madseason

Zależy od wyposażenia, możesz mieć od 2 do 6 gwizdków. W VIN możesz rozkodować jakie masz audio.

"Uważanie" nie ma tu nic do rzeczy, ja na przykład uważam, że sam pomysł świateł dziennych jest poroniony. A właściwie to wprowadzanie przepisu nie dla nowych samochodów, tylko dla wszystkich które już sa na drodze. Chcą dzienne, spoko, ale nowa specyfikacja dla nowych samochodów. e39 jest wyprodukowane zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym czasie i tyle. Co przy okazji wiąże się z kolejnym aspektem - globalnego ocieplenia - taka hipokryzja, przecież samochód musi spalić więcej paliwa, żeby jeździć na światłach drogowych cały czas, a kwestia zwiekszenia bezpieczeństwa vs lobby żarówkowe jest mocno dyskusyjna. A co do egzekucji przepisów - kiedyś pojechałem przedliftem na przegląd do jakiegoś pedanta, nie chciał mi podbić, ponieważ miałem ledy w postojówkach i na tablicy. Uznał, ze jest to niezgodne z prawem, mają być zwykłe żarówki żarnikowe. Dopóki nie wymieniłem nie było przeglądu..

Jak masz mały licznik (z samochodzikiem narysowanym) to BC nie będzie.

Szczególnie to mnie urzekło w Twojej wypowiedzi. Do porzedniej e39 miałem komplet dokumentów - historia z ASO - i osobisty wgląd to co tam siedziało (a siedziała fabryka), za przedni zawias zabrałem się ja jako pierwszy. Samochód miałem od 135k km i dopiero jak było nalatane 160 tysięcy i jakieś 12 lat na karku i po pierwszej zimie na polskich drogach, a do wymiany były tylko 2 dolne wahacze, reszta przedniego zawieszenia została po staremu - zero luzów. Przy okazji z tyłu trzeba było wymienić banany i tuleje pływające - też zmiana z fabrycznych. Przyczyna zuzycia według obdukcji mojej i wraz z doświadczonym mechanikiem - sparciałe gumki osłaniające, przez które piach się dostał. Fura do do tej pory jeździ w innych rękach i z tego co wiem to przy 220 tys trzeba było amortyzatory z tyłu wymienić. Reszta bez zarzutów i to wszystko co póki co było od nowości zrobione. Dla Ciebie to mało trwałe? :shock: Z kolei w mojej obecnej też musiałem wymienić dolne wahacze, ale tu problemem były ujowe chińskie zamienniki, które w rok się rozsypały, czy podobnej jakości amortyzatory z rocznika 2013, których nazwy nawet nie jestem w stanie wymówić. Takie prezenty poprzednich od właścicieli. Co do pozostałych rzeczy - zwykła eksploatacja - odmę według zaleceń co 3 wymianę oleju powinno się wymieniać, chłodnica, czy inne gumowe elementy - no nie oszukujmy się, nic nie jest niezniszczalne. A naście lat to i tak ponadprzeciętny wynik biorąc pod uwagę konkurencję. Wymiana poszczególnych elementów może i jest kosztowna, ale raz naprawiony problem (na odpowiednich podzespołach zgodnie ze sztuką) powinien załatwić sprawę na kolejne lata. Chcesz uniknąć wtopy - szukaj samochodu z historią i w normalnej cenie, rozejrzyj się na mobile.de i porównaj z tym co stoi na otomoto u mirków. Może być tak, że jak ustrzelisz w polsce na promocji za 8 tysi to będziesz musiał wrzucić kase na wszystko co wymieniłeś i faktcznie wyjdzie Ci średnia cena rynkowa, lub wyżej, szczególnie jak szukasz V8 ;)

Felunek super, ale te przyciemniane szyby mi się nie widzą w tej budzie.

U mnie w autmacie jakieś 6-7 sec na trójce robi: https://goo.gl/photos/SYGYN6tu4GAUitut7 Na czwórce dużo gorzej mu idzie - z 9sec. https://goo.gl/photos/xBMuhdf33tSm6V3d7

Lampy nie mają homologacji na dzienne, więc cokolwiek wsadzisz nie będzie zgodne z przepisami. Z reszta - zamieniając ringi na dzienne pozbywasz się postojówek. Jak policja na to patrzy? Zależy na kogo trafisz.

Ogień. Aż zobaczę jak u mnie to wygląda ;)

Kolego, ogarnij się i pisz konkretnie. Wywala błędy 5 i 6 cylindra, wypadanie zapłonu, czy wcale nie pracują te cylindry?

No i powymieniałem narazie tylko 2. Poprawa - chyba jest - kultura na jałowym lepsza i wydaje mi się, że się zbiera troszkę lepiej na niskich obrotach. Jeszcze do wężyków za kolektorem musze się dorwać - takie 2 cienkie podobno tam są.

1500 za fure, pewnie drugie tyle za silnik z wymianą (w warunkach PL).. Nie lepiej było kupić od razu coś jeżdżącego w normalnej cenie? :mrgreen:

Jak nie masz gdzie, to podnieś na lewarku i pruszaj kołem na różne strony. Lepiej sprawdzić od razu, czy Ci w trasie na pobocze nie odjedzie ;)

Jeszcze się nie zabrałem do tego, czekam na wężyki. A miękki hamulec to chyba jak jest zapowietrzony.

Są różne zamienniki. Z tego co pamiętam to 10 i 12 cm na szerokość. Te szersze są właśnie do fotochroma. Wpasowują się idealnie. A trzymają się na zatrzask - ciężko je później zdjąć.

Ale pytanie :mrgreen: Jak to z używkami - nastoletnie części, gwarancję pewnie rozruchową dostaniesz, a czy Ci się zepsują po tygodniu czy po 5 latach to już loteria :) Ja w poprzedniej furze wymieniłem na zamienniki po 50pln za sztukę i byłem mega zadowolony, może opcji sciemniania nie było, ale za to kąty widzenia w normalnych lusterkach są dużo większe.

Może nie zalali oleju do pełna. Może też być, że podpora wału, czy tym podobne elementy szwankują. Pogadałbym z nimi co się dzieje. Jeśli by umywali ręce pojechałbym na diagnozę do konkurencji, żeby się rozeznać w temacie i mieć jakąś diagnozę. Jeśli to wina poziomu oleju czy źle naprawionej skrzyni to oczywiście powinni bezkosztowo poprawić, jeśli coś innego to wiadomo, nie można ich winić za zużyte elementy, chyba, że coś źle poskładali.

A ile Ci pokazuje? Licznik był robiony? Dane z inpy na ile wskazują? Błąd sondy często z lewym powietrzem jest związany.

Prawie 200km zrobione, trochę przegoniony i jest super :mrgreen: zero ubytku płynu, zero wycieków, zaufanie do bestii wraca :8) Po wczytaniu się w tematykę podciśnienia w silniku w najbliższym czasie walka z tym właśnie tematem. Po wstępnych oględzinach 2 rzeczy do zrobienia. Czas się w wężyki zaopatrzyć. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=535006 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6382596/17378912.jpg?1456926898

Bazując na opisie z bimmerfest już znalazłem 2 dziurawe wężyki, które na pierwszy rzut oka wyglądały super. Co ciekawe nie mam typowych problemów z lewym powietrzem, ale może coś będzie lepiej po wymienie węży. Piszą, że po uszczelnieniu wszystkiego całkowicie znikają problemy nawet z minimalnie nierówną pracą na jałowym i spada spalanie, zyskuje na mocy. Zobaczymy czy u mnie cokolwiek się zmieni. :8)

Zdechły. Możesz kupić w oryginale (sporo kosztuje), używkę (nie wiadomo ile pożyje), albo zamienić wkłady na zwykłe. Ewentualnie zostawić jak jest, lub rozebrać lusterka i je oczyścić - są tam 2 tafle szkła a pomiędzy nimi ten żel samościemniający, który u Ciebie już odmówił posłuszeństwa.

Już znalazłem wszystko o podciśnieniu. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=535006 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=122237&start=40

Wymieniałeś ten pasek? U mnie piszczał, aż się zerwał ;) Po wymianie odpowietrzanie, trochę płynu poleciało na pasek i nowy też mi piszczał. Oddałem do mechanika, przy okazji wymiany rur pod kolektorem znowu wymieniony pasek, odpowietrzany już na uwaznie bez ulewania i nic nie piszczy. Pdobno płyn chłodniczy na pasku to nic dobrego.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&diagId=34_1128 Konkretnie wąż nr 10, gdzie on wchodzi przy przepustnicy? Szuakam tej części - plastikowego łącznika, mój wyskoczył razem z kawałkiem plastiku wyłączając wspomaganie hamulcy...

Bogys, na początek to napisz tak, żeby było zrozumiałe, bo takiego słowolejstwa to się nawet czytać nie chce: Więcej znajdziesz tutaj: http://sjp.pwn.pl/zasady/Znaki-oddzielajace-Uwagi-ogolne;629739.html

A od zewnątrz to sie nie orientję. Możliwe, że też i szybę opuścić albo zdemontowac.