madseason

Spoko, za aktualizacje trzeba płacić, jakieś blokady są? Jak wgrasz z internetów to tracisz gwarancje w nowej furze? A i nic nie piszesz o informacji o korkach na żywo. Znaczy, że nie ma. (nie czepiam się, dla mnie to jest istotne). :D ========== ale off-top leci :mrgreen:

Blade1984, nie idź w skrajności. Te rzeczy co wymieniłeś akurat są moim zdaniem mało awaryjne. :P Nightsabes777 Dlatego też piszę, co kto lubi mi w e92 się nie podoba :) Raz na 2-3 lata? Na zachodzie może i tak, ale w warunkach PL z tym się nie zgodzę, trochę śmigam po PL i ostatnio mimo wszystko bardzo często oddają nowe odcinki - choćby S8, S7, A1 itp którymi śmigam. Ale mniejsza o to, bo to co najlepsze to informacja o korkach na żywo i sugestie objazdów, jak coś takiego będzie standardem, wtedy chętnie coś takiego będę widział w samochodzie wbudowane w pulpit. Teraz jazda na lekko nieaktualnych mapach bez "real time traffic" to navigacja niepełnosprawna - chyba, że jedzie się rekreacyjnie i stanie w korkach nie przeszkadza ;)

No właśnie, ogólniki są najgorsze. Dużo mógłbym jeszcze napisać, ale widzę, że masz podobne podejście do mnie, więc kończę off-topa. Chyba, że to był kolejny przytyk :8)

mmikan, jakieś kompleksy chyba masz, że wyzywasz moją furę od zajechanego peta. Zapraszam na przejażdżkę, przekonasz się co za "petem" jeżdże. :mad2: a później przejedziemy Twoim 2.0 tuning dizelkiem dla porównania. :norty: To samo dotyczy navi gógla, używałeś kiedyś, że narzekasz? Niskie wymagania, dobre sobie... Real time info o natężeniu ruchu, proponuje objazdy i można kawał czasu zaoszczędzić. Obecnie to może nie ma wszystkich adresów, ale porównywałem z automapą i tom-tomem, gógiel wymiata i zostawia te rozwiązania daleko w tyle. Co do navi w e39 i e46 to faktycznie mam złe doświadczenia, bo przy 10 latach nie jest to już ani intuicyjne, ani funkcjonalne i do tego problemy z ekranami i końcówkami mocy. Dopiero w F10 bym nie pogadził takim rozwiązaniem - ładnie wpasowane i w miarę intuicyjne.

Rozebrać przeczyścić, nasmarować - i powinno śmigać, jeśli nie zostały połamane trybiki i silniczki się nie spaliły.

Polska - dziki kraj: "Prawo nie zabrania bowiem właścicielom przekręcania liczników w swoich samochodach. Zabronione jest natomiast ukrywanie informacji o zmniejszonym przebiegu, po to by drożej sprzedać pojazd." http://www.infor.pl/prawo/nowosci-prawne/274320,Cofanie-licznika-w-aucie-traktowane-jak-przestepstwo.html

Ja tam się zgadzam ze sprzedającym, navi w e92 wygląda jak doklejona na siłę, poza tym, im mniej elektroniki w furze tym lepiej - mniej rzeczy do zepsucia. :D Z navi dużo kombinowania, wgrywanie map itp. Wolę wrzucić trzymadło i podpiąć smarta z gógla mapami - zawsze aktualne i działające jak należy. Ale w e39 moim zdaniem jest jeszcze większy dramat niż tu, ponieważ navi jest nisko i mimo, że już tak nie razi to nieciekawie się z tego korzysta. Ale jak to mówią - co kto lubi.

Shadow, chyba masz rację z datą wprowadzenia. Sosna, u Ciebie mocowanie wygląda tak: http://www.bimmerboard.com/members/davidc/DSC00891.JPG Co do samej kierownicy, u siebie przrabiałem w drugą stronę. Do polifta przedliftowej nie dało rady zamontować, bo kolumna ma wypustkę na wtyczki. (na zdjęciu nad mocowaniem środkowym): http://img225.imageshack.us/img225/2359/img0007hp.jpg Z tyłu wygląda to tak: http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/parts-sale-wanted-bmw-m3-m5-m6-x5m-x6m-1-m-coupe-alpina-models/82030d1248716087t-e39-m5-steering-wheel-slip-ring-img_1187.jpg A kierownica przedliftowa wygląda tak: http://www.boxlotto.com/540S3/wheelwithslipring.jpg Tak ogólnie to samo mocowanie centralne może i ma taką samą średnicę, ale tam są jeszcze bolce, wypustki itp i jak się nie wpasi to trzeba ciąć albo wiercić. Napewno u Ciebie będzie łatwiej niż przedliftową do polifta, ale ile dokładnie kombinowania to nie wiem.

