madseason

Bez zmiany kolumny kierowniczej to nic nie wskórasz, chyba, że będziesz wycinał otwory w ramie kierownicy, co pozostawi Cię z dylematem sprawności poduszki. Chyba najłatwiej zamienić. Kiedyś bez wiedzy kupiłem przedliftową, ale na szczęście znalazłem na forum kogoś kto pomylił się w drugą stronę. ;)

Po co Ci negatyw z tyłu?

Mylisz pojęcia. Przed liftem (elektryki) były kierownice normalne (jelczowe) i m-pakietowe (grube i mniejszej średnicy). Takie same kierownice były też po lifcie elektryki (1998), z tym, że z poduchami 2-nabojowymi inną wiążką i mocowaniem. Taśma z kierownicy poszłą w kolumnę. No i ostatni lift (2000), który poza zmianą wyglądu kierownicy M i normlanej nic chyba nie zmienił. Mocowanie jest to samo, elektryka też, tylko kierownice ładniej wyglądają.

Konkretna grzebanina. Będziesz znał furę od podszewki :8) To jak w końcu z tym dywanem? Trzeba zwalać deskę, żeby się jej pozbyć?

Wiązka kabli po prawej stronie klapy - izolacja się połamała i masz przebicia.

Ktoś potrzebuje moduł "mobilnej nawigacji"? :norty: Przeszukiwałem bagażnik w ramach przyczyn dziwnych dźwięków z bagażnika zanim zacznę rozgrzebywać zawieszenie i strzał w dziesiątkę. (nadmienię, że przy poprzednim podejściu zmieniarka luźno latała, co już znacząco poprawiło akustykę). To pudełko waży z 2kg, co przy większych dziurach powodowało niezły łomot, a schowane było nie w boku, czy za kanapą pasażerów, gdzie można by to było zabezpieczyć na stelażach, a w plastikowej obudowie między lewarkiem a tylną kanapą przykręcone do tego plastiku. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6558374/17895645.jpg?1462125463

U mnie chyba też to pójdzie niedługo. Wymieniane górne mocowania, amory, sprężyny, dolne wahacze, końcówki i drążki. Na początku myślałem, że maglownica, bo ma lekki luz, ale jadąc na skręconych kołach dalej postukuje, więc chyba to to.. albo łączniki stabilizatora, które wyglądają również dobrze. ;)

Mi nie dzwoniło i po wymianie uszczlnień nadal nie dzwoni :) Ale z tego co widziałem, jak dzwoni, to trzeba wymieniać łożyska i jakieś podkładki, które dodatkowo trzeba kalibrować pod konkretny vanos. ,

Może nie trzeba przekładać, może tylko lut nie trzyma na którymś, może jakiś opornik na płycie poszedł. Diagnozę trzeba jakąś zrobić.

:cool2:

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1904279-E39-touring-LS-swap-project/page50 Poczytaj trochę tego swapa (silnik, skrzynia, całe wnętrze), 60 stron, ale naprawdę warto :twisted: Jak tylko będę miał warunki zabieram się za podobną akcję, mam tylko nadzieję, że jeszcze przed emeryturą ;)

Konkret, ale przy takiej ilości pracy już bym myślał czy nie opłaca się pociągnąć silnik LS z USA :D Kolorek piękny, moja poprzednia w takim była, odcień od prawie czarnego do butelkowego w zależności od światła. Po woskowaniu było widać zawsze różnicę, nie to co w srebrnych czy szarych ;)

Jeśli we Wro w BMW Expert Motorsport, to raczej już się nauczyli, czytałem w kilku miejscach, że opanowali tą sztukę, a nawet mają własne uszczelki odporne na olej i wysokie temperatury. Jakbyś u nich robił to zdaj relację, czy faktycznie sobie radzą. Sam bym tam podjechał jakby mi nie wyszło moje własne dłubanie, ale wymieniłem uszczelniacze, oringi i jest ok.

Może być, że źle odpowietrzony - utrapienie e39, ostatnio mam wrażenie, że większość tematów na tym forum jest o tym ;) Znajdziesz bez problemu szukając. Daniel, może czas odkopać jakiś najlepszy i go przypiąć na górze forum, albo napisać instrukcję :norty: Akumulatorek pewnie się zaświecił jak wywaliło płyn z chłodnicy - pasek ślizgał się. Warto też sprawdzić rolki i napinacze, może słabo pasek naciągnięty i nie kręci pompą.

Takie zawory elektromagnetyczne są w sterowniku abs, któryś widocznie padł.

Ja niedługo będę się zabierał za wymianę. Z przodu już zrobiony cały zawias, więc za tył trzeba się brać. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&diagId=33_0523 Z tego co widać to wypadałoby wymienić 2 części. Mocowanie i odbojnik. 33531094065 33521093416 Co do odbojnika i rodzaju zawieszenia: standard - 33531093924 m-tech - 33531094065 Chociaż znalazłem coś takiego, co niby pasuje do obu rodzajów: http://www.aso-bmw.pl/product/view/id/72944/

Fura taka wypolerowana, kto by się nie zagapił :mrgreen: A dokańczając temat drewna (bo zapomniałem) - w rolecie jet listewka usztywniająca :)

Parę lat temu napaliłem się na galanta targanego z USA. Koleś jeździł 10 lat, sprowadzał mu kolega - kupił w USA "okazyjnie", fura jak na moje oko chodziła spoko, przebieg realny, cena z tych powyżej średniej, środek zadbany, wręcz pedantycznie, więc pojechałem do mechanika. I wyszło, że wizualnie była zrobiona może i dobrze, bo szpachli dość sporo, ale nie za grubo, lakier ładnie położony, problem jednak w tym, że geometria była ustawiona na wierconych kielichach, mocowania silnika i skrzyni jakieś dziwne - nie były w centralnych położeniach na zgaszonym silniku coś mocno było przekoszone, a większość lakieru na nadkolach i progach po tych 10 latach, gdyby nie ta szpachla to już dawno by spadła, bo blacha od środka całkiem pognita łącznie z elementami podłogi. Temu kolesiowi akurat uwierzyłem, że nie wiedział, załamał się chłopina totalnie jak mu mechanik powiedział, że z takim dziadem to na złom a nie na sprzedaż, bo przy pierwszej stłuczce zmiotką będzie go zbierał z asfaltu. To tyle w temacie takich okazji i napraw gniecionych puszek z mojej strony ;)

Dokładnie! Dzięki Yaz za motywację! :8) Faktem jest, że te lampy w klapie są jakiejś gorszej kategorii i którego kombiacza bym nie widział to ma matowe. Spękań w strukturze plastiku usunąć się nie da, ale z metra już nie sposób odróżnić renowacji od oryginałów. Też nie jest to jakiś wystawowy klasyk żeby miałoby być idealnie ;)

Poirytowałem się tą skórką pomarańczową - tak lampy lakierowane bezbarwnym błyszczącym z filtrem UV. Na samą pastę poszłoby o wiele łatwiej i byłoby lustro, ale dla mnie byłoby to rozwiązanie tymczasowe - co jakiś czas powłokę trzeba odnawiać, pewnie by mi się nie chciało ;) Tak więc po kilku godzinach schnięcia zeszlifowałem lakiero papierem 1200, i wykończyłem 2000. No i lakiero od nowa :mrgreen: Tym razem zamiast małych dawek poleciałem tak ze 3x tyle co poprzednim razem, na każdą z 3 warstw, pomarańca nadal jest, ale mniejsza. Na samochodzie wyglądają zaebiście, więc nie ma co dalej kombinować, trochę teraz te boczne wyglądają na lekko wysłużone, ale są tylko trochę brudne ;) Jak dla mnie efekt w pełni zadowalający. http://static.pokazywarka.pl/i/6538983/587207/dsc02872.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/6539011/367973/dsc02874.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/6538983/580228/dsc02876.jpg

W porównaniu do tego co było to są pięknie błyszczące :D To co, scierać to do równego? Jeszcze się zastanawiam, bo nawet mi się podoba ich wygląd, nie lubię pełnego połysku (mimo, że na taki liczyłem :D ). Ale jeśli miałbym trzeć i nową warstwę kłaść to bez sensu, chyba pistolet bym potrzebował żeby to równo wyszło, albo może jakąś inną końcówkę do sprayu. Ta z puszką co jest robi pionową krechę. Pryskałem jak na profesjonalnych filmikach pokazane, małe psiki po całej długości, cały czas w ruchu. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6535294/17828720.jpg?1461426166

Efekt końcowy, po 3 warstwach. Trochę widać że jest dość chropowato, ale efekt sam w sobie bardzo dobry. Zastanawiam się tylko czy dalej to szlifować, czy zostawić jak jest. Jakąś pastą polerską musiałbym wykończyć chyba.. Niestety, spękania są dość mocne i tego nie udało się zniwelować. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6535021/17827803.jpg?1461419230

Masz jakąś instalację, głośniki w samochodzie? Jak masz to przejściówkę z instalacji bmw do iso będziesz potrzebował. Wyjmij radio które masz i zrób zdjęcie. Po podłączeniu dopiero się zastanawiaj nad głośnikami, chyba ich że nie masz :) Sam powinieneś wszystko ogarnąć. Wystarczy lutownica, lut, koszulki i minimalne pojęcie o elektryce (plus i minus). Tym bardziej nie dawaj mechanikowi... co najwyżej elektronikowi :)

Żeby nie było nieporozumień - na ostatnim zdjęciu po lewej przed, po prawej - w trakcie matowienia :) Trochę żałuję, że 400 nie kupiłem, poszłoby szybciej. Szorowanie trwa, a drobne spękania cały czas widać, jakieś tipy, czy da się to zetrzeć, czy to uszkodzenia w środku nie do naprawy?

Wtyczka jack na mono, wpięcie w kość za radiem, pewnie pod głośniki też sądząc po ilości kabli. W sumie to po zastanowieniu się wygląda mi to na zestaw głośnomówiący. ;)