madseason

Po pierwsze - naucz się używać znaków przestanowych, tak żeby się dało rozczytać o co Ci chodzi. Co do tematu, podłącz po kompa i sprawdź błędy, prawdopodobnie czujnik położenia wału masz padnięty.

Ściągasz kostkę, gumę i masz pierścień z 3 śrubami, odkręcasz je i później już z górki - sprężynka i wyciągasz żarnik.

Możesz spróbować jeszcze do panelu klimatronika się dobrać i wyczyścić z kurzu, może wiatraczek się zapchał i czujnik tam schowany nie łapie temperatury.

Dzięki Dajan, do tej pory zamawiałem w sklepie z reklamy na forum, i byłem zadowolony, ale mój mechanik się wkurzył, że nie zamawiam u niego i dał mi jeszcze lepsze ceny na lemfordery niż oni, a zamawia z intercars z dużymi rabatami... Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Czyli tak: Wahacze: przedni górny (OE 33326768791) i tylny górny (OE 33326767831, OE 33326767832) Łączniki wahacza (OE 33326770749) Tuleje pływające + pierścienie (OE 33326767748 + OE 33321091687) Coś jeszcze do kompletu wchodzi? Co jeszcze sprawdzić? (poza amorami i sprężynami)

Mi się wydaje, że takie rozwiązanie to więcej problemów niż to warte. Najlepszy przykład to polska policja z alfami na dystansach: http://moto.wp.pl/kat,89554,title,Policyjnym-radiowozom-odpadaja-kola,wid,13185015,wiadomosc.html?ticaid=111db6&_ticrsn=3

Cześć, Na dniach będę robił tylnią zawiechę, bo tuleje pływające mi padły. Przy okazji oględzin wyszło, że wahacze (banany) mają popękaną gumę i minimalne luzy, więc też będą wymieniane. W ciągu ostatniego roku wymieniłem już śruby centrujące i łączniki stabilizatorów. Teraz pytanie. Cała reszta zawiechy jest w oryginale, nie ma jakichś niepokojącyh odgłosów czy objawów, ale żeby mieć spokój i nie robić zbieżności co chwila co jeszcze warto wymienić. Są tam jeszcze inne wachacze, tuleje, które mogą niedługo być problemem? Zakładam, że skoro guma sparciała w jednym miejscu, to też podobnie będzie w innych. Czytałem, że jak się brać za zawiechę to robić po całości, bo po chwili coś innego wyskoczy, co to znaczy, co jeszcze sprawdzić / wymienić, żeby było "po całości" i nie zabierać się za to za chwilę kolejny raz? =============================== Naprzykład coś takiego: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=33_1678&hg=33&fg=30 Nr 2 również się wymienia?

Ale druciarnia, nie lepiej opchnąć te fele i kupić coś co bez kombinowania podejdzie? Sam przez niewiedzę kupiłem od e60 zestaw na zimę, zapewniony, że wejdą bez problemu. Jednak też musiałem trochę pokombinować z roztaczaniem otworu centrującego w tych felach - trochę druciarstwo, ale nie aż takie żeby piasty spawać i dystanse łądować, szczerze to bym się na czymś takim bał szybciej jechać.

Kolega powyżej ma rację, czytaj regulamin! A u mnie lata od ponad roku i daje radę coś takiego: CENTRA FUTURA CA852 85Ah 800A

U mnie po zmianie radia też wystarczyło podpiąć 3 kabeli w radio i podłączyć cokolwiek żeby AUX był wykryty. :)

Może wszystkie radia które podłączasz mają walniętą końcówkę mocy :) A tak na poważnie. Sprawdź kable testerem, przy okazji ściągnij sobie rozpiskę pinów i sprawdź czy wszystkie kable są na swoim miejscu w kostce. Od zawsze Ci tak gra, czy nagle zaczęło? Czy kiedykolwiek był dźwięk ze wszystkich głośników? Coś było grzebane w instalcji? Nieoryginalne radio podłączasz przez przejściówkę bmw->ISO, czy na krótko? Coś mało precyzyjnie piszesz, Twój ostatni post jest trochę sprzeczny z pierwszym.

