madseason

Sprawdź poziom płynu hamulcowego (pod filtrem powietrza kabiny od strony kierowcy) i w jakim stanie są klocki (może czujnik pokazuje, że się kończą). To tak na początek, jak powyższe jest ok, to trzeba szukać dalej.

Z tego co wiem to minimalna temperatura płynu chłodzącego przy jakiej silnik powinien przełączać się na gaz to 35'. Jak masz 30 to wiesz gdzie jest problem. U mnie chyba jest 40' nawet ustawione, bo nie chcę sobie silnika szybko zajechać.

Masz jeszcze jedną fele nie do kompletu, jak chcesz to chyba mam zapas w takim stylingu feli, z oponą starą, ale nieużywaną, jeśli jesteś zainteresowany, to pisz, może dogadamy się ;)

Może szukają jak udowodnić, że wypadek był z winy łysych opon. Chyba tylko jesli to udowodnią, mogą nie wypłacać odszkodowania. Było ostatnio głośno o tym, że muszą wypłacać odszkodowania nawet jak fura nie miała przeglądu, chyba,że właśnie udowodnią, że winę za wypadek ponosi jakiś niesprawny układ w samochodzie.

To co, jak połowę przebiegu robię po autostradzie z 4 - 5,5 tysięcy obrotów z małymi postojami na bramki to powinienem lać 10w60? Taka obserwacja co do ilości wlanego oleju, u mnie od wymiany do wymiany nie trzeba dolewek, poziom cały czas w połowie, sprawdzam regularnie, bo trochę się naczytałem, że silniki BMW niby tak mają, że wciągają ten olej. U mnie na szczęśce to się nie sprawdza :D . Wcześniej nie wiem co tam Helga zalała, ale na pierwszą wymianę wrzuciłem Castrol Edge 0w40. Łyknął dokładnie książkowo 6,5L. Przy drugiej wymanie zdecydowałem się na Motula (zachęcony na forum) wybrałem 5w40 x-clean LL-04, ale przy tej wymianie udało mi się wlać tylko 5L. Ogólnie trochę się przestraszyłem, że dużo syfu zostało, teraz zrobiłem kolejną wymianę, wlałem Motul x-max 0w40 i weszło 6,2L, czyli wraca do normy. No i teraz taki WTF. Widziałem testy i wyszło, że Edge w testach laboratoryjnych wychodzi znakomicie - wypalanie w 400' przez ileśtam minut nie powoduje przepałów, niby nic się na fiolkach nie osadza, a jednak coś się zglucił i 1,5L nie chciało zejść. Tylko zaznaczę, że wymiany zawsze w tym samym miejscu, na tym samym podnośniku, przez tego samego faceta, pod moim okiem ;) .

Może sprawa jest taka, że skoro wszystkie fury na wjeździe do PL mają po 180-200 to po 100k km i dziadowania na naprawach i wymianach płynów przy 300k to faktycznie padaka już jest, a kto dba ten nie sprzedaje ;)

Zamień czujniki z przodu miejscami, jak Ci zaswieci podepnij kompa, sprawdź który, jak ten sam co wczesniej to do wymiany. Uzywka? Też loteria, ale jak chcesz to kombinuj.

Właśnie wczoraj byłem na sprawdzeniu zawiechy, książkowo i serwisowo 180000 najechane, wszystkie części zawieszenia oryginalne, do tej pory tylko wymieniłem łączniki stabilizatorów. Tafiłem na magików co we dwóch szarpali, jeden za koło, drugi za wahacze. Oczywiście organoleptycznie wypatrzyli najpierw uwalone gumy, a po chwili udowodnili swoje pokazując minmalne luzy. Z tyłu dodatkowo już trochę zmęczone tuleje pływające dodały efektu. Według nich w e39 nie tyle ma znaczenie ile fura ma najechane, poprostu po 10 latach guma parcieje, syf leci do środka i momentalnie sypią się tuleje na wahaczaczach.

Jednak łozyska ok, po zmianie opon na zimówki jak ręką odjął, za to opony na wiosenny sezon trzeba będzie wymienić. Przy okazji pojechałem do mechanika, sprawdzić zawiechę przed zimą i trochę są luzy z tyłu na tulejach pływających i wahaczach górnych (bananach). No i teraz pytanie o ceny. O ile moge zrozumieć że za wymianę 200pln to ceny samego wahacza już nie. Szukałem lemfolderów i: W warsztacie krzyknęli za część: 375pln W sklepie intercars, z którego warsztat zamawia: 328pln W sklepie z reklamy na forum: 235pln Z tulejami podobnie, w warsztacie 167, w sklepie z reklamy 92pln. Że tak się spytam, skąd ta różnica? Wcześniej zamawiałem w czescidobmw i wszystko jest ok, jakość bez zarzutu, więc to intercars na spółę z warszatami takie kosmiczne prowizje trzaska?

To chyba żart tak ?? Jak na moje oko to te przeglądy to jeden wielki żart. Byłem kiedyś ze znajomym co konkretne padło miał do przepchnięcia. Pojechałem jako wsparcie moralne w razie niepowodzenia, a przy okazji, żeby się pośmiać. W jendej stacji pogonili, ale w drugiej już mi do śmiechu nie było, jak się okazało, że samochód ma tylko w miarę równo i mocno hamować, mieć oświetlenie, klakson i nie mieć świecących kontrolek na blacie (skasowane na podjeździe na stację). Test zawieszenia niby są, ale nawet z ulanym pognitym amorem pokazuje 70% sprawności, a testu spalin jeszcze nie widziałem, żeby komukolwiek zrobili. W tym przypaku przepuścili furę, dla której jazda na prostej to było wyzwanie, pognita podłoga, progi, uwalone poduszki i zbieżność nie do ustawienia, terkoczące przeguby, niebieski dym z rury i przepał 1L/1000km, a co felga to inna opona. Po tym doświadczniu przestałem się dziwić skąd tyle padła na polskich drogach... :duh:

Chyba powinieneś wymienić przy okazji amortyzatory, bo oryginalne na obiżonym zawieszeniu nieźle po dupie dostaną i tak czy inaczej niedługo do wymiany będą. Na twoim miejscu wrzuciłbym zawieszenie oryginalne m-technika, albo teraz to chociażamory do kompletu.

Zdjęcia jak z katalogu, co tu dużo pisać ;) Gdyby nie siedziska to nie byłoby widać żeby miała tyle ile ma :P

Znak czasów. Więcej pisalem posta niż rozwiązanie problemu zajęło. Sprężyna pękła, naprawa w 10 min ;) pozdro!

cześć, Mam problem z zamkiem klapy bagażnika, wogóle nie zamyka, jest całkiem luźny, kontrolka otwarcia bagażnika się nie świeci, mechanizm z kluczyka, wnętrza i guzika na klapie słychać, że działa, ale podczas zamykania wogóle nie łapie. Można nim ruszać, ma luz, nie łapie. Jak się do tego dobrać? Jak ktoś miał problem podbnej natury, myślicie, że można to naprawić bez części zamiennych, spadła jakaś linka czy coś? Dopóki nie zabiore się za rozbiórkę nie będę wiedział, ale może to częsta przypadłość i przypadkiem ktoś mógłby podpowiedzieć :) Dzięki!

Było wałkowane :search:

Wyceni Ci na zamiennikach i zaniżone jak tylko się da. Kiedyś jak koleś puknął mi Audi w tył, wycenili malowanie zderzaka i wymianę czujnikó parkowania - 500pln, oczywiście się nie zgodziłęm i powiedziałem że oddaje do ASO. Z miejsca koleś zaproponował 1200, co też uznałem za zaniżone. Oddałęm do ASO naprawę podsumowali na 3500 (zderzak, czujki, listwy, prostowanie i malowanie klapy, jakieś odbijacze zderzaka, mocowania i inne pierdoły) i przy okazji zrobili parę poprawek lakierniczych gratis. ;) Najlepiej podjedź do jakiegoś warsztatu, albo weź jakiegoś ogarniętego mechanika/lakiernika i niech Ci wycenią ile to może kosztować. Bierz pod uwagę, że przy naprawie mogę wyjść dodatkowe rzeczy (urwane uchwyty, mocowania) pierdoły których nie widać na pierwszy rzut oka a generują koszta. Może być też tak, że zrobią Ci szkodę całkowitą - chyba by Ci to pasowało - naprawa przewyższa wartość samochodu. Wtedy wyceniają furę i wypłacają Ci różnicę między tym co jest warta a tym za ile możesz sprzedać resztę samochodu na części.

:cry2: http://www.secretsofthefed.com/wp-content/uploads/2013/10/i-dont-want-to-live-on-this-planet-anymore-11372-1920x1200.jpg

A jeśli przebiegi z ASO w dniu zakupu (ostatni wpis miesiąc przed i dokumentacja - wydruk z ASO i dokładne odwzorowanie w książce - całych 12 lat conajmniej raz do roku - jeden właściciel) zgadzają się z przebiegami kluczyka, modułów i licznika? Wtedy też nie mam 200 tylko 600?

Na początek możesz wymienić filtry, jak nie pójdzie to może być potrzebna korekta mapy, albo masz problem z wtryskami, lub z kompem od gazu. Tak ogólnie napisałeś, że ciężko dokładnie wywnioskować.

Strzelam w ciemno, że końcówka mocy w radiu padła. Można wymienić, lub poprawić luty. Poszukaj tematów o końcówce mocy, z tego co pamiętam dużo było.

Gruntowna modernizacja za 1k? Raczej lekkie ulepszenie ;) Z przodu Hertz esk 130.4 (mid + tweet) jak radio ori to tylko alpine, CD53. Gra chyba najlepiej z tego co montowali, są jeszcze z odtwarzaniem mp3, ale to kosztuje grubą kasę. Narazie tyle, bo głośniki od ręki za jakieś 4 - 5 stów i radio w powyższym wydaniu to chyba tylko z USA się opłaca, przy sprzyjającyh wiatrach za 700pln z wysyłką. Pozdro!

Ja kiedyś kupiłem na ebay moduł polecany przez Torque na ich stronie - wszystko ok, jeździłem kiedyś z podłączonym przez kilka tygodni (zanim mi się nie znudził) i nic złego się nie działo, ani aku nie rozładował, ani nie spalił samochodu :P

Ja mam rozwiązanie w moim mniemaniu lepsze niż pokrętło - podłączam telefon i mam w nim wszystko - nawigacja, muza, yanosik i kilka GB muzy + equalizer. A do tego udało się zachować oryginalny wygląd, no poza tym trzymaczem do telefonu przyssanym do deski ;)

No nie do końca tak jest, wrzuciłem do siebie ori radio z 2003r Alpine CD53, chyba przedostatnie jakie wyszło i jedno z dwóch które miało w standardzie możliwość podłączenia AUX (ostatnie miało dodatkowo możliwość grania mp3 z płyty) i jest super, w porównaniu do nowego radia ze średniej półki jest dużo lepsze w kwestii jakości dźwięku, a po wrzuceniu lepszych głośników i podłączeniu źródła dźwięku pod AUX to już jest mega dobrze. (jak na sprzęt bez wzmacniacza i tuby oczywiście) ;) Pozostaje opcja dorzucenia procesora dźwięku, wzmacniacza i tuby, ale na takim wypasionym audio tak bardzo mi nie zależy, żeby się w to bawić.

To jest najlepsze, jakbyś przekręcił do 180 to by poszedł za 12k bez gadania i w 5minut :mad2: A co do audio, to słusznie, że wymontowałes, bedzie do nastepcy, kupujący zazwyczaj takich rzeczy niedoceniają, wiem po sobie ;) Jeszcze tylko jedno, napewno wrzucasz te 2 komplety kół? na aledrogo z 2 może 3k byś wyciągnął dodatkowo ;)