orzel_man

Narazie maty nie podpiąłem Możliwe ze emulator jest juz podpięty. Sterowanie fotelem działa. Skasowałem błąd inpa. I narazie spokój. Był błąd napinacza Po skasowaniu ok

Ja chyba dołożę tylko tył nie ori. Mam czarne listwy więc nie będzie tragedii. koszt za wypasione w sklepie ze sprzętem car audio 400zl+ montaż. System sam diagnozuje jak jakaś czujka jest zepsuta, i wskazuje która. powinno być ok. z instalacją wiązki ori sporo zabawy...

To akurat wiem. Sprawdziłem. fotele są dołożone, najpierw przedlifty, potem zmienione na polifty. kolega po prostu zostawił stare kostki przedliftowe po starych fotelach "jakby co" co do błędu to jeszcze nic nie znalazłem...

Dzisiaj udało się z INPĄ shot z vanosów, http://i60.tinypic.com/303d3d2.png Hejner, mam pewne objawy... konkretnie spalanie. nie chciałbym burzy wywoływać bo na temat spalania sporo jest. ale moja mi coś koło 17-18 na razie łyka...przy naprawdę spokojnej jeździe...to trochę sporo wg mnie... myślałem że w 15 się zamknę. to jedyny temat. Nie mam dużego doświadczenia z 28i więc nie mogę ocenić do końca mocy auta... w przyszłym tygodniu i tak pokrywka leci bo uszczelka do wymiany, pewnie i vanos zostanie też wyjęty. ale wcześniej wymienię odmę i uszczelki na kolektorze ssącym... zobaczymy jak falowanie będzie się do tego miało.

Zacznę od diagnozy jak juz sie podepnę. EDIT: Dzisiaj udało się z Inpą poprzez złącze w komorze silnika, z kabiny nie działało miałem taki błąd w poduszce. podpowiecie koledzy od czego to . u mnie średnio z Niemcem. dzięki http://i58.tinypic.com/2vacwuf.png

Dobra zbadałem temat trochę. Wygląda na to że kostka jest odpięta, bo jest od przedlifta, Było to przerabiane na kostkę do polifta. I została stara kostka. teraz temat maty, MOże jest odpięte bo tama jest już emulator. ale nic nie widze tam cholera. najlepiej to chyba byłoby fotel odkręcić.

Tak tylko to właśnie jest najciekawsza. ... Auto mam od miesiąca. A poducha zapaliła sie dopiero pare dni temu. O co biega ??? Moze emulator jest wsadzony. Tylko przewody sie wzruszyły czy cos. Bez kompa ciezko bedzie. A nie moge inny podpiąć. Spróbuje Przeinstalować.

dzięki koledzy... 50 tys... nie nie ... raczej rocznie robię 12tys. mam rabat w aso.... zobaczę czy będzie duża różnica bo te węże faktycznie killer 600 zl wychodzi za komplet... masakra... miało być taniej niż M57;) faktycznie dużo tansze te przewody...w tym drakenie. dadzą radę?jak z jakością i wytrzymałością ? nie chciałbym zaraz znowu ich zmieniac

Tak. Tylko inpa mi nie chce sie połączyć. Z betty. Nie wiem o co biega. z e39 2003 latala bez problemu...

Witam, wczoraj zaświeciła się poducha. poczytałem o matach itd... zajrzałem pod fotel pasażera ... i już nie wiem ocb. Należy zacząć od tego że elektryczne fotele zostały do auta dołożone. z przodu odpięta duża kostka jak na zdjęciu: http://i58.tinypic.com/a452bo.jpg http://i60.tinypic.com/29vaqsx.jpg A z tyłu kolejne dwie...odłączone. http://i58.tinypic.com/ivlapu.jpg http://i61.tinypic.com/2bp7pu.jpg Jedna chyba jest od maty pasażera,,,, podpowiedzcie koledzy od czego te kostki. czy coś jest namieszane? gdzie znaleźć miejsce podłączenia maty zajętości pasażera, dzięki

Czy SWAG lub FEBI to dobre odmy? Czy wg Was tylko ori da rade ? Odma to odma. I czy co 3 wymianę komplet węży ?

No niby racja... teraz kolejny temat... poducha mi się zapaliła... podejrzewam że mata pasażera... żonka dzisiaj ze mną pojechała na zakupy, wracamy, zapłon i lipa, świeci poducha... shit. Co do Vanosów, może i racja może nie. podejrzewam że silnik był w przeszłości przegrzany... więc uszczelnienia na Vanosach swoje dostały. wstępnie jestem po majówce umówiony. zrobię wszystko na tip top, i mam nadzieję że auto będzie śmigać... niestety, tanie to nie będzie... oby później się odwdzięczyło bezawaryjnością.

Witam, dzisiaj nagrałem film. słuchałem stetoskopem i odziwo dzisiaj nic nie grzechotało, słychać normalną pracę łańcucha ale poza falowaniem obrotów sprawa wygląda ok. Odma może takie cuda robić?

ok, tak się tylko upewniam. co ile taki zabieg należałoby wykonać przy normalnym użytkowaniu auta? dopiero zaczynam zabawę z M52TU. dlatego pytam

Obroty falują na zimnym lekko. Pare dni temu jak stetoskop przyłożyłem to słyszałem delikatnie jakby Cos tam zachrobotało. Ale tylko w momencie spadku obrotów. Fura ma nalatane 350 tys. Wiec pomyślałem ze mimo wszystko Warto by vanosa uszczelnić. A jak juz uszczelniać to i tuleje splanowac zeby luzu nie było. Ale chyba faktycznie narazie sobie temat odpuszczę. Jak zacznie grzechotac to sie bede martwił. Zajmę sie odma przewodami do niej. I reszta uszczelnień co tam do wymiany sa. I zobaczymy jak bedzie sie sprawować. Chociaż myślałem tez o wysłaniu vanosa do regeneracji. Wtedy to juz kwestia wyjęcia i założenia. A i tak Pokrywkę bede zwalał do wymiany uszczelki. Dlatego o Vanosie od razu pomyślałem. Sam nie wiem juz. Trochę strach z tym vanosem jest.

Witam, Chciałbym wymienić odmę u siebie. Pytanko czy trzeba wymianiać komplet węży czy wystarczy je wyczyścić jak już będzie rozebrane wszystko. dzięki

Witam, pomału trzeba będzie za Vanos się wziąć coś mi się tak wydaje... pytanko z mojej strony, czy potrzebne jest jakieś specjalistyczne narzędzie do blokady rozrządu ? w jaki sposób się do tego zabrać i czy jest to bezpieczne - sam nie będę tego robił, najprawdopodobniej zlecę mechanikowi. instrukcję ze strony amerykańskiego sprzedawcy uszczelnień dobrze już znam. Z tym że na nich nie widać nic odnośnie blokady rozrządu. będę wdzięczny za informację od kogoś kto już wykonywał u siebie operację wymiany uszczelnień i planowania tulejki. dzięki

w przewodach niby czysto... ale może warto sprawdzić co i jak... faktycznie może zanim za Vanosa się zabiorę to zacznę od odmy i uszczelek na kolektorze ssącym. I tak trzeba go zwalić żeby do odmy się dostać...

Wczoraj nasłuchiwałem ze stetoskopem Vanosów. Przy spadku obrotów delikatnie grzechoczą, nie słychać tego normalnie, tylko na stetoskopie. Moje mają 350 tys i nic nie było robione... więc pewnie już pora się tym zając. Jest w stanach firma robiąca uszczelnienia i tuleje. Skontaktowałem się nimi, bez problemu wysyłają do PL. Koszt uszczelnień do M52TU to 60$ tuleje też 60$ Łącznie 120$ + przesyłka + robocizna... Może jest ktoś w okolicach Trójmiasta/ Olsztyna kogo możecie polecić z czystym sumieniem a kto zajął by się regeneracją podwójnego Vanosa. stronka to http://www.beisansystems.com/ Jest tam również opisana procedura wymiany uszczelnień i planowania tulei (bo to one grzecgiczą jeśli jest luz)

Kluczyk i pilota mam Tylko pestki nie ma w jednym i nie łączy sie z immo

Witam, niestety jeden z kluczyków które były z autem nie posiada transpondera, pilot działa, ale auta nie mogę odpalić, czy jest opcja żeby jakoś go dokupić i zaprogramować, dzięki .

Spoko, w weekend sprawdzę czu mają podobny nr. wg Real Oem mam BREMI - te co posiadasz to BOSH ? czy Bremi? Nie wiem czy są zamienne. Skręciłam dzisiaj parawie na maxa tą regulację co jest na lince.... klapa się narazie otwiera ;) Ale psiukne jeszcze takim niemieckim preparatem smarującym dodatkowo, bo było smarowane, i powinno być goood. Nr Taki 12131730412 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE41&mospid=47508&btnr=12_0625&hg=12&fg=05 Wg tej informacji http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/1730412-wtyczka-swiecy-zaplonowej do M50 Powinno pasować E36 20i

Witam, Po zakupie auta widziałem że linka jest w kiepskim stanie, więc zamówiłem ori. Linka przyszła, i wymieniłem narazie tę skorodowaną część (idącą do strony pasażera) Czy można ją jakoś regulować ? Klapa nie zawsze chce się otworzyć, dzisiaj po kilku próbach, w końcu odkręciłem rączkę i na "chama" naciągnąłem linke, klapa się otworzyła. Jest tam takie pokrętło z gwintem, tylko nie wiem w którą stronę to skręcić. dzięki PS. Czy w E38 są odboje ze sprężynami jak w E39 powodujące odskoczenie maski ? Dzięki

Witam, Koledzy, po zakupie auta wyszło kilka spraw które muszę zrobić. Mechanik napisał mi co i jak ale podpowiecie jakiś producentów? co najlepiej zamówić i czy da się wymienić? mamy co następuje 1. Łożysko alternatora – czy to jest wymienne w ogóle? 2. Łożysko klimatyzacji - jak to zamówić ? Jest opcja żeby nie wymieniać całego kompresora 3. Główna rolka paska alternatora (z mimośrodem) - czy ten nr będzie ok do mojego samochodu? 11287841228 4. Uszczelniacz wału korbowego przód - Mechanik podał mi nr corteco - 200 195 49 - wg mnie ori to 11142249532/33 - nie wiem który przód a który tył 5. Uszczelka pokrywy zaworowej - na ostatniej świecy było sporo oleju - wg mnie to nr 11129070990 6. Końcówki cewek zapłonowych - były zwęglone - wg mnie to 12131740477 - czy można same końcówki wymienić ? 7. ODMA - znalazłem na realoem 11617501566 - czy powinienem też wszystkie przewody wymieniać Czy żeby wymienić odmę trzeba zwalać kolektor ssący ? Jak wspomniałem wyżej, czy przewody też do wymiany? W przewodach było wszystko ok, ale nie wiem czy cokolwiek było z tym robione. Jeśli zwalałbym już kolektor ssący, to chyba warto komplet uszczelek wymienić... Poza tym coś wspomaganie spocone, nie leje się, ale przewody spocone. No i po misce jakiś olej. Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Pozdawiam

Dokladnie tak jak piszesz... spadek o wskazówkę... chodciaż raz mi zatelepało.... nic zobaczę co będzie po wymianie olejów i filtra, czyszczeniu odmy i przepustnicy.