madseason

Odmę sprawdzasz odkręcając korek oleju. Jak obroty "siadają" to jest ok, jak praca silnika się nie zmienia to masz przedmuch. To, że do 3 tys ma zawiechę to raczej wina Vanosa. Masz 2 podwójne? Czy po jednym na każdy rząd? Jak vanos jest zużyty - w sumie to uszczelni na vanosie sparciałe, to rozkręcanie się silnika jest nierówne. Poczytaj to. Znowu, to jest do R6, nie V8, ale może akurat :) http://www.blogomotive.pl/index.php/2015/06/19/474-vanos-bez-tajemnic-regeneracja/

Mam R6, więc z V8 może być inaczej trochę. 1. Dwumas przy wcisnitym sprzegle by przestawal dawać o sobie znać. 2. Druga poduszka była wyciągają? Czy na oko jest ok. Może nie jest wylana, ale już wytrzaskana? 3. Obie poduszki skrzyni wymienione? 4. Nieszczelność nie zawsze błędem się objawia. Może jakaś nieduża jest. Masz tam odme? Jeśli tak, to w jakim stanie? Czy przewody są elastyczne? 5. Jak przyspiesza? Jednostajnie do odciny, czy ma a jakieś zająknięcia? Napzisz pw do MaciejV8, może Ci pomóc. Miał ten silnik i zna się w temacie. viewtopic.php?f=156&t=222454

Pod lewym, zdejmujesz filtr, będzie pudło z jasnego plastiku. W środku masz kość z 5 bezpiecznikami. Ale jakby te były sfajczone to by nie odpalił, albo conajmniej check engine by się palił, bo sa od wiązki silnika, osprzętu i kompa. Ale sprawdzić warto.

Jak masz radio z 1998r to różnica będzie na duży plus, wygląd na duzy minus ;) A seryjne głośniki nie są takie złe, chociaż to może też zależy od roku i wersji audio (HiFi, DSP itp).

Jakieś 460 za sztukę z ASO przez mautoczesci.

A kolega coś zna się na motoryzacji, czy tak piszę w stylu "nie znam się to się wypowiem"? Polecam lekturę przed wyjściem do salonu, żeby się nie naciąć u dilera ;) https://pl.wikipedia.org/wiki/Klasa_samochodu Cytując przykładowe: segment A – samochody przeznaczone do jazdy miejskiej segment C – samochody średnich wymiarów przeznaczone do jazdy po mieście oraz na trasach

O czym taka handlarska gadka świadczy, bo nigdy tego nie rozumiałem, że im ktoś stary to lepiej jeździ, częściej olej zmienia, czy co? :mrgreen: Fura za to w typowym na 1996r wyposażeniu, aż dziw, że pdc ma ;) Planujesz jakieś mody? Felgę inną czy coś?

Najpierw dobrze się zastanowić, czy przy tak małych przebiegach taką kobyłę warto mieć. To są fury stworzone do jazdy w trasy, szybkiej i wygodnej, od stania pod domem to tylko Ci zardzewieje, a koszty utrzymania mogą być spore, naprzykład wahacze, tuleje, to często bardziej się zużywa ze starości niż z nalotu, guma parcieje, peka, a później już wiadomo.

Ile za coś takiego? Taśmę mam, ale chyba wyświetlacz był walnięty. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6072968/16188554.jpg?1443002781

Taka cena to niedużo jak za niepoobijaną głowę :D

Z tyłu siedzi fabryka - wahacze jak i amory, przy zakupie udało mi się sprawdzić, a wczoraj potwierdzić, na bananach trochę gumy parcieją, ale jeszcze nie stuka nic i luzów nie ma. Z przodu trochę ciężej się dorwać, wiedziałem, że wahacze dolne jakieś chinole i liczyłem się z wymianą, górne jak się okazało jeszcze fabryka, ale nie myślałem, że aż tak finezyjnie to porobione. :x Chociaż po kondycji osprzętu silnika i pięknych żarnikach ksenonów bez nazwy czego mogłem się spodziewać :P Jak wiadomo największym problemem jest poprzedni właściciel, a ten pewnie chciał glebę, to se zrobił najlepiej jak potrafił :) Przód trochę wyżej duzo lepiej wygląda, fotki po jakimś myciu trzasnę ;)

Miazga totalna była, jeden - no name (z datą produkcji 09/2012) ulany na śmierć, z drugiej strony kraft też już podciekał, sprężyny trochę podrdzewiałe, jeszcze całe, ale jakieś chyba inne w porównaniu do OE, na moje oko to były z -40mm. Jak ktoś chce sobie tuninga zrobić to oddam za flaszkę :P Po wymianie błoga cisza i komforcik piękny. :8)

Po 180 Febi na allegro chodzi, a po 25 za siłowniki szyby jakieś niemieckie zamienniki dałem.

Szczególnie te pierwsze "6000k" robią niezłe wrażenie, prawie jak w oryginale.... a nie, czekaj, to przecież zdjęcie lapm po-liftowych :mrgreen: :cool2: http://www.hq-auto-lighting.co.uk/allegro_images/haloringsbmwe39.1.jpg

Odpowiem Ci tylko na część, bo w poprzedniej (03/2000, czyli przed pełnym liftem) wymieniałem licznik (z dużym wyświetlaczem na taki sam). Po wymianie nie było problemów, fura odpalała i jeździła, licznik nabijał kilometry normalnie, poza tym, że przebieg się nie zgadzał i świecił pixel koło przebiegu. Byłem to kiedyś kodować, ale okazało się, że trzeba grzebać w LCM, sterowniku i liczniku żeby to zgrać. Do licznika trzeba się było wpinać do jakiegoś czipa po wyjęciu z samochodu, bo inaczej magikowi nie szło (przez okrągłe złącze pod maską próbował grzebać). W sumie po kilku próbach powiedział, że chce 500 i żebym furę na cały dzień zostawił więc odpuściłem.

Tłumik może wymień. Magnaflow dobrą robotę robi. https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=magnaflow%20e39%20528i

Ja bym wrzucił mocne ledy w postojówki, w przedlifcie z ksenonami taki zestaw wygląda całkiem zgrabnie. Z ringów nic dobrego nie wychodzi - wygląda marnie, odkleja się i przepala, później od grzebania lampy parują. Ale to moje skrzywione zdanie ;)

Jutro przywracam użyteczność jezdną po wylaniu amortyzatora, tydzień takiej jazdy to aż nadto. Zestaw już jest, a rano idzie na przeszczep i wymianę oliwy :) Sprężyny ASO i amortyzatory sachs (S227A Sport suspension+lowered+ride-height) do tego gumy pod sprężyny. Reszta gratów już na wosnę była wymieniana, więc powinno być :cool2: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6070345/16176046.jpg?1442862916

:mrgreen: To powodzenia, bo z tego co czytałem to standardowe amory siadają bardzo szybko przy krótszych sprężynach.

Kosztowo pewnie wyjdzie podobnie jeśli chodzi o porównanie spalania dizla i benzyny, taki spalanie jak piszesz mniej więcej powinno być. W benzynie w trasie jak nie będziesz cisnął to może do 8 zejdziesz. Wybierz to co da Ci większą frajdę. Jak dla mnie kultura pracy 4 grarowego dizla w porównaniu do R6 w beznynie jest kolosalna na korzyść R6. A druga sprawa to same silniki - R6 wolnossące, praktycznie nie do ubicia, R4 dizel na turbinie, wtryskiwaczach, z EGR, dużo ciężej znaleźć niekręcony.. Poczytaj w dziale e46 i tam zadaj pytanie. A najlepiej znajdź ogłoszenia w okolicy i leć się przejechać.

W ASO jedynie mogą być. Jak nie to kup cały panel używany.

Zasada działania - kondensator jest podłączony pod matę siedzenia kierowcy, za każdym razem jak mocniej wciśnie gaz następuje rozładowanie. Kilka trzepnięć i spalanie spada o 30% :twisted: Dzieśiątki zadowolonych klientów! 3 available 61 sold Chyba zaraz opatentuję maść do tapicerki na niższe spalanie. ;)

Które plastiki, te do dachu mocowane? Ich nie trzeba sciągać. Czy te z zawiasów? Tam są śrubki.

Spokojnie da radę, ja podwazalem śrubokrętem który skrzywilem blokując wisko do odkrecenia, wyprofilowany był idealnie :-) Znacznie ciężej za to było rozlaczyc mocowanie do klapy, puszka wd40 poszła, tak zardzewiałe było.

Synchro EWS spróbuj zrobić, może pomóc. Pod INPA można to zrobić.