Kup sobie miernik, najzwyklejszy za kilkadziesiąt pln. Ja mam taki http://www.mastech.com.cn/html/en/products-mas830.htm. Jedną końcówkę przykładasz do wyjścia w kostce, drugą do kabla przy głośniku, jeśli zacznie wydawać dźwięk to znaczy, że przewodzi na całej długości, jak nie to gdzieś jest uszkodzony.

właśnie chciałem Ci taki zestaw polecić :D Mam taki z tyłu, z przodu pełne tarcze i Ate ceramici i jest super. Klocki trzymają bardzo długo. W sumie to nieźle, 2,5 roku decydowałeś co założyć? :mrgreen:

Też tak mam, pokazuje w folderze "do wysłania" ale z tego co widzę to odpowiedzie przychodzą, więc jak na moje oko to działa, tylko mylnie pokazuje.

Zobaczmy co Clarkson ma w tym temacie do powiedzenia: :D

To masz na myśli?

Jak zbierzność siada i opony Ci zjada od środka to masz rację. Ostatnio też mi to wyszło. Tuleja pływająca, nr 2 na Twoim wykresie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR31&mospid=47554&btnr=33_0524&hg=33&fg=30

dsvidoff, jak na moje oko to taka dyskoteka wogóle nie pasuje do wnętrza tego samochodu. Miałem przez jakiś czas Soniacza z BT, mp3 i innymi pierdami. Ale ostatecznie wróciłem do korzeni i kupiłem sobie ORI apline CD53 z 2003r. Jako jedno z 2 modeli ma wyjście aux w standardzie (drugie to ostatni model z końca produkcji który chyba do X5 pakowali, ma odtwarzanie mp3 w standardzie), a jakość dźwięku moim zdaniem lepsza niż nowe sony, które właśnie miałem na próbę. Może przesadzam, ale prędzej wrzuciłbym lepsze ORI radio, procesor dźwięku, wzmacniacz i lepsze głośniki niż kalał deskę w ten spsób :P ;)

To ja może przytocze dziwną historię z moim paliwomierzem. Leciałem niedawno do chorwacji, jakieś 1400km za jednym rzutem. Zalałem paliwa i gazu pod korek i w drogę. Gasiłem tylko na tankowanie gazu pod drodze, a po drugim tankowaniu nagle (mimo, że leciałem na gazie) zaczął stan paliwa lecieć w dół. Sobie pomyślałem, pięknie tylko tego w trasie brakowało. Zrobiłem 450km, gaz się skończył, paliwo prawie do połowy spadło. Staje na stacji, tankuję gaz, odpalam a paliwo magicznie podnosi się do pełnego zbiornika :twisted:

Były też prdzedliftowe (z taśmą przyczepioną), wczoraj zamieniłem na poliftową, która mam nadzieje w końcu podejdzie do mnie :)

Takie coś nie zadziała u Ciebie.Funkcja AUX była tylko w fabrycznych radiach Alpine CD i też nie we wszystkich modelach.

Miałem fuldy z przodu, mimo, że miały jeszcze 4 mm bieżnika nadawały się tylko do śmieci, wybrzuszenia się pojawiły po bokach, mimo, że były dodatkowo wzmacniane, zrobiły się głośne i wprowadzały kierownicę w wibracje. Teraz mam Hankooka, niby też śrenia półka, ale znajomi polecali i póki co sprawują się znakomicie. (piszę o letnich, na zimę mam Continental i wszystko jest ok).

DSP może być komplikacją, ale tego już nie wiem, może wypowie się ktoś bardziej obeznany.

Pewnie, oryginalne radio CD podłączysz bez problemu, ewentualnie jeśli masz kostkę przed-lift (okrągłe piny) a kupisz po-lift (płaskie piny) to wystarczy dokupić przejściówkę do kostki i podłączenia anteny np na alledrogo, w sumie wymiana to 15 min roboty. Do tego jeśli nie chcesz ori radia to w przejściówce masz przejście na ISO, albo możesz kupić oddielnie - wtyczka BMW do ISO i bez problemu podłączasz każde radio. Jeśli chcesz dobry CD oryginalny to najlepiej Alpine z końca produkcji (optymalnie 2003r, może mieć AUX lub dodatkowo mp3 z CD), ale to rarytas, więc swoje kosztuje.

Jak na moje oko to dobrze kombinujesz, ale co dokładnie to organo-leptycznie musisz sprawdzić. Nie łatwiej skoczyć do mechanika? Diagnozę zazwyczaj za darmochę robią. No chyba że trafisz na Pana Mietka, co będzie Ci kit wciskał, jaki to nie jest zarobiony i żeby dojśc to pół samochodu trzeba rozłożyć.. :)