madseason

Z tego wszystkie zacząłem się zastanawiać jakby wyglądał swap takiego n57 na dobre stare żeliwne M57. W ogóle rabialne, opłacalne? Widziałem, że do off-road robią M57 ZF HP8 itp w terenówkach, ciekawe czy by się zgrywało w BMW i ile trzeba by namodzić 😄

Pompa wody mechaniczna w jakim jest stanie? 9c53 to błąd od zaparowania przedniej szyby, nie ma wpływu na odpowietrzanie i działanie nagrzewania. Możecie sobie podmienić, płytka jest pod lusterkiem, a częsci dostępne.

Zrób próbę przelewową najpierw. To że on daje +2, to zanczy, że nadrabiać musi w porównaniu do innych (3 i 4 mogą lać). Poza tym warto sprawdzić szczelność dolotu i czy turbo nie leje. Przed wymianą też można spróbować przeczyścić je jakąś płukaną, w e61 puściłem 3 puchy na rezerwie i korekty spadły z 0.8 na 0.4.

Z tego co wiem, to nie ma zamienników i robiłem na szybko za granicą - u mnie jakieś 2000pln za część + robota (rozpięcie skrzyni itp - tanio nie jest). Tak, u mnie to było problemem i po wymianie całkowicie ustało.

No tak, klikanie to od webasto, uruchamiać się będzie zawsze przy niskich temperaturach, żeby silnik dogrzać. Bardzo fajne rozwiązanie, brakuje mi tego w obecnym samochodzie. Ja pisałem o dzwonieniu 🙂

Jak manual to dwumasa padła pewnie. Jak dasz gazu i puścisz to się zmienia? Kiedyś w automacie mi padło koło zamachowe, dzwoniło jakby ktoś wrzucił garść śrub do miski olejowej. Ale głownie dzwoniło przy puszczaniu gazu jeśli dobrze pamiętam.

Nie do zegarów czy przełączników, chyba bardziej pod podświetlenie wnętrza, ewentualnie świateł pod drzwiami (z kabla w drzwiach) ale nie wiem, czy te świecą kiedy kabina jest oświetlona, czy tylko drzwi otwarte.

Czyli jest tak czy inaczej uzupełniany ropką, bo olej po rozgrzaniu w czasie pracy odparowuje. Oczywistym jest, że nie może też pracować w układzie zamkniętym dlatego jest odma, która odprowadza opary oleju ze skrzyni korbowej do doloty, gdzie są przepalane, część która się skropli wraca do miski olejowej. Jedyna opcja to rozrzedzanie oleju przez olej napędowy, żeby utrzymać ten sam stan przez 12 tyś km.

Czyi nie jest zdiagnozowane 😄 Może wtryski przylewają i jak odpalasz jest dizel w tłoku i tak klepie? Albo jakby klepał po zaworach, ale bez sensu skoro zaraz przechodzi. Inspekcja kamerką od środka cylindra była?

A tym to mnie zainteresowałeś. Ciszej - ale w porównaniu do czego? Bo wcześniej miałem e61 i e39 - oba modele podobnie są wygłuszone, z tym, że e61 lepiej przy prędkościach powyżej 140, 5GT w porówaniu do e61 jeszcze lepiej, mimo obaw które miałem nie czuje, żeby to był problem, nawet jadąć okolice 200 małżonka przyznała, że jest ciszej niż w ramkowym e61, który już był bardzo dobrze ogarnięty - dla przykładu - jak dzieciaki na tylnej kanapie oglądały film to to mi przeszkadzało (na gównianym laptopie który sam dobrych ani głośnych głośników nie miał). Jeszcze się zastanawiam czy jest sens dorzucić maty w drzwi tak jak to zrobiłem w e61, ale rozsądek podpowiada, że to już może nie mieć dużego wpływu. Może jednak się skuszę, pożyjemy zobaczymy 🙂 Pytanie też w jakim stanie miałeś te samochody - jeśli samochód spędził żywot pod chmurką z uszczelkami wystawionymi na działanie słońca, moja fura całe życie spędziła w garażu podziemnym i w porówaniu do innych sztuk, które oglądałem to dość mocno widać było po stanie lakieru na przykład, zakładam, że uszczelki też swoje dostają. No chyba, że na przykład F10, czy G30 jest tak mocno poprawiony w tej kwestii, że faktycznie F07 może wypadać słabiej?

Można obejść czujnik hamulców - uciąć i spiąć te kabelki razem jak komuś potrzebne do weryfikacji.

U mnie jeszcze inny problem się pojawił. Kilka dni później zaczęło trząść przy przyspieszaniu dość solidnie. Mechanik sprawdził - mówi, że spoko, można jeździć, bo to delikatny luz na przegubie w przednim lewym kole (dosłownie 1mm, ledwo wyczuwalny). Podyskutowaliśmy, ja powiedziałem, że on się nie zna, on, że ja, rozstaliśmy się po przyjacielsku i wyjechałem z warsztatu, przejechałem 200 metrów i stanął. Przyjechał mnie scholować, mówi, że po ebana akcja i nie ma pojęcia, zgłupiał totalnie 😅 A ja dalej w zaparte, że na 100% coś z wałem tylnego napędu. Bo coś tam powłóczy przednimi kołami jeszcze delikatnie. I miałem rację, nawet jak później wyciągnął zdjęcia z pierwszych oględzin to było widać, że brakuje jednej śruby, na łączniku wału do skrzyni 😄 śruby na tym połaczeniu tylnego wału się zerwały: I jaka przyczyna? Mówi, że trzeba się brać za poduchy skrzyni i silnika, bo pewie od tego wszystko się zaczęło i widać, że już z leksza klapnięte są.

Ja sobie to zostawie na przyszłe wakacje. Rurę odpowietrzająca wydawało mi się, że zamówiłem ostatnio, ale nie dałem do koszyka najwidoczniej i tylko oring do dekla zaworów przyszedł, który oczywiście podmieniłem. U mnie teraz telepie przy przyspieszaniu, podpora wału prawdopodobnie padła. Robiłeś już coś z tym, czy mam wyjątkowe szczęscie? 😄

Sprawdź koło pasowe, czy już oberwane nie jest.

Zatrzymaj się po kilku km i prawdź czy zacisk się nie zablokował i nie grzeje tarczy nadal organoleptycznie, dotknij felgi, albo bliżej tarczy, ewentualnie jak masz termometr bezdotykowy to może się przydać.

O, piękne dzięki za tak szczegółowe informacje. Czyli jak zwykle, możliwe, że nie jestem przewrażliwiony, a faktycznie coś się dzieje.

Podczas przyspieszania wszystko pięknie, żadnych wibracji, ale wystaczy, że po rozpędzeniu do 50, 80, 120 - nie ma znaczenia, puszczę gaz to pojawiają się delikatne wibracje. Nawet nie jestem w stanie określić z jakiego miejsca, jakbym miał strzelać to bym powiedział, że może wał. Na tyle delikatne, że moja żona nie czuje, ale mnie już to denerwuje, nie telepie kierownicą, czy czymkolwiek ewidentnym, tak poprostu, jakby coś gdzieś delikatnie było niewyważone. xDrive mam obecnie odłaczony, nalotu 160k, wszystkie płyny ustrojowe wymienione w wakacje. Wtedy też mechanior przetrzepał wszystko, geometrię zrobił i nic nie znalazł podejrzanego ani zużytego. Wyczuwam to od jakichś 2 tygodni. Wyczytałem, że mogą to bym zużywające się poduchy silnika. Czy to dobry trop, czy ktoś ma jakieś doświadczenie? Bo inne objawy, jak wibracje przy odpalaniu i gaszeniu - nie występują. Planuje już podłączyć xDrive przed zimą sprawdzę czy to ma znaczenie. Co jeszcze można sprawdzić pozawarsztatowo?

Zadzwoń do centrali spytaj jak to zrobić najlepiej. Ciekawe czy mają takie coś w procedurach 😄 A jak nie to kombinuj

U mnie w alumiowej rurze dolotu koło czujnika kabel (czy może wąż) przetarł tą rurę, ale obspawane, kable na trytki i problem był rozwiązany.

Czyli taki zestaw pewnie.

Tym razem dwie aktualizacje - kamerka i dysk navi. Przygotowałem sobie nowy SSD, kupiłem kabel na USB, żeby sklonować i ... lipa, bo złączką jakaś stara. Jak ktoś wie jakie są opcje, żeby to ulepszyć (pewnie wymiena całego moduły) to dajecie znać. A jak już zdemontowałem te plastiki ze środkowej konsoli to grzechem by było nie wyczyścić i nałożyć ceramiki. przy okazji zająć się skrzypiącą klapka - butapren, smar silikonowy i w końcu brzmi jak klasa premium a nie chińczyk 🤣 I w końcu się dorobiłem kamerki, bo Blackvue padła przy demontarzu z e61. To teraz 4K i HDR będzie 😄 VIOFO A139 Pro 2CH - tył założę jak będzie kolejna okazja pogrzebać przy samochodzie.

Popraw licznik, jedż na kolejny przegląd, niech Ci wklepią to co powinno być. Jak będziesz miał w małym odstępie to uwiarygodniasz tłumaczenie. Jak rok będziesz czekał to tylko wzbudzi więcej podejrzeń. Ja dawno temu pamiętam że też wymieniłem sobie licznik w e39 na 150 tysi więcej, nie mogłem znaleźć nikogo kto by mi zgrał z resztą podzespołów to przed przeglądem specjalnie włożyłem z powotem ten co miał wywalone pixele i podświetlenie, diagnosta latarką świecił i mi wpisał, że w rok 1000km chyba przejechałem, z dwojga złego to lepsze 😅

Jakby nie było - rozrusznik to też jest silnik elektryczny 😅

A znasz historię samochodu? Czy nie miała wymienianej przedniej szyby, albo jakiegoś dzwona? Co do silnika to do tej pory miałeś do czynienia z aksamitnymi benzynowymi R6. Osobiście jak jadę R4 to mnie trafia, co prawda miałem do czynienia z R4 w skodzie superb z systemem start/stop, dla mne mimo, że był nowy chodził jakby był zepsuty, wibracje również doprowadzały do szału 😄 (Możliwe, ze jak ktos w życiu nie jeździł R6 w benzynie to dla niego to normalne, dla mnie nie) Ale ja jestem tak wybredny, że nawet do R6 w dizlu trudno było się przyzwyczaić. Gdyby nie to jak idzie po autostradzie to bym pewnie się nie przekonał.

Napisz do czescidobmw podadzą Ci dokładną ilość i lepkość. Chyba 1.1L wchodzi, a najlepszy - no cokolwiek, ja do jednego motula zalałem do drugiego ravenol i tak samo bobrze chodziły.