madseason

Dużo nie minęło od 520i, bo tydzień później już nabyłem to cudo :8) Tak w skrócie to źle nie jest, ale jest dużo pierdół do zrobienia. Fotki wrzucę lepszej jakości jak już znajdę czas na spa. Póki co ogólny pogląd. Jest wszystko to, czego brakowało mi po 2 latach śmigania poprzednią sztuką, czyli: - kombiak - w końcu można spakować wszystkie zabawki dzieci - 3.0 w automacie - od jazdy po mieście lewa noga nie odpada, a wyprzedzanie to czysta przyjemność - sportsitze - przy moim wzroście wysuwany podudnik to fajna rzecz - no i pełen fabryczny M-pak, czyli wygląda przyzwoicie - środek cały w czerni z listwami z 'amelinium' - dobre nagłośnienie - sub w boku bagażnika :mrgreen: Modellbezeichnung: 530I Ausführung: Europa Typschlüssel: DS61 E-Code: E39 (2) Karosserie: touring Lenkung: links Türen: 5 Motor: M54 - 3,00l (170kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Sterlinggrau Metallic (472) Innenraum: Standardleder/schwarz (N6SW) Produktionsdatum: 15.04.2002 Werk: Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S202A Steptronic Steptronic S470A Isofix-System Isofix-System S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S167A Abgasnorm EU4 EU4 exhaust emissions standard S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S227A Sportfahrw.+Tieferleg.+Niveaureg. Sport suspension+lowered+ride-height S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S302A Alarmanlage Alarm system P337A M Sportpaket M Sports package S339A Shadow-Line Shadow-Line S386A Dachreling Roof railing S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S434A Interieurleisten Interior trim finishers S473A Armlehne vorne Armrest front S481A Sportsitz Sports seat S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S788A BMW LM Rad Individual BMW LA wheel, Individual S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat Code Information S220 Niveauregulierung Self-levelling suspension S694A Vorbereitung BMW 6 CD Wechsler Provisions for BMW 6 CD changer http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4361535/13029650.jpg http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4361535/13029646.jpg http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4361535/13029647.jpg http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4361535/13029648.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/4361535/220265/img-20140920-141659.jpg

M pakiet się powoli robi :8) Będziesz miał totalną czarną dziurę w środku i na zewnątrz prawie też ;) Kierownica i zderzaki też są w planach?

Jutro posprawdzam. Co do pozostałych błędów, to alarm sam rozbroiłem, a do PDC muszę się w czujniki zaopatrzyć, ale wszystko po kolei, najpierw serducho, później pierdoły. ;) Lambdy z ISTA zobaczę jakoś? Mam inpę, ale nie łączy mi się.

Miałem samościemniające w poprzedniej, jedno ukradli, drugie stłuczone. Te wkłady z alegro są całkiem spoko, może się same nie ściemniają, ale mają dużo większą krzywiznę, przez co więcej widać, no i cena, nawet jak ukradną to mniejsza strata. A jak się wymienia? Najlepiej ustawić do góry i od dołu przeciągnąć naprzykład kluczykiem, przeskakuje dzyndzel i można zdejmować. U Ciebie będzie tak:

Jeszcze screen z ISTA: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4311857/13019354.jpg

Zdecydowanie poprawią :) Tylko mocowania chyba będą trochę inne.

Cześć, Świeci mi się kontrolka "check engine" i pokazują się następujące błędy - sprawdzacz uniwersalny torque: P1085 - powertrain P1083 - powertrain P0171 - powertrain - system too lean Bank1 P0174 - powertrain - system too lean Bank2 Co to moze być? Ogólnie samochód śmiga, odpala itp. Jedynie czuć minimalne drgania na wolnych obrotach i małe skoki +-100 obr. Dzieje się na benzynie i na LPG. Jakiś czujnik, sonda lambda?

S220A i S227A? Myślałem, że tylko w kombiaczach to montowali. Nadal masz kompresor i całe zawieszenie samo-poziomujące?

Same problemy z tymi piastami. Ja mam zimówki alu z e60 toczone na otworach, ale są na styk. Po pierwszej zimie i samodzielnej przegranej walce musiałem do wulkanizacji jechać, a koleś wlazł pod samochód i kopniakami załatwił sprawę. Tak sobie myślę, jak byłoby słabo jakbym gumę w trasie złapał.. Dobry sposób to na piastę zapodać smaru miedzianego przy wymianie kół. Po drugiej zimie ze smarem zeszły bez problemu.

Masz przedliftową, czyli taśma jest na kierownicy. Po drugie, nawet jakbyś miał poliftową to mocowania między e39 a e60 różnią się. http://img07.olx.pl/images_tablicapl/141319227_2_644x461_kierownica-bmw-e60-przed-lift-dodaj-zdjecia.jpg http://img2.sprzedajemy.pl/540x405_kierownica-bmw-e-1548552.jpg Czyli u Ciebie jest cała masa roboty. Ale może jest możliwość przeszczepienie kolumny kierowniczej, albo jej części z mocowaniem? W Twoim wypadku "serducho" będzie najmniej inwazyjnyą opcją.

Są jakieś konkretne godne polcenia? Które świecą jasno i długo? Np: Led SMD 10W, V generacja. Czy coś takiego? Bo tak szukam po alegro to można przebierać i wybierać, w sumie na chybił trafił, tyle tego jest.

U mnie tylko postojówki, ksenony i drogowe to kwestia lat bardziej, niż miesięcy jak w przypadku postojówek. Za to często wymieniałem tylne pozycyjne, w sumie są 4, więc cieżko się połapać, ale dość regularnie tam zaglądałem.

Potwiedzam, miałem 520i 2000r i spalanie od 9 do 15L, zależy jak się ciśnie i jaka trasa. Przy dobrym ustawieniu spalanie powinno wynosić 15-20% więcej od tego co pokazuje na kompie.

Castrol nie jest zbyt dobrym olejem, ale to moje zdanie potwierdzone doświadczeniem z EDGE 0w40. Przy wymianie z tego oleju prawie litr mniej weszło, zglucil się czy cos. Poczytaj, temat jest cały. Ja leje motul, ale nie wiem czy do diesla tez się nada. Czy dwu-masa jak na luzie wciskasz sprzęgło to jest zmiana w drganiach? Jak nie to posuchy najprawdopodobniej.

Silniczki w środku i układ mocowania mechanizmu się różnią. Ostatnio miałem okazje wymieniac, z zewnątrz to samo, wkłady pasują, a silniczki inaczej mocowane

Wystarczy kupić lusterko kompletne elektryczne, musi być z tego samego roku, bo jeśli Kulisz przedliftowe do polifta to jest inne mocowanie mechanizmu i trzeba wymienić całość z ramka. Jeśli chcesz bez zdejmowania boczku w drzwiach to bez cięcia i izolowania kabli się nie odbędzie. Ale ogólnie 20-40 min roboty.

U mnie było podobnie, tyle, że po pierwszej zimie zaczęły rozjeżdżać siętuleje pływające i łączniki stabilizatorów, a w trakcie drugiej poszło wszystko. Mechanik powiedział, że gumy ze starości popękały i od tego się zaczęło.

Niezłego lifta dostała Twoja fura. Obecnie Mitsubishi się wyświetla. :shock: Moje zaskoczenie jak to zobaczyłem, prawie jak w kawale. "Panie jak bym nie klepał to przystanek wychodzi" :mrgreen:

Na zdjęciach nawet nieźle wygląda. Warto podjechać i zobaczyć na miejscu. 2 minusy - za tylne światła (wyglądają na taniznę z allegro) i przyciemnione przednie szyby.

Sorki za temat, nie wiem czy poprawnie zatytuowałem, ale dzisiaj byłem oglądać 2 turasy, wcześniej miałem sedana. To co mnie zdziwiło, to, że oba podczas przyspieszania na niskich prędkościach, wolnym przejeździe po nierównościach skrzypiało w kabinie, tak jaby uszczeli/plastiki pracowały i to nie z jednego określonego miejsca, tylko zewsząd (takie odniosłem wrażenie). Czy to normalne? Czy kombiak ma mniejszą sztywność zawieszenia? Druga sprawa to dudnienie z bagażnika, to też normalne, jak zawieszenie pracuje, czy tylko przy wytrzaskanych odbojach/amortyzatorach/gniazdach amortyzatorów?

Licz się z 3 tysiakami opłat + ABS w zależności co szlak trafił - (sterownik regeneracja 350pln, czujniki ori po 250 za sztukę, łożyska po 150)

Ciekawe dlaczego tylko tam? :mrgreen:

To faktycznie ostatni dzwonek już był...

Światła wymienione bo komuśpewnie takie się bardziej podobały, albo po dzwonie taniej wyszło. Kierownica - standardowa 4-ramienna z cienką obręczą daje wrażenie jakby się prowadziło jelcza, trój-ramienne są grubsze i mają mniejszy obwód - pewniejszy chwyt. Opis na klapie zależy od tego co zamontowali w fabryce albo fanaberii kolejnych właścicieli. Można było zamówić fabrycznie bez. Co do sensu kupna 528 za 10k to polecam przejechać się kilkoma sztukami, jakimś za większą kasę doinwestowanym i nie po upalaczach gumy i takim tańszym, zauważysz różnicę, co Ci będzie pasować już tylko od Ciebie zależy, ale trafić 528 porządną sztukę naprawdę Ciężko jest. Dodatkowo sprawdź w kalkulatorze ile Ci wyjdzie po opłatach ogólnie do silników powyżej 2.0 akcyza jest większa. Np fura za 10 po opłatach wychodzi około 14ooo.

Zmień świece obowiązkowo, NGK albo Bosh irigium naprzykład. Po zmianie jak nadal będzie problem to może cewka jest do wymiany. Dowiedz się jaki, jak isa2 to całkiem niezły.