orzel_man

Witaam, przy tych mrozach na teście 7 zauważyłem że po odpaleniu klimatronika na "AUTO" spada ttemperatura silnika, i to dość gwałtownie, z 86 np na 78 stopni... po czym zaczyna pomału wracać do normy. Rozumiem że nagrzewnica oddaje ciepło na ogrzewanie. i jak mam ustawiony mniejszy nadmuch to szybciej się grzeje, ale żeby tak spadało ? Czy to normalne? termostaty wymienione główny GATES , EGR - ori Drugi temat, od jakiegoś czasu na pewnych obrotach dmuchawa wydaje jakby piszczenie, burczenie, zmniejszam obroty i przestaje. może od mrozu? Materiały się kurczą ? latem tego nie było. dzięki za info,

Dzięki wielkie za zainteresowanie tematem i wpisy... żona ma coś jeszcze w planie w tym roku,... więc chyba tak szybko się z kombi nie będę mógł rozstać... ale w przyszłości będę szukał 740i... wygodnie, bagażnik pojemny... Pozdrawiam serdecznie,

Cholera tylko szkoda mi żeby spaliny szły w kolektor....ach zawsze coś za coś...takie życie. Zwłaszcza ze mam podrobione fajne zaslepki i zamiennik egr z chromoniklowki Jak sprawdziłem to na wolnych obrotach też temperatura spada... tak do 85 stopni...

Witam. dzisiaj na trasie zauważyłem że przy przyspieszaniu(wyprzedzaniu) temperatura spada nawet o 10 stopni. Jadąc stałą prędkością mam 90 - 92 stopnie, przy nagłym wdepnięciu gazu temperatura spada do 82-85 stopni... po czym po wyprzedzeniu szybko wraca do 90, Czy niskie temperatury powietrza mogą być tego przyczyną ? obecnie -15 w ciągu dnia i -20 i mniej w nocyu. w trakcie jazdy było od -10 do -12 stopni. spadki przy prędkości 120 - 140 km/h wstawiłem jesienią termostat GATESa i mam zaślepiony EGR... cholera może przy takich mrozach to dogrzewanie silnika spalinami sporo daje...

Auto do jazdy na co dzień. więc z pewnością bez instalacji się nie obejdzie. inaczej bankrut ...

Ok. gwoli wyjaśnienia. moje wnętrze na początku wyglądało tak: http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/42/vzh2.jpg Po oklejeniu i wymianie sprzętu wygląda tak http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/17/fxrd.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/36/whfq.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/59/g8xq.jpg mam jeszcze sporo folii więc spokojnie sobie okleję... myślę że będzie pasować...

I to jest konkretny argument. też kiedyś że tak powiem mocno wątpiłem w słuszność LPG, ale jak polatałem V8 i zobaczyłem jak głodne na paliwo są te auta to zrozumiałem ludzi, którzy instalują gazownię i mają oszczędnie i wygodnie i cicho Rozumiem że piszesz o spalaniu gazu. Słyszałem coś że te silniki nie koniecznie dobrze znoszą instalacje IV generacji... ale to chyba eksperci z Mławy będą wiedzieli co wstawiać jakby co...

Dzięki za info... chodzi o to że te M pakietowe mają dodatkowy uchwyt... są grubsze... lepsze trzymanie... w grę wchodzi jeszcze opcja individual M Pakiet... na tym linku jest... może powinna również pasować... O takie cudo.... http://allegro.pl/kierownica-bmw-e46-e39-e53-individual-m-pakiet-i3883409751.html?source=mlt Fajnie się prezentuje... Co do zmiany na"zwykłą czarną"... okleiłem sobie folią wysokiej jakiści wszystkie drewniane listwy i dodatki, również te w kierownicy, i wnętrze mam całkowicie czarne... folia dała efekt podobny do Piano black... mi tak się podoba ;)

Witam, noszę się z zamiarem wymiany kierownicy w swojej betty... obecna ma już trochę najechane... mam pytanie. Obecnie posiadam kierownicę z multinfunkcją individual jak na linku poniżej: http://sprzedajemy.pl/bmw-e39-530d,174490 Czy czy poduszka z tej kierownicy będzie pasowała do tej. http://allegro.pl/kierownica-bmw-e46-m3-m-pakiet-multifunkcja-igla-i3876975880.html Czy zadziała Plug and paly ? Auto z 2003 roku. z góry dzięki za pomoc. Ediit: Czy taka by też poseszła, od M3... jakaś grubsza mi się wydaje. http://allegro.pl/kierownica-m-pakiet-m3-gruba-e46-lift-e39-x5-multi-i3843806702.html dzięki pozdrawiam

No Właśnie... też uważam że diesel średnio pasuje do siódemeczki... chociaż absolutnie nie mam nic przeciwko M57 - doskonały silnik. ale komfort... to również cisza w aucie... Biorąc pod uwagę spalanie 740i koszt jazdy w gazie będzie pradopodobnie porównywalny z jazdą dieslem w silniku 3.0 Powiedzmy niech pali te 25l gazu... czy więcej będzie brała taka V8 4.0 czy 4.4 ? Miałem alroada 4.2 V8 to był smok straszny 25-28 benzyny w mieście. masakra... szkoda mi było kasy wydawać tyle na paliwo...

No to ładnie...440Nm to już powinno być ok.... zależy mi przede wszystkim na komforcie... ale chciałbym by wyprzedzanie nie stanowiło większego problemu... myślę że 400+Nm powinno spokojnie radzić sobie z E38. Trochę rozmawiałem ze znajomymi... śmieją się ze mnie że ja na poważnie myślę o gazie... "Coo ? Gaz w BMW???" no cóż... miałem chwilę AUDI 4,2 - wiem jakie to miało spalanie... szkoda mi aż tyle siana wydawać na paliwo. Mieszkam niedaleko granicy z Rosją, więc mógłbym tankować tanio... ale jakoś nie chce mi się na granicy stać. Tak mi o tym gazie nagadali że zaczynam myśleć też o 30diesel...znam ten silnik bardzo dobrze... jest wspaniały... ale wiem też ile kosztuje utrzymanie go w należytej kondycji... poza tym jak już "siódemeczka" to fajnie żeby cichutko śmigała...

Witam, Szanowne grono, otóż od pewnego czasu chodzi mi po głowie zmiana auta.. obecnie posiadam drugą już e39 z 2003r w silniku diesla M57... Bardzo podobają mi się E38 pomimo iż wiekowo starsze auta.... poważnie zastanawiam się nad kupieniem tego auta w silniku benzynowym i zainstalowaniu instalacji gazowej. Z informacji jakie znalazłem na forum wynika że silniki 4.4 czy 4.4 bardzo dobrze się sprawują w tym aucie. obecnie moment w e39 to 410+Nm (Chip) więc nie chciałbym dużo poniżej tego schodzić. 740i ma ok 400nm więc mogłoby być, Czy ktoś z was użytkuje auto w gazie z takim silnikiem ? jak on to znosi ? Czy duża różnica jest w jeździe serią 7 a serią 5 >? Jeśli nie 4.0 czy 4.4 to który silnik byście polecali. Na instalacji nie mam zamiaru oszczędzać jeśli doszłoby do zmiany auta. dzięki za info

Fakt, kontrolka się świeci, ale ja mam na myśli tą którą wskazuje czerwona strzałka na linku poniżej http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/40/5acg.jpg Przesłałem Ci na maila wyciąg z instrukcji, całej nie przepuścił Twój mail. mam nadzieję że doszło, tam jest obsługa radia MID, ale w małej navi przyciski są te same, lub bardzo podobne. zastada ustawiania jest taka sama. nie wiem na ile znasz niemiecki ZEIT= Time Standheizung - auxiliary heating - ogrzewanie dodatkowe SET=SET - ustawienie nie wiem co by tam Cie jeszcze mogło interesować, popróbuj Ten ekran to jest dotykowy ogólnie ?

Kolego, Gratulują posiadania jednego z najlepszych samochodów na świecie ;) przynajmniej dla mnie. Jeśli chodzi o webasto sprawa wygląda tak. BMW poza możliwością uruchamiania Webasto z pilota, dało użytkownikom możliwość zaprogramowania 2 czasów automatycznego włączania lub wyłączania Webasto. NP. Do pracy mam na 07:00. na dojazd potrzebuję pół godziny. Ustawiam timer 1 na 06:00 - webasto grzeje przez pół godzinki auto, przychodzę na parking o 06:30 - wsiadam do cieplutkiej i odmrożonej fury i odjazd - bajka.... Timer 2 - dajmy na to że pracuję 8 godzin ustawiam Timer 2 na 14:30 - o 15:00 "odbijam kartę" i wsiadam do cieplutkiego auta i odjazd.... Tak to wygląda jak masz wszystko sprawne. Z tego co pamiętam, jak zaprogramujesz "Timery" i wyjmiesz kluczyki ze stacyjki, na czerwono powinna zaświecić się taka mała kontrolka, ulokowana obok prawego czujnika temperatury w kabinie, po prawej stronie zaraz pod przyciskami ustawiania temperatury pasażera. Jak zaprogramować - mamy zimę, więc raczej programujemy ogrzewanie - "AUX heating" trzeba ustawić zegar a następnie zaznaczyć opcję "Set" - i timer będzie ustawiony na dogrzewanie. Latem można korzystać z opcji "aux. ventilation" - jest to przewietrzanie kabiny - jeśli np auto stało na słońcu, można je przewietrzyć - programowanie na tej samej zasadzie. Ogólnie, to jest dość szczegółowy opis w instrukcji obsługi, chyba że nie masz dostępu to daj znać, zrobie skana i prześlę Ci na maila. Jak byś przesłał foro pilota to mógłbym coś więcej powiedzieć, ale w audi jak miałem webasto, to wciskałem przycisk i standardowo odpalało się na pół godzinki, chyba że wcisnąłem jeszcze raz to wtedy się wyłączało i tyle. jak coś to pytaj.

Witajcie, odgrzeje kotleta/.... dzisiaj -8stC, wiatr jak cholera.... spisgało mnie jak nie wiem... odpalam betty... i obserwuję podwozie... niestety nie wydostaje się ani dymek ani para ani nic ciepłego... posiadam Webasto, które ma za zadanie dogrzewać silnik, niestety coś mi się zdaje że się nie załącza... powiedzcie od czego zacząć zanim zacznę wysyłać do fachowców. który bezpiecznik odpowiada za nie i gdzie jest zlokalizowany (myślę że to dobry pomysł na początek) Jak sprawdzić czy wogóle piec jest sprawny, ktoś pisał wcześnie żeby "na krótko podłączyć zasilanie i będdzie słychać jak ruszy. Nie ukrywam że dogrzewanie silnika by się przydało, dzisiaj dojechałem do pracy ok 5 km - auto ledwo 60 st miało... (termostaty nowe) z góry dzięki za pomoc. VIN GW49686

OOooo.. całkiem fajnie to wygląda... kolego podasz jakiś namiar co dokładnie kupiłeś. też myślę nad 5W bo nie chciałbym by się grzały zbyt mocno... dzięki

U mnie na stacji też nic nie wzieli. fakt że co roku u nich jestem... trwa to 3 minuty... tylko w kolejce trzeba postać. jedź na stacje ustawią Ci . pozdro

Moj test nr 7 przed i po wymianie termostatow pozdro http://imageshack.us/a/img607/9537/l9ac.th.png

Ok, błędów nie ma na 100% jedyny jaki wyskakuje to błąd egr - no chyba że inpa nie zczytuje wszystkiego,. CHyba najlepiej cyknę foto jak podłącze kompa. rozumiem że test powinien być robiony na odpalonym silniku - u siebie mam tylko dogrzewanie silnika, nie ma wietrzenia i dogrzewania samej kabiny

Panowie temat idzie OT... Wracając do termostatów i webasto... Ktoś wie jak odpalić to z INPY. wszedłem w ustawienia, ale są 2 opcje które mogą dotyczyć webasto. jak wybieram jedną to przygasa mi żarówka oświetlenia kabiny, ale nic się nie załącza... shit.

ok, Załączam wykresik zgodnie z obietnicą. http://img607.imageshack.us/img607/9537/l9ac.png Uploaded with ImageShack.us Cóż, nie widzę znacznej poprawy jeśli chodzi o nabieranie temperatury na odcinku jaki pokonuję do pracy rano. ok 5 km. jest to zwyczajnie zbyt krótki dystans by auto nabrało odpowiendiej temperatury. Do tego mam sporo z górki, i nie obciążam dostatecznie silnika by dogrzał się do 90 stopni. Oba termostaty zostały wymienione na nowe. EGR ori i termostat główny GATES 88 stopni. Na trasie pięknie, 92 - 93 stopnie przy stałej prędkości - wcześniej spadało do 81 NIe będę się już bawił w kombinację z chłodniczką EGR i zaślepianiem za chłodniczką. Przy powrocie z pracy, po ok 8-9 godzinach postoju na dworzu, auto spokojnie łapie 84 - 90 stopni na tej samej trasie... z tym że więcej pod górkę... No i oczywiście pogoda... przy normalnej temp. ok 10 -15 stopni uzyskanie 90 nie powinno być większym problemem. obecnie tendencja jest spatkowa... więc nie ma co liczyć na to że będzie coraz lepiej. prawda jest taka, że ten silnik musi pracować pod obciążeniem by szybko nabierać temperatury. dzisiaj było 3 stopnie C na zewnątrz... ale nie widziałem żadnego dymku wydostającego się z wydechu webasto... pewnie jest niesprawne... ale to już inny temat... zajmę się tym jak odpocznę troche po ostatnich naprawach i wizytach w warsztatach.... jak macie pytania to śmiało. pozdro

UUU... nie pomyślałem o tym... ciekawa sprawa... spróbujemy... truknąć. jak będzie chwila wolnego, dzięki Panowie!

Przejrze parametry w inpie... po 10 km też bym miał spokojnie 90st... ale do pracy mam 5 - dlatego też na parkingu zawsze grzeję troche auto. a w jakich parametrach w inpie trzeba szukać webasto ?

Wracając do tematu... w weekend robiłem trasę... autko pięknie trzyma 93 stopnie przy 2000 - 2500 obr. - jest ok. Co do nagrzania w mieście to jasne, pion na wskazówce bez problemu i szybko, dmucha po 2 km... ale na teście 7 to było 75st. robię pomiary, i jest o wiele lepiej, wrzucę za kilka dni wykresik to będzie widać co i jak. sporo zależy od temperatury na zewnątrz i tego w jaki sposób się jedzie. W poprzednim poście pisałem że nie do końca się dogrzało, ale jechałem naprawdę extremalnie spokojnie i emerycko... bo takie korki były, a nie jestem z gatunku tych co na mieście gaz do dechy....hamowanie/....gaz do dechy .... hamowanie... tak to może i by w 10 min złapał 100 stopni. przy normalnej jeździe potrzeba ok 15 min na osiągnięcie 87 - 90 stopni. sprawdziłem w weekend jak wyskoczyłem po 7 minutach powolnej jazdy polną drogą na autostradę, i jechałem na poziomie 2200 obr - temperatura właściwa po kolejnych 7 minutach. Jest ok, oba termostaty wymienione... piecyk do sprawdzenia... bo nie wiem do końca czy odpala,. a dobrze go mieć jak spadną temp. Termostat główny puszczał i to solidnie, termostat EGR był ok - poprzedni właściciel musiał go wymieniać - miał datę prod. 2011 No to narazie tyle... dam znać,.

Zgadza się, dzisiaj trochę spraw do załatwienia na mieście po pracy miałem, polatałem, temp ładnie trzyma 91-93 st więc uważam że ok... z rana jazda była naprawdę emerycka i temp ok 6st. Jeszcze pojeżdżę , zobaczę co jak... nie chcę już szukać dziury w całym... myślałem o zaślepieniu EGR dopiero za chłodniczką... ale to w ostateczności bo rzeźnbienia będzie... hoho.. Do kolegi piwek... moj mechanior zobaczył korek i postanowił spóścić płyn przez wąż ... bo dotknięcie korka groziło właśnie jak napisałeś jego "...upierd...aczeniem"