zna to się zna i na tym. Czy możecie kogoś polecić w Warszawie, albo gdziekolwiek w Polsce - mogę wysłać do diagnozy / naprawy paczką. Problem - zapala się podświtlenie, ale nie daję poza tym żadnego sygnału życia. Dzięki!