madseason

To mi wygląda na jakąś popierdółkę. Wystarczy porównać sobie do zestawu profesjonalnego: http://esstuning.com/ess-m52tu-m54-vt1-supercharger-system/ Tu są dodatkowo wtryski i nowe mapy które trzeba wrzucić na kompa. To czego nie widzę w obu przypadkach to zaadresowanie problemu nadciśnienia. Te silniki są wolnossące, uturbione powinny mieć odpowiedni kolektor, lub choćby przystosowany do nadciśnienia, a w m52 i m54 jest kilka komponentów zależnych od podciśnienia w dolocie (odma, układ hamulcowy i kilka wężyków, zaślepek za kolektorem).

Daj Pan jakiś schemat czy opis części, zdjęcia może.

VIN rozkoduj, zobacz jaką masz opcję audio. Będziesz wiedział, czy masz tylko tuner, czy również wzmacniacz. https://www.bmwdecoder.com/

Jak przy wkręcaniu na obroty na zimnym masz dźwięk odrzutowca to na pewno jest spięte. Czy kradnie moc? U mnie w 3.0i była spora różnica, im większe obroty tym gorzej. Słychać to mniej więcej tak: A tu masz diagnozę i wymianę. Z tym, takie zachowanie, że można zatrzymać wiatrak na zimnym jest ok, poza tym koleś układ chłodzenia niepotrzebnie rozpina, później dokręca samodokręcające się wisko :roll: No a na dokładkę sprawdza świeżo zamontowane wisko, które jest "spięte". :mad2: Jak tak wygląda u Ciebie to masz do wymiany. U mnie nowe wisko dopiero po kilku km zaczęło chodzić jak powinno. Ale sama wymiana jest w miarę spoko zobrazowana ;)

Co do androida - ten koleś fajnie to zrobił:

W jaki sposób może się zagotować silnik, od czego, od zbyt dużego chłodzenia? Chyba, że mówisz o innej awari wisko. U mnie się poprostu zacięło i było spięte na stałe. To skutkowało spadkiem mocy silnika. Zacięte wisko pracuje cały czas i wymusza przepływ powietrza przez chłodnicę i wokół silnika. Prawidłowo powinno być wysprzęglone dopóki silnik nie osiągnie temperatury, która częściowo je zablokuje. Im wyższa temperatura tym mniej wysprzęglone wisko.

Zacięte wisko dużo mocy z motoru zabiera. Wymień - poczujesz różnicę.

Koledze chyba chodzi o reflektory Depo. :mrgreen: Co do ledów sam jestem ciekaw, są różne opinie, a jakoś testu z prawdziwego zdarzenia brak. Jednak pewnie wszystko zależy od jakości, osobiście bym kupił co co bardziej markowo wygląda: http://allegro.pl/zarowka-zestaw-led-h7-8000lm-philips-luxeon-zes-fv-i6482745417.html

W e39 mechanik mi kiedyś zamontował to dziadostwo z tyłu - banan. Po 2 tysiącach km zjechał z tulei. Mechanik twierdził, że wystarczy wcisnąć z powrotem - tym bardziej uznałem. że najwyższy czas zmienić mechanik i założyć lemfordery - do czasu sprzedaży - 45tys km spoko. Z tego co wiem następny właściciel drugie tyle już dołożył i problemów nadal nie ma. Osobiście SRL nie polecam.

Szukasz dziwnych rozwiązań. Za 150 zeta masz ori wahlera http://czescidobmw.pl/520i-z-silnikiem-m54/termostat-wahler,2559.html W moim M54 sciągałem oryginał - przeżył 12 lat. Jak nowy wytrzyma kolejne 12 to masz praktycznie dożywotnio.

Co fabryka dała? Przy tym niższym zawiasie m sport nie dostaniesz Sachsa więc nie wiem o jakiej fabryce mówisz. Jak to nie, kosztują prawie 500pln za sztukę, ale są dostępne.

Compression ratio 10.2:1

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&diagId=11_2168

Jak na moje ucho to nie pali na wszystkie caylinrdy. Bardzo podobnie kiedyś brzmiała u mnie beznyna w walniętą cewką.

Chwilowo taką zabawką się zajmuje. Bieda, bo tylko jeden tłok, ale idzie nieźle. Zabawy było sporo - gaźnik, świeca, olej, aku, paliwo nowe, przewody paliwowe i filtr. Dzisiaj pierwsza jazda po 6 latach postoju i drugim weekendzie spędzonym na grzebaniu - jest banan na twarzy. :mrgreen: Teraz czas w końcu znaleźć coś na 4 kołach :D http://static.pokazywarka.pl/i/6901135/951061/zuzuki.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/6901135/555598/suzuka1.jpg

Wystarczyło kupić lema :P

Prościzna - to się normalnie wykręca w całości - klucz 32, nowy oring i po problemie.

