madseason

Nie żebym był upierdasem, ale spróbuj rozpiąć i spiąć jeszcze raz wciskając mocno wtyczki. Miałem podobne efekty, a przyczyną była właśnie niedociśnięta kostka. A jeśli się mylę to może spróbuj tak, rozkoduj VIN i sprawdź czy radio masz w opcji business, DSP, czy cokolwiek innego. Tzn, żeby sprawdzić czy komp nie był dokładany. Jak był to może jakiś kabel nie styka przy wpięciu w wiążkę. Kolejna rzecz jak nic nie pomoże to może jakaś podmiana na zestaw z innej fury. Wtedy to już wszystko powinno się wyjaśnić ;)

Z tego co się naczytałem to plecam: 1. Czyszczenie silniczka krokowego. 2. Sprawdzenie nieszczelności na dolocie. 3. Sprawdzenie czujnika (czujników) położenia wału - chociaż inpa powinna zdiagnozować jeśli jest problem.

Wyjmij dolny panel i sprawdź czy wtyczki są dobrze wciśnięte.

Ja powiem tak, w kwestii oleju dedykowanego pod LPG (szczególnie, że chyba wszystkie dostępne na rynku są semi-synthetic) też mi się śmiać chce. Jednak co do świec to poniżej w linku wszystko w temacie: http://www.autocentrum.pl/technika/swiece-i-przewody-inne-do-lpg/

Z tego co się naczytałem, to problem może być też po stronie padniętego sterownika ABS.

Ja wyczytałem, że najlepsze do gazu będą platynowe/irydowe jedno-elektrodowe, o minimalnie zmniejszonej przerwie. Przy takich podobno cewki nie nadwyrężają się.

Z kaseciaka nic więcej nie uciągniesz, jak zmienisz głośniki to będziesz kręcić moc na maxa żeby cokolwiek było słychać. Jak cchesz ozstać przy kaseciaku to dodatkowo sound procesor, dodatkowo najlepiej jeszcze dodać wzmacniacz. Ewentualnie zmiana radia na oryg. Alpine. Dużo lepszy dźwięk i moc trochę wyższa od kaseciaka.

http://e38e39.pl/zawieszenie/m-technik-a-s-edc-t227.html

Jak tylko tyle to po co się rozdrabniać.. Podjedź, weź na przejażdżkę, do mechanika na sprawdzenie czy się nie sypie. Jak jeździ i silnik w nawet w miarę zdrowy, na gazie jeździ, to chyba do jesieni uciągnie, w końcu to samochód w cenie w miarę dobrej instalacji gazowej, buda gratis ;) Jak chcesz więcej się dowiedzieć, to polecam forum e36, tam mogą się bardziej interesować ofertami tego modelu.

Daniel, nie karm trola :nienie: Jak by nie robili i tak muszą spełnić normy do certyfikacji np: bmw LL-01, LL-04, a także normy lepkości czyli 0w40, 10w60 czy cokolwiek pomiędzy. Więc nawet mogą robić olej z "teorii Norbiego", jeśli są w stanie go wyproduktować z tak marnego półproduktu i później certyfikować. :wink:

Tak, 8100 x-clean 5w40 może być, full-synthetic.

Faktycznie, olej z tesco taki jest. Lałem kiedyś do kosiarki. Do Twojego(?) v12 też się nada :P Można też zrobić tak: Nie wiadomo jaki olej był wcześniej i kiedy był wymieniany i co jest przyczyną wycieku. U brachola, który miał podobny problem zasugerowałem, żeby zalał czymkolwiek syntetycznym czy pół z beczki od mechanika, przejechał tysiąc km lub dwa i jak nie będzie ubywać to zlać i zalać porządnym Motulem. Tym bardziej, że wg karteczki to miał bez wymiany najechane 30k km, zawory upierdzielone syfem strasznie (wgląd przez korek) a engine flush bał się robić. Idea tego jest taka, silnik napewno troche się z syfu wypłucze, jak będzie jakiś wyciek i będzie coś do roboty to olej i tak pójdzie w kanał więc mała strata. A jak wszystko będzie ok, to i tak zalewa Motula i lata do kolejnej wymiany.

Dzisiaj zrobiłem 300km, zanim warstwa ochronna zniknęła z tarcz i dopiero hamują normalnie, wcześniej czuć było, że przód pracował, nurkował bardziej w porównaniu do wcześniejszych tarcz i klocków. Odnośnie klocków ATE ceramic - nie wydaje mi się, żeby wiecej tarcze zużywału, z przodu ostatnio sprawdziłem i nie widać jakoś szczególnie, klocki poszły o 0.5cm, tarcze wydaje mi się ze jak 1mm był tak nadal jest. Ale zobaczymy jak za jakieś 10k km będzie się prezentował tył (Zimmermann sport + ATE ceramic). btw 300km i fele nadal jak po myciu - bezcenne ;)

E39 też chyba nie masz więc po co się udzielasz? Załóż sobie w dziale e32 temat rezerwy i tam pisz swoje torie, wal swoje wielkie foto v12 (zgodnie z zasadą "im tańszy dres tym większe logo") i tam wysmiewaj się z innych.

Co do rezerwy to z tego co wyczytałem w silnikach v8 zapala się przy 10L, we wszystkich innych przy 8. Co do zapalania i gaśnięcia to tam jest pływak, więc dokładnie to nie będzie, tym bardziej jak się jeżdzi po nierównościach albo w zakrętach. Norbi, większego zdjęcia już chyba nie mogłeś sobie pier%$lnąć w podpisie co?

Takie tam gadanie, posluchajmy co powie expert: :lol: http://barneysquote.com/wp-content/uploads/2012/12/new-is-always-better11.gif

Wesz, takie zboczenie zawodowe, wole wlać/zamontować coś lepszego i mieć spokój na dłużej. Może to i kwiatek do korzucha, a może faktycznie dłużej mi silnik pożyje.. :wink:

Radom :nienie: zagłębie klepania przystanków. Możesz obejrzeć, ale spodziewaj się niezłego składaka ;) Co sięod razu rzuca w oczy: 1. Cena za taki rocznik - bardzo niska 2. Przebieg jak na diesla - zadziwiająco niski 3. Całe szczęście, że nie jest napisane "igła, bezwypadkowy, Panie, niemiec płakał jak sprzedawał" :mrgreen:

Polecane są takie (u siebie mam w tym rozmiarze) :) 235 45 R17 94W (przód) 255 40 R17 94W (tył) lub 235 45 R17 94Y (przód) 255 40 R17 94Y (tył)

Ze zdjęć wygląda ok. Standardowo to co powinieneś zrobić: 1. Dzwoń i dopytuj ile się da, o każdą pierdołe 2. Jak była serviswana nawet ostatnio ze 2 lata temu to warto wziąć historię z ASO będziesz miał pogląd na to co było wymieniane i jaki przebieg był przy ostatnim przeglądzie 3. Jak się zgada wszystko to przejażdżka, na warsztat i na kompa do sprawdzenia 4. Decyzja o zakupie, na spokojnie, bez emocji ;) Każda niezgodność lub usterka to argument do negocjacji ceny, ale jak za takie wyposażenie i deklarowany przebieg to cena jest dość niska jak na moje oko.

Jakoś nadmiernego zużycia tarcz nie zauważyłem, ale nie pamiętam jak były wyjechane przed założeniem ceramicznych klocków. Z materiałów propagandowych: Teraz wrzucę zestaw zimmermann sport i ate ceramic na tył, za pare-parenaśce tyś km będę mógł się wypowiedzieć w temacie ;)

U mnie na wiosnę się pojawiły wibrację po zmianie na letnie - dałem do prostowania przed założeniem. Jak się okazało wyważenie idealne, ale opony przez walnięte felgi się odkształciły (nierówno zużyty bierznik na obwodzie) - zmiana opon na nowe i leci jak strzała, zero wibracji i ciszej też się zrobiło ;)

Z ciekawostek, zalałem sobie ostatnio Castrola EDGE 0w40, w przekonaniu, że jest tylko jeden taki, ale ostanio zostałem uświadomiony, że jedna nazwa i lepkość nie znaczy, że spełnia te same normy: Olej EDGE 0W-40 A3/B4: http://castroledge.de/motorenole/0w-40-a3/b4 Olej EDGE 0W-40: http://castroledge.pl/oleje/0w-40 Jeden to LL-01, drugi to LL-04, róznica na opakowaniu - kilka literek na naklejce, przy kupnie nie zwróciłem uwagi czy są czy ich nie ma... Teraz nie mam jak sprawdzić co zalałem (chciałem ten drugi). Poszedłem po rozum do głowy, następnym razem będzie Motul 8100 xclean 5w40. Ten z tego co oglądam po sklepach ma gwarantowane LL-04.

Małe nieporozumienie się wkradło, klocki mam ceramiczne takie: http://www.czescidobmw.pl/Klocki-hamulcowe/Klocki-hamulcowe-ATE-Ceramic,2449.html Tarcze mam standardowe ;)

Samochód super zrobiony, widać, że z pasją :cool2: jedyne co kole w oczy to te fele, renowacja i wzór super, ale jak na moje oko trochę za duże. :mrgreen: Komfort z jazdy po polskich drogach nie przeszkadza Ci? Co do gleby to u mnie przy zawieszeniu M i felech 17' progi dają się we znaki na ulicach osiedlowych, czasem się szurnie podwoziem, wyglądać będzie lepiej i na trasie pewnie kleić się na maxa, ale poza trasą możesz mieć czasem problem jak kolega poniżej ;) http://www.youtube.com/watch?v=-a_sumD_VmI