madseason

Dyskusja w galerii się rozpoczęła, ale chyba lepiej tu ją prowadzić. Jak poprawnie działa dodatkowa pompa wody (ta na środku rysunku na samym dole). Czy poprawnie działająca powinna robić przelew z zbiorniczku wyrównawczym na włączonym zapłonie (silnik wyłączony) z temp i wiatrakiem ustawionym na max? (Hawranek mówi że tak u niego działa). Natomiast u mnie i u Daniela jedyny przelew jaki jest to od pompy wody na zapalonym silniku. Co mogłoby sugerować, że albo u nas jest walnięta, albo Hawranek ma zawsze działającą (na zapłonie i byćmoże róznież na zapalonym silniku i funkcji REST). We wszystkich przypadkach funkcja REST działa. To co zauważyłem to ta funkacja działa chyba krócej w porównaniu do mojej poprzedniej 520i, może mam padniętą pompę? Ale czy wtedy w ogóle działałby REST? Gdzie zdiagnozować w INPA działanie tego ustrojstwa? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/i/237.png

W tych rocznikach to 525 albo 530, 528 skończył się z liftem. W tej kasie pewnie da radę coś znaleźć, ale dodatkowo zapłacisz za m-paka i jeszcze opłaty - chyba z 18% akcyzy + inne pierdoły. Szukaj, może coś znajdziesz ;)

Gdzie kupiles i za ile? Tez sobie wymienie ;)

Jednak u mnie dalej nic, albo masz zwarcie, albo u mnie pompka nie działa ;)

Daniel, przelew na zimnym i biegu jałowym poniżej. Dodam tylko, że bez odpalenia silnika na zapłonie nie ma przelewu. Przelew m54 hepu: http://youtu.be/v9m_xaxeHBs

I klimatronik doczekał się czyszczenia. Syf totalny :P Po czyszczeniu pięknie działa, żadnych skoków temperatury. :D http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5499128/13968191.jpg?1420914556

Zepsuta, niedziałająca lub wyrobiona DISA może powodować takie błędy: P1083,P1085,P1090,P1092,P1087,P1089,P0311,P0316,P0174, Głównie zła mieszanka wyskakuje, u mnie diagnozą była dziura w dolocie przy walniętej disie. u mnie nie było błedów EML ani kontroli trakcji. Ale jak ewidentnie przepustnicę Ci wywala w błędach to może faktycznie, podmienić i sprawdzić co będzie. Disę warto przy okazji też sprawdzić, to mocno kulejący element, zrobiony z łamiących się plastików.

Strumień wygląda jakby się sączył, różnicy między tą a poprzednią pompą nie widzę. A to ciekawe, że na zapłonie też leci. Jutro sprawdzę czy u mnie też tak jest i może się uda filmik nagrać też. Mam dodatkową pompkę, była to jedna z niepodzianek podczas rozbierania :)

Daniel, najpierw próbowałem tak jak Ty piszesz, ale nie odpowietrzało. Dopiero moim sposobem przeszło. Nie wiem czy to przez LPG, czy inną konstrukcję m54. Ale gdzieś wyczytałem, żeby zagazowane pod górkę odpowietrzać tak jak opisałem i dopiero to zadziałało.

Odpowietrz go dobrze. Mi wczoraj udało się dopiero jak go pod solidną górkę ustawiłem. Podobno zagazowańce tak mają. Odkręcasz korek i odpowietrzniki, przy korki i przy termostacie, i lejesz aż się przeleje przy termostacie. Zostawiasz otwarty korek i odpowietrznik przy korku przy prawie w pełni zalanym. Odpalasz, ogrzewanie na maxa (32 stopnie), czekasz aż temp do pionu dojdzie i jeszcze 5 minut dla pewności, że termostat się otworzył (może się trochę płynu ulewać). Gasisz, odpowietrzasz termostat jeszcze raz, odpalasz i solidnie przegazowujesz parę razy. Powtarzasz, ąż przy termostacie już nie będzie powietrze leciało. Zalewasz do pełna, odpalasz. Jak jest przelew i z odpowietrznika przy korku leje się już płyn zakręcasz go. Zalewasz do pełna płynem, zakręcasz korek i gotowe :)

A nie wywala Ci korkiem? Napełnij do poziomy, zakręć i trzymaj na obrotach, może coś zauważysz. Najlepiej na suchej powierzchni, żeby było ewentualny wyciek widać. Skoki ogrzewania mogą być spowodowane zapowietrzeniem, tak samo jak Ci przez korek wywala. Tylko obudowę wymieniłeś? A termostat stary? Napewno działa? Masz LPG?

DISA bardzo łatwo sprawdzić, 2 x torx, odpinasz kabelek i wyciągasz. Powinna być w poziomie otwartym, jak dasz napięcie powinna się zamknąć, jak klapka lata luźno - niezależnie od ramienia prowadzącego, to do wymiany, sprawdź czy oring cały jest. Pamiętaj też, że na końcu trzyma się na zatyczce metalowej która lubi spaść w dolot, jak będzie luźno, spadnie i jej nie złapiesz to będzie kupa roboty :D Zestaw naprawczy 350 na ebay możesz znaleźć w aluminium.

Ja ostatni tydzień e46 latałem, ale wrażenia bardzo podobne do Twoich. Jak się przesiadłem z powrotem do swojej wczoraj, jakbym 10 lat w czasie do przodu się przeniósł :D Powodzenia w reanimacji i upgradzie do shadow!

Zdejmij lewy filtr kabiony wraz z obudową, tam jest zbiorniczek z płynem i servo chyba też. Spradź kanaliki odpływowe, czy nie masz zatkanych. Jak zatkane to prawdopodobnie servo wodę łyknęło.

Miernikiem sprawdzasz czy napięcie na poszczególnych pinach. Wpinasz parami - napięcie i uziemienie, czyli: 1 i 10, 2 i 11 (jak na tych pinach nie podaje napięcie to nie będzie nic działac). itd. Zapisz sobie gdzie jest a gdzie nie ma i masz pogląd co może być nie tak, a jak dalej nic to wrzuć tutaj, może ktoś kto jest oblatany Ci podpowie wtedy coś więcej.

Coraz bliżej m-paka i shadow-line ;) Jak serducho padło wrzucasz 3 litry? Kiedyś pisałeś, że chętnie byś przytulił :)

Prawie zawału dostałem, wszystko poskładane do kupy, ale nie chciał się odpowietrzyć, przy kolejnej próbie pojawił się olej w zbiorniku. Załamka na maksa, już w sobie układałem poszukiwania nowego serducha, dopóki nie przypomiałem sobie, że z braku laku do lubryfikacji oringa pompy użyłem smaru miedzianego :mad2: :mrgreen: Tak się przez moment zastanawiałem co ten olej taki ładny błyszczący :mrgreen: Jak już się pozbierałem to z odpowietrzaniem też masa roboty, na poziomo nie dało rady, trzeba było pod górę ustawić i jeszcze zeszło powietrza, aż w końcu pojawiła się nadzieja w postaci ciepłego nawiewu. W sumie jak na samodzielną akcję to chyba całkiem nieźle, wszystko póki co śmiga, wycieków nie ma, pasek klimy już nie piszczy (napinacz już ledwo trzymał). Czas wywalić karton śmieci i w końcu zasłużony odpoczynek :8)

Rdza chrupie aż miło ;) Z prawej strony masz chyba "wiązkę" od spryskiwaczy, może coś jeszcze tam jest. Z lewej elektryka. Tak na chyba, tylko z tego co w real-oem wypatrzyłem na szybko.

Teraz już nie pamiętam, prawie 2 lata temu w e46 to robiłem. Jedna kostka leci do zasilania i sterowania radiem, chyba niebieska, druga daje sygnał do wyświetlacza. Edit: Znalazłem rozpiskę, powinieneś się połapać co i jak :) http://s235.photobucket.com/user/homerraas/media/BMW-TV-Tuner-1.jpg.html

Masz miernik? Sprawdzałeś czy jakiś sygnał wychodzi na monitor? Jak nie to sprawdzaj po stronie bagażnika.

Ostatnio widziałem ładne w jasnej skórze na olx z angola. Poszukaj może jeszcze są.

Mikołaj trochę się spóźnił, ale już jest, zaraz trzeba do roboty lecieć, dzisiaj fura musi być na chodzie :8) A poniżej porównanie pompy wody ori i hepu a także termostatu wahler i behr. Minimalnie się różnią. Termostaty mają inne wtyczki i zawory, a Hepu z racji na metalowy cieńszy wirnik chyba więcej wody powinien przewalać, ale to już tylko domysły, zobaczymy jak wyjdzie w praktyce :D http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949678.jpg?1420735211 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949680.jpg?1420735326 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949681.jpg?1420735326

Ja pewnie na wiosnę się za to zabiorę, póki co mam pilniejsze sprawy niż ewentualnie obtłuczona głowa. :D U mnie na zimnie spada klapa, a szyba zawsze, z tym, że szybę będę musiał i tak z ramką wymienić.

Są 2 do klapy (ze sprężynami) i 2 do szyby (wyglądają już jak normalne siłowniki). Może kup te po 20 i daj znać jak działają ;) A tu - jak się wymienia siłowniki.

Ewentualnie takie z Febi. Połowa ceny ori, ale i tak coś drogo jak na taką pierdołę. http://allegro.pl/silownik-sprezyna-gazowa-bagaznika-bmw-e39-kombi-i4935665829.html