Gdzieś ostatnio wyczytałem, żeby kontrolować co poł roku i zmieniać co dwa. Tylko ciekawe ile ludzi wymienia. Mi jeszcze w życiu się nie przytrafiło, ale noszę się z zamiarem. ;-)

Czyli masz już DPS i radio nie oryginalne?

Sprawdź czy jak światła zapalisz jest ok. Jak tak to zamień podświetlenie z zapłonem. Ja miałem taki właśnie problem.

Mocowanie z liftem się zmienilo, wtyczki i taśma przeszła z kierownicy do kolumny. Na pewno przed liftem są serducha i to juz jest całkiem wygodne rozwiazanie. Takie jak na zdjęciu nie wiem czy przed liftem były.

Nie musi być DSP, ja mam hi-fi zestaw z fabryki i po ulepszeniu suba wymiata. Z moim poprzednim e39 gdzie było zwykle stereo nie ma co porównywać. Kable z radia do bagażnika, wzmak i sub w boku. Za grosze wyrwiesz i będziesz zadowolony.

Polecam koledze nówkę sztukę, nie bita, nie kręcona itp. Za 45 koła, warta każdej złotówy. :mrgreen: http://otomoto.pl/dacia-dokker-laureate-1-6-benz-okazja-C34461464.html

Nery w czerni - moim zdaniem nie dla Ciebie, masz chrom na szybach i listwach, jak wrzucisz nery czarne to nie będzie współgrać. Ja u siebie wrzuciłem tylko dlatego, że mam shadow-line i pasuje do całości.

W ATE ceramic masz 2 fajne rzeczy - trwałość i brak pylenia, warto dopłacić i mieć spokój. Czujnik ABS na tył czy na przód potrzebujesz? Walają się u mnie, wymieniałem na oryginały, ale okazało się, że moje sprawne były, a problem w piaście leżał.

Jakby ktoś był zainteresowany wzmocnieniem basów :) Potrzebujemy - 1. lutownica z grotem do cięcia 2. głośnik 20cm 3. cierpliwość i dokładność. viewtopic.php?f=156&t=256218&start=30#p1953450

Jak ktoś się próbował włamać do fury żony i rozwalił czytnik immo i stacyjkę to koleś z serwisu zamków zrobił, jakieś 400pln kosztowało z dorobieniem kluczyka na zapas, do ASO chyba nie trzeba.

Napisz za parę miesięcy jak się sprawuje ;) EDIT, a igiełka już szuka nowego właściciela :mrgreen:

Jak dasz na "ignition" to cokolwiek cyka, czy zupełnie głucho? Może stacyjka Ci się już rozsypała? Może immo nie łapie?

Weź takie jak powinny być, nie będzie problemów. Takie z tego co widzę moga być u Ciebie: 296x22mm http://czescidobmw.pl/kategorie/tarcza-hamulcowa,2355.html Mi się wydaje, że zaciski i klocki też musiałbyś zmienić. Jakbyś wrzucił od 530 (324x30mm) to też sporo więcej byś zapłacił. Może się nie znam, ale między moją 520 a obecną nie czuję różnicy w hamowaniu, mimo, że teraz mam tarcze sporo większe. Ale mocniejszy silnik, automat, to pewnie i tarcze większe, żeby się nie przegrzały. Napewno jak weźmiesz Zimmermann sport będą o wiele bardziej wydajne cieplnie niż gładkie. Tak jak kolega wyżej pisze - do tych tarcz ATE Ceramic. U siebie w poprzednim takie zamontowałem i po 40k km ledwo 1/3 klocka się zjechała. Większy wydatek rekompensuje wydajność, a różnicy w hamowaniu tak samo, na minius na pewno u mnie nie było. U siebie jak przyjdzie czas taki właśnie zestaw wrzucę. :8)

Naprzykład MANN z filtrów jest ok. Po pół-syntetyku płukanka i zalewka syntetykiem. Poczytaj, dużo ludzi tak robi: viewtopic.php?f=72&t=150596

Ta sztuka akurat już parę lat w pl leży, więc wartość relatywnie inna, szczególnie, że ludzie wolą kręcone 180 niż pewne 360... Ten z Serocka zjechał do 16k pln po czasie, wcześninej powyzej 20 chyba chciał z tego co pamiętam. Ale sprawdza się, że w PL jak nie skręcisz poniżej 200, to pies z kulawą noga się nie zainteresuje (poza garstką ludzi która się zna i wie czego szuka).

Młody byłem, lata 90', nie pamiętam już tak dokładnie..

Ok, znalazłem: http://www.auto.pl/gielda/offer.php?kod=13zwak Miał nalatane 361000km, nagle magiczne 197000 się pojawiło? Z auta holenderskiego nagle zrobiło się niemieckie i się sprowadziło w 2014? kolejny przypadek cudów radomskich?.... :mad2: