madseason

Czyi nie jest zdiagnozowane 😄 Może wtryski przylewają i jak odpalasz jest dizel w tłoku i tak klepie? Albo jakby klepał po zaworach, ale bez sensu skoro zaraz przechodzi. Inspekcja kamerką od środka cylindra była?

A tym to mnie zainteresowałeś. Ciszej - ale w porównaniu do czego? Bo wcześniej miałem e61 i e39 - oba modele podobnie są wygłuszone, z tym, że e61 lepiej przy prędkościach powyżej 140, 5GT w porówaniu do e61 jeszcze lepiej, mimo obaw które miałem nie czuje, żeby to był problem, nawet jadąć okolice 200 małżonka przyznała, że jest ciszej niż w ramkowym e61, który już był bardzo dobrze ogarnięty - dla przykładu - jak dzieciaki na tylnej kanapie oglądały film to to mi przeszkadzało (na gównianym laptopie który sam dobrych ani głośnych głośników nie miał). Jeszcze się zastanawiam czy jest sens dorzucić maty w drzwi tak jak to zrobiłem w e61, ale rozsądek podpowiada, że to już może nie mieć dużego wpływu. Może jednak się skuszę, pożyjemy zobaczymy 🙂 Pytanie też w jakim stanie miałeś te samochody - jeśli samochód spędził żywot pod chmurką z uszczelkami wystawionymi na działanie słońca, moja fura całe życie spędziła w garażu podziemnym i w porówaniu do innych sztuk, które oglądałem to dość mocno widać było po stanie lakieru na przykład, zakładam, że uszczelki też swoje dostają. No chyba, że na przykład F10, czy G30 jest tak mocno poprawiony w tej kwestii, że faktycznie F07 może wypadać słabiej?

Można obejść czujnik hamulców - uciąć i spiąć te kabelki razem jak komuś potrzebne do weryfikacji.

U mnie jeszcze inny problem się pojawił. Kilka dni później zaczęło trząść przy przyspieszaniu dość solidnie. Mechanik sprawdził - mówi, że spoko, można jeździć, bo to delikatny luz na przegubie w przednim lewym kole (dosłownie 1mm, ledwo wyczuwalny). Podyskutowaliśmy, ja powiedziałem, że on się nie zna, on, że ja, rozstaliśmy się po przyjacielsku i wyjechałem z warsztatu, przejechałem 200 metrów i stanął. Przyjechał mnie scholować, mówi, że po ebana akcja i nie ma pojęcia, zgłupiał totalnie 😅 A ja dalej w zaparte, że na 100% coś z wałem tylnego napędu. Bo coś tam powłóczy przednimi kołami jeszcze delikatnie. I miałem rację, nawet jak później wyciągnął zdjęcia z pierwszych oględzin to było widać, że brakuje jednej śruby, na łączniku wału do skrzyni 😄 śruby na tym połaczeniu tylnego wału się zerwały: I jaka przyczyna? Mówi, że trzeba się brać za poduchy skrzyni i silnika, bo pewie od tego wszystko się zaczęło i widać, że już z leksza klapnięte są.

Ja sobie to zostawie na przyszłe wakacje. Rurę odpowietrzająca wydawało mi się, że zamówiłem ostatnio, ale nie dałem do koszyka najwidoczniej i tylko oring do dekla zaworów przyszedł, który oczywiście podmieniłem. U mnie teraz telepie przy przyspieszaniu, podpora wału prawdopodobnie padła. Robiłeś już coś z tym, czy mam wyjątkowe szczęscie? 😄

Sprawdź koło pasowe, czy już oberwane nie jest.

Zatrzymaj się po kilku km i prawdź czy zacisk się nie zablokował i nie grzeje tarczy nadal organoleptycznie, dotknij felgi, albo bliżej tarczy, ewentualnie jak masz termometr bezdotykowy to może się przydać.

O, piękne dzięki za tak szczegółowe informacje. Czyli jak zwykle, możliwe, że nie jestem przewrażliwiony, a faktycznie coś się dzieje.

Podczas przyspieszania wszystko pięknie, żadnych wibracji, ale wystaczy, że po rozpędzeniu do 50, 80, 120 - nie ma znaczenia, puszczę gaz to pojawiają się delikatne wibracje. Nawet nie jestem w stanie określić z jakiego miejsca, jakbym miał strzelać to bym powiedział, że może wał. Na tyle delikatne, że moja żona nie czuje, ale mnie już to denerwuje, nie telepie kierownicą, czy czymkolwiek ewidentnym, tak poprostu, jakby coś gdzieś delikatnie było niewyważone. xDrive mam obecnie odłaczony, nalotu 160k, wszystkie płyny ustrojowe wymienione w wakacje. Wtedy też mechanior przetrzepał wszystko, geometrię zrobił i nic nie znalazł podejrzanego ani zużytego. Wyczuwam to od jakichś 2 tygodni. Wyczytałem, że mogą to bym zużywające się poduchy silnika. Czy to dobry trop, czy ktoś ma jakieś doświadczenie? Bo inne objawy, jak wibracje przy odpalaniu i gaszeniu - nie występują. Planuje już podłączyć xDrive przed zimą sprawdzę czy to ma znaczenie. Co jeszcze można sprawdzić pozawarsztatowo?

Zadzwoń do centrali spytaj jak to zrobić najlepiej. Ciekawe czy mają takie coś w procedurach 😄 A jak nie to kombinuj

U mnie w alumiowej rurze dolotu koło czujnika kabel (czy może wąż) przetarł tą rurę, ale obspawane, kable na trytki i problem był rozwiązany.

Czyli taki zestaw pewnie.

Tym razem dwie aktualizacje - kamerka i dysk navi. Przygotowałem sobie nowy SSD, kupiłem kabel na USB, żeby sklonować i ... lipa, bo złączką jakaś stara. Jak ktoś wie jakie są opcje, żeby to ulepszyć (pewnie wymiena całego moduły) to dajecie znać. A jak już zdemontowałem te plastiki ze środkowej konsoli to grzechem by było nie wyczyścić i nałożyć ceramiki. przy okazji zająć się skrzypiącą klapka - butapren, smar silikonowy i w końcu brzmi jak klasa premium a nie chińczyk 🤣 I w końcu się dorobiłem kamerki, bo Blackvue padła przy demontarzu z e61. To teraz 4K i HDR będzie 😄 VIOFO A139 Pro 2CH - tył założę jak będzie kolejna okazja pogrzebać przy samochodzie.

Popraw licznik, jedż na kolejny przegląd, niech Ci wklepią to co powinno być. Jak będziesz miał w małym odstępie to uwiarygodniasz tłumaczenie. Jak rok będziesz czekał to tylko wzbudzi więcej podejrzeń. Ja dawno temu pamiętam że też wymieniłem sobie licznik w e39 na 150 tysi więcej, nie mogłem znaleźć nikogo kto by mi zgrał z resztą podzespołów to przed przeglądem specjalnie włożyłem z powotem ten co miał wywalone pixele i podświetlenie, diagnosta latarką świecił i mi wpisał, że w rok 1000km chyba przejechałem, z dwojga złego to lepsze 😅

Jakby nie było - rozrusznik to też jest silnik elektryczny 😅

A znasz historię samochodu? Czy nie miała wymienianej przedniej szyby, albo jakiegoś dzwona? Co do silnika to do tej pory miałeś do czynienia z aksamitnymi benzynowymi R6. Osobiście jak jadę R4 to mnie trafia, co prawda miałem do czynienia z R4 w skodzie superb z systemem start/stop, dla mne mimo, że był nowy chodził jakby był zepsuty, wibracje również doprowadzały do szału 😄 (Możliwe, ze jak ktos w życiu nie jeździł R6 w benzynie to dla niego to normalne, dla mnie nie) Ale ja jestem tak wybredny, że nawet do R6 w dizlu trudno było się przyzwyczaić. Gdyby nie to jak idzie po autostradzie to bym pewnie się nie przekonał.

Napisz do czescidobmw podadzą Ci dokładną ilość i lepkość. Chyba 1.1L wchodzi, a najlepszy - no cokolwiek, ja do jednego motula zalałem do drugiego ravenol i tak samo bobrze chodziły.

W e61 zwlekałem z wgraniem moda do xDrive i skrzyni. Wszystko dla tego, że uznałem, że to samochód tymczasowy, na 2-3 lata... no i tak zleciało, że zrobiłem xDrive dopiero po 5 latach, a pół roku później uznałem że sprzedaje 😅 No i po wgraniu xD zacząłem się zastanawiać - po co tyle zwlekałem. Na skrzynię już wiedziałem, że nie było sensu bo myśli o zmianie stały się natarczywe. 😁 No i po zakupie f07 po tygodniu zrobiłem oba modzixy, żeby nie żałować jak w przypadku e61 i z obu jestem mega zadowolony. Co do mocy - to sam modzik skrzyni tak odmulił samochód, że póki co jestem zadowolony.

ELM327 to podstawowy BT. U Ciebie jesli masz z roku 2000 to na OBD masz tylko silnik, a pod maską na okrągłym wszystkie moduły. Możesz też kupić kabel USB z OBD i z dodatkową końcówką na okrągłe. Wtedy podłaczysz się pod telefon za pomocą adaptera USB do micro USB. Powyższe to na Adnroida. Jeśli masz iPhone to niestety masz utrudnione bo chyba tylko na WiFi da się podłączyć, ja się nie nam. Co do aplikacji - Bimmertool ma bardzo dużo rzeczy, jest dedykowany pod BMW. Jak kupisz po USB to też możesz w laptopie z tego korzystać z INPA - najlepsza aplikacja - ma wszystko do skanowania, a także możesz posintalować inne do kodowania na przykład.

W e61 zastanawiałem się czy coś grzebać w audio, na początek uznałem, że wygłuszę sobie drzwi matami i to był strzał w 10. - diametralna poprawa w aduio - dużo lepszy dźwięk z głośników w drzwiach - dużo lepszy komfort podróży (ciszej w jeździe przy każdej prędkości) + przejazdy przez tunele o wiele mniej słyszalne - no i też sam dźwięk zamykania drzwi o wiele przyjemniejszy dla ucha Mam plan to samo zrobić w F07, jak się uda też myślę na wygłuszeniem ściany grodziowej o okolicach kół. No zobaczymy czy coś się polepszy, bo chyba w Fkach już dużo więcej z fabryki kładli wygłuszenia.

Nowe żarniki - jakiej marki i w jakiej cenie? Bo jest mega dużo podróbek. Ale podmienianie przetwornic nie powinno mieć wpływu, chyba, że coś uszkodziłes. Możesz też wtyczki posprawdzać, czy jakieś piny się nie podgięły.

Jak kupowałem nie myslałem o odsprzedaży, kupiłem bo spełnił moje wymagania co do komfortu podróżowania dla 4 wysokich osób i będę nim pewnie jeździł aż mnie zmęczy, jak e61 😄 1. Sylwetka jak dla mnie mega. Jak stoi sam i do tego na kołach 20, to wygląda na dużo mniejszy samochód. Jak koło innych samochodów to na przerośniętego kloca, ogólnie bardzo mi się design podoba, do tego nie wygląda staro. Po zabiegach z ceramiką itp ludzi nie obeznani w marce nie wierzyli, że samochód ma 13 lat, nawet jak zobaczyli wnętrze. 2. Mi się trafił ostatni bez ab-blue, a co do norm to dla mnie i tak nie mają znaczenia póki co 3. Zacierają się głównie 535d z tego co wiem, a ogólnie to temat rzeka, do poczytania w dziale f10/11. W e61 słyszałem, że mi rozrząd się zaraz zerwe (to było przy 250k) - i co? 400 tysi nalotu i dalej żył. Więc kolejny raz mówię - sprawdzam 😄

Jak jest opcja to zajrzyj do cylindra po tych 2 tygodniach zanim odpalisz, może olej cieknie z uszczelniaczy zaworowych?

W skrzyni możesz pogrzebać za pomocą XHP flash tool. Błędy, DPF i jakieś paramtery skrzyni możesz za pomocą Bimmertool sprawdzic (albo INPA, ISTA+). Oczywiście jak pojedziesz do jakiegoś mechanika, najlepiej co się grzebie głównie w BMW to zdiagnozuje Ci czy coś jest walnięte. Jak chcesz Launch controll sobie robić, to na wciśniętym hamulcu depnij powyżej 2000obr i puść hamulec 😄

Do rozebrania i wtedy trzeba się zastanawiać co z tym zrobić, jak głębokie sa te rysy i wżery. Wczoraj oglądałem fajny filmik o podobnej tematyce i chyba poprzedniku tego silniaka z e60, możesz sobie obejrzeć, może nawet do kolesia podjechać, bo wygląda, że zna się na rzeczy. Pytanie jaka przyczyna ty problemów, bo może wyjsć, że dużo więcej do roboty niż tylko honowanie i uszczelka.