Elektrozawór vanos, czujnik położenia wałka wydechowego. Na nich powinny być oringi (nie sparciałe). Przejedź palcem po krawędzi dolnej na łączeniu głowicy z pokrywą - może tam się sączy niewidocznie. Tam są miejsca w których silikon powinen być (na łączeniu vanosa z głownicą - jak nie ma to może się lać. Ewentualnie - z jakim momentem dokręcasz pokrywę zaworów? Jak za mocno to uszczelka będzie puszczać.

Wszystko można. Ale vinie sprawdzisz co faktycznie wyszło z fabryki.

Powiem Ci tylko, że się nie znam aż tak. :P Sam u siebie się gapiłem godzinami w te wykresy, dodawałem na forum i nic konkretnego się nie dowiedziałem. To trzeba kogoś wprawionego i oglądać to przy zmianie obrotów, jak się wykresy zmieniają, żeby coś wywnioskować. Proponuję podjechać do mAutoczesci z Legionowa. Adam powinien znaleźć przyczynę. Jak wolisz sam, to moim zdaniem zacznij od DISA i przepływki. Następnie posprawdzaj czy gdzieś przedmuchów nie ma. Zobacz czy oringi nie poparciałe itp.

DISa ma znaczenie chyba do 2500obr i później powyżej 4000 z tego co pamiętam, bo w tym zakresie się zamyka. Zestaw naprawczy aluminiowy z ebay polecam. firma i6 automotive czy jakoś podobnie. Błąd sondy może świadczyć o przedmuchu - u mnie tak było, długo z tym walczyłem, obleciałem cały dolot wymieniłem wężyki podciśnienia, zaślepki i oringi, uszczelki pod kolektorem przy okazji innej rzeczy. Przedmuch może też być z odmy, sprawdź czy nie poparciało, tak samo, na miejscu gdzie listwa od odmy jest wpięta w dolot - tam jest 6 oringów, i jeden na czujce temperatury. Kolejne 2 są na bagnecie, jeden na rurce od bagnetu. Może też być już problem z vanosem - u siebie uszczelnienia wymieniałem. U mnie po tych wszystkich zabiegach na miał około 8 sek do 100km/h. Po odpięciu przepływki u mnie zmieniały się obroty - dostawał chwilowej zadychy.

Poprzednią miałem cała w normalnej wersji tylko zawias m-technik - kierownica fabrycznie z jelcza. Pewnie zamawiając można było wziąć pełen m-pakiet albo poszczególne części jego, ale raczej nie było tak, że jak zawias m-tech to od razu kierownica też była. A co do m-pakietów od "Mirka" to często wystarczy logo //M na klapie i już w opisie widnieje "PEŁEN FABRYCZNY M-Pakiet!" :D

Nie masz tam wzmacniacza? Ale jednostkę sterująca i tak masz w bagażniku pewnie. Możesz z tego z bagażnika wyciągnąć sygnał i przez wzmacniacz puścić. Weź pod uwagę, że ja nie jestem audiofilem. W poprzednim sedanie miałem zwykłe audio (radio bez navi i bez wzmacniacza). W ostatnim kombiaczu było HiFi z fabrycznym wzmacniaczem i subem - to już grało nieźle, a jak się podkręciło EQ w telefonie podłączonym pod BT to już bardzo ładnie szło jak na orygilany zestaw (nie porównuję do zestawów po kilka czy kilkanaście tysiaków).

Na tym zdjęciu to dramatycznie wygląda. Sprawdzałem u siebie, podłaczałem Sony BT cośtam - za 600pln swego czasu - poprawa jakości audio nieodczuwalna, a wygląd dramatyczny. Dlatego na Twoim miejscu spieniężyłbym to radio i densiona zamontował z BT. Korekcję wtedy ze źródła dźwięku podłączonego pod BT możesz robić (w telefonie na przykład). Dodatkowo jeśli dźwięk nadal będzie dla Ciebie słaby - zawsze można wpiąć wzmacniacz :)

Nie wiem jak w dizlu, ale w benzynie to robota na pół godziny. Zdjęcie wisko (bez zdejmowania chyba też się da) klucz32, poluzowanie napinaczy chyba klucz 17. Najpierw schodzi pasek klimy, dopiero potem główny.