madseason

Po prawej na dole jest dodatkowa popmpka wody - elektryczna. Pod zderzakiem jak sięgniesz możesz ją złapać. Z góry to byś musiał pudło z filtrem powietrza zdjąć.

Nie żebym się czepiał kolego, ale jak miałem podobny problem z podobnymi błedami to właśnie przez takie doradzanie szukałem na około po listwach paliwowych, po czujnikach z miernikiem latałem itp. A okazało się, że jeden spalony bezpiecznik pod filtrem był problemem, o którym nikt w owym czasie nawet nie wspomniał. Ale człowiek uczy się całe życie ;)

Jakby ktoś był zainteresowany to zestaw felg mam na sprzedaż. Opony coś tam mięsa mają, ale nie za dużo. Spisywały się dobrze, ale na nowy sezon wrzucę coś fajniejszego. ;) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6108383/16354662.jpg?1444838415

Otwórz pudło pod filtrem powietrza od strony pasażera, tam masz czarną kość z bezpiecznikami od wiązki silnika. Możliwe, że masz przebicie i wywaliło Ci których. Wymień spróbuj odpalić.

Zadzwoń do mautoczesci, podaj vin i będziesz miał info. Ceny też mają bardzo dobre.

To jest wejście do panelu MID. Zmieniarkę montujesz za radiem w tej grubej wtyczce.

Jak podłączysz pod inpę powinno pokazywać który czujnik daję sygnał ciągły, w live data gdzieś z tego co pamiętam. Mi pokazywało konkretnie który jest walnięty, jeden wystarczyło przeczyścić na stykach, drugi kupiłem używkę i działa wszystko jak trzeba. Też miałem syganł ciągły przez 3 sec pod wrzuceniu wstecznego.

Tajest, Daniel, 400km w jedną stronę się opłaca, żeby Ci ktoś za 50pln od sztuki wymienił :cool2: W sumie jak się zdecydujesz to daj znać, zapraszam na browara ;)

Sprawdź zawór disa. W kolektorze dolotowym siedzi. Zobacz czy klapka nie utrwala się.

Filtry moga być zawalone, reduktor za słaby, z wtryskami problem.. Jedź do dobrego gazownika.

czescidobmw.pl Porównaj sobie ceny części. Co można więcej powiedzieć. Siliniki od 2.0 wzwyż te same ;)

Po pierwsze to gratuluję instalacji gazowej, artystyczny wręcz nieład i brak konsekwencji ;) Zobacz, czy na benzynie też się te błedy pojawiaja, jak tak to: Wypadanie cylindrów jest zazyczaj związane z przedmuchem w dolocie. Sprawdź szczelność, odmę (wiesz czy była wymieniana?). A te cyrki z vanosem to ciekawa sprawa, prawdopodobnie nie trzyma szczelności - oringi wytrzaskane całkowicie, albo ciśnienie oleju jest za niskie. Jak tylko na gazie to instalacja jest do poprawy. Mam chyba niestety Valteki u siebie i działają ok, zamyka obroty bez problemu, nie ma zadyszek. W sumie czekam aż padną, zeby coś lepszego wrzucić, ale póki co problemów nie mam, więc w 2.8 też powinny śmigać.

Jak ktoś ma samochód od stania a nie od jeżdżenia i życie mu niemiłe, to takie podejście może sobie zastosować :P Mi mechanol raz popuścił wodzę fantacji i mimo jasnych wytycznych jakiegoś SLRa wrzucił. Po 5 tys km się rozleciał, wracałem 200km ze zwaloną zbierznością 50km/h. Poszedł na reklamację, a ja ani kasy ani wahacza do dzisiaj nie zobaczyłem.

Przypomniało mi się. U siebie wymienialem razem z elementem nr 4, dodatkowo śruba nr 11 z podkładka centrującą, bo była zardzewiała. A u mnie obiaw był taki, że zawias skrzypiał i oponę żądło od środka.

U mnie jeszcze nie ma osłon :-) A jak kolega ma to faktycznie lepiej ściągnąć ;)

2 razy w samochodzie to wymieniales? To ile km nastukales w tym czasie? W poprzedniej to robiłem przy 150 tys km i oryginały siedziały.

Emblemat wrzuciles? Lepiej bez, niech sobie znajdują co ich objechało :-)

Zaślepki gdzieś zniknęły, może u tego gazownika druciarza, co to montował. ;) Jak mój gaziarz zobaczył to się za głowę złapał, coś się dało to poprawił, ale nie chciałem, żeby rozpinal chlodziwa. Pòki da się odpowietrzyc jest ok. Przed chwilą odpalony, zagrzany, przejechany, wszystko działa. Nawet udało się zawoskować ;)

A może nie z misy, tylko z podstawy filtra i po misce cieknie.

Udało się umyć, woskowanie nie wypaliło, pogoda do d... może jutro się uda ;) Udało się za to umyć komorę silnika po zabwach z vanosem i zabryzganiu wszystkiego olejem. Jeszcze nie sprawdziłem czy odpali, czekam do jutra aż odsiąknie. Poziom adrenaliny - wysoki :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6145185/16532661.jpg?1446916182 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6145185/16532684.jpg?1446916182 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6145207/16532735.jpg?1446916782

Dobra seria to sachs. 2x 450pln.

To co w czescidobmw to zestaw na jedną stronę. Musiałbyś zobaczyc czy nie zardzewiało. U siebie w poprzedniej wymieniałem to obyło się bez problemów, tylko tuleję pływającą wymieniłem, śruby były ok.

Wrzuć karton pod miskę i patrz czy leci. Sprawdź jeszcze odme, jak walnieta też może lać olejem.

Co to za moduł? Jak to ma działać?

Nie bierz 318 (1,9 pojemności) bo tylko się zrazisz do bmw. Sypie się wszystko od wału po głowice, a znaleźć kogoś, kto po pierwsze się podejmie, zrobi to z głową, nie oszuka Cię na gwarancji, nie zrobi wszystkiego na silikon i jeszcze znajdzie części (np dobry silnik, czy chociaż używaną dobrą głowicę) graniczy z cudem, nie będę wspominał o kosztach takiej zabawy. Znajomy sobie sprawił takiego, wszystko sprawdzane, nie bity, przeglądy z ASO, po 10 tkm wał się przekręcił i się zaczęło. Przez 2 lata 2 wymiany silnika, wymiany/regeneracje głowić (oszustwa na gwarancjach, problemy ze zwrotami, a w ogóle problemy ze znalezieniem części na porządku dziennym). Przez te 2 lata samochód przestał pół roku u mechaniorów, na koniec jak już udało się go zrobić, uznał, że już mu i tak mu nie ufa, opchnął (wychodząc coś koło 10 tysiaków do tyłu na całej imprezie) i kupił sobie skodę ;) W 2.0 masz 6 garów, zapas mocy, a spalanie wcale nie dużo większe, kontrukacja nieporównywalnie bardziej trwała i bezproblemowa.