orzel_man

no właśnie, boję się że z tyłu w ixie będzie jak w e39 touring. za wiele miejsca to tam nie było, teraz dzieciaki mają uchylne fotele, 3 osobne, i to jest świetne rozwiązanie... ale to nie beata.. kurczaki...

jeśli chodzi o ten silnik, to często termostat niedomaga, prawidłowa powinna być w okolicach 89-92 stopnie. Wskazówka ma pion w tolerancji +-15 stopni - czyli od 75 będzie już pion. wymiana termostatu powinna pomóc. on ma chyba temp otwarcia 80 st. jak dobrze pamiętam.

Szanowni Koledzy. Po kilku latach z rozłąki z BMW nie daje mi to spokoju. Obecnie Ford S-Max 2,5T bardzo fajny, ale to nie to , głowa ogląda się cały czas za biało niebieskim śmigłem... Mam dwójkę dzieci więc muszę mieć coś większego. Miałem E39, E39 Touring w silnikach 3.0d oraz E38. W międzyczasie audi allroad 4,2V8 ale bardzo krótko Rozważam zakup X5, interesuje mnie wersja IS (i ewentualne zagazownie - ludzie którzy nie potrafią przełknąć bojlera w aucie proszę by oszczędzili sobie komentarzy) Uważam, że kupując takie auto to i wilk syty i owca cała by była w sensie - ja zadowolony bo mam beemkę, a i rodzinnie i wysoko by się siedziało etc. 1. czy posiadacze x5 mogą wypowiedzieć się na temat pojemności bagażnika (niestety S-max 700l a x5 460). Koleżanki i koledzy, którzy macie dzieci, pakujecie się bez problemu na wakacje czy trzeba na dach wrzucać bagaj ? 2. Pytanie do "gazowników" - jak te silniki alpiny to znoszą? bo pozostałe "vałki" chyba ok, z tego co czytałem ? 3. Wersja IS bardzo mi się podoba - ale będzie mega paliwożerna więc raczej LPG. , a chciałbym raczej benzynę aczkolwiek znam 3.0 bardzo dobrze i wiem co je boli... tylko że ich nie ma w IS. 4. Czy polecicie jakąś konkretną datę, w sensie po którym roku najlepiej kupić auto żeby było najmniej onsługowe. Z góry dzięki za pomoc.

Panowie, po kilku latach rozłąki z BMW chciałbym wrócić do zabawy. Interesuje mnie X5 w wersji is. z silnikiem 4,6/4,8. Z racji tego że wiem jaki apetyt na palivo mają "vałki" chciałbym zamontować instalację gazową jak już nabędę ixa. Czy poza jednym z kolegów ktoś jeszcze użytkował instalację gazową w IS ? Jakie realne spalanie ? czy w 30 litrach na 100 km można się zamknąć? dzięki Edit: Co do wskazówek jakie podał kolega @ kkx5 wszystko się zgadza, na stronie bardzo doświadczonego i z tego co wiem jednego z najlepszych w tym regionie gazownika z Mławy są dokładnie takie informacje dotyczące reduktorów i wtrysków. Piona. ogólnie KME Gold spoko - ale w silnikach do 200 koni właśnie ze względu na termikę. http://www.nowotczynski.com.pl/cennik/

Kolego... fajne linki i wogóle... ale jeśli chodzi o pierwszy, z kamerką w światło oświetlenia tablicy to pamiętaj że zadziała TYLKO w SEDANIE !! w Touringu lampka nie wychodzi cała, tylko "szkiełko", a odkręcenie listwy od wewnątz graniczy z cudem...ponieważ jest tam dość mokro, i pordzewiałe śruby kręcą się w kółko wplastiku.... to tak dla przyszłych majsterkowiczów żeby nie inwestowali w takie kamerki do touringa... pozdrawiam

Sory że tak późno... ale rzadziej bywam ostatnio na forum... 193kM mogą cieszyć,... tylko muszą być sprawne... patent filterka... jest naprawdę trudny do zdiagnozowania, i jeśli ktoś nie jest maniakiem/ fanem BMW, zwłaszcza silników M57 nie udzieli fachowej odpowiedzi.... cieszę się że forum pomogło... dalszej bezawaryjności Kolego!!!

wg mnie dużo lepsza opcja. fajne wnętrze... kierownica świetna, miałem w poprzednich e39 i do tego auta pasuje idealnie. spoko fotele. oglądać jak będzie wszystko ok to cieszyć się z jazdy...

Nie ma co generalizować. M pak fajna sprawa. Gratulacje. I bezawaryjności! Weszła ta niebieska ?

Dokładnie. Wszystko od stanu zależy. Co nie zmienia faktu ze w dieslu wiecej rzeczy moze sie posypać.

Wooow... fotki kosmos normalnie... pięknie to wygląda na zdjęciach... reflektory do polerki.... i pixele wypalone na liczniku ale to norma... fajne wnętrze... podoba mi się, jest szyber i tak naprawdę wszystko co potrzeba... ale Gubin... ostrożność zalecana... ale w sumie gdzie teraz nie.... właśnie kumpel mi ściągał S maxa z niemiec. W rękach niemca od 2008. auto 200 tys na blacie... 90km za polską granicą urwał się korbowód... masakra silnik do wymiany... auto pięknie się prezentowało... podoba mi się na fotkach ten dieselek... ale KONIECZNIE trzeba jechać oglądać... ale to już niech eksperci z forum się coś więcej wypowiedzą jak zobaczą coś na fotkach.

Jeździłęm e39 w silniku 2.2 z 2002 roku w automacie szczerze... byłem bardzo pozytywnie zaskoczony. obecnie mam e38 728iA i uważam że te auta jeżdżą porównywalnie. silniczek na vanosie, fajnie śmiga. Uważam że IDEALNY do jazdy po mieście i wg mnie vanos dużo zmienia w porównaniu z silnikami bez. trasa wiadomo... zapas mocy mniejszy... ale w moim przypadku 85% miasto więc nie przeszkadza mi. miałem wcześniej dwie e39 w dieslu 3.0 Diesle super moment i wiadomo jak turnbo dmuchnie to jest zabawa... ale teraz będę już tylko benzyniaki kupywał. - ale to oczywiście kwestia indywidualna. Co do 2.2 - praca super. Cichutko, równiutko... wiadomo R6 od BMW,. polecam

Ja miałem manuale i miałem i mam automat... obecnie TYLKO automat.....jak się lata po mieście dużo. I kawkę można popijać... itp itd... spalanie trochę wyższe... ale komfort...

NIe poruszałem się kazdym z tych aut. ale moim faworytem byłaby chyba M5 Fajne autko na weekendową przejażdżkę. Da wg mnie dużo więcej frajdy niż SIódema, chociaż 740 to baaardzo fajny sprzęt. Przy wieku tych aut nie ma raczej reguły... więc można przepłacić i trafić egzemplarz który będzie mocno zmęczony... w przypadku M5 z pewnością nie miała lekko/... chociaż to nie reguła. Wybór dość trudny i zależy od Ciebie przede wszystkim.... MOja opinia - M5 - frajda i niezły komfort. chociaż w porównaniu z e38 dużo ciaśniejsza i mniej luksusowa...ale to auto na weekend, nie musi być lux.... Pozdrawiam

Całość zakucia 130zl. dodatkowo podkładki po 1zł za szt i oringi 1,5 zl dodatkowo opłata za robociznę mechanika... bo nie mam czasu niestety. BAAARdzo trzeba pilnować kątów. bo jest później problem przy instalacji. ja się woziłem w tą i spowrotem. żeby węże później spasować. ale ogólnie jest okej . tłumik i zwężka przełożone. śmiga nie mrowi i wraca na miejsce, Ale przy V-ce zalecam ostrożność, bo słyszałem że w 40i jest dużo profilowanych węży i ciasno (w e39 pewnie bardziej niż w e38) tutaj ten profilowany zastąpiony prostym trzeba było złapać przy alternatorze... inaczej ciężko by było. wygląda to tak http://i58.tinypic.com/15ojfol.jpg jest mój wątek na 7er... więcej można poczytać. pozdro

Nie dostałem odpowiedzi... teraz już za późno ;P Węże zostały zakute na nowo: Przed: http://i58.tinypic.com/23urjt2.jpg I fotka po zakuciu. http://i62.tinypic.com/n5k6y1.jpg dodatkowo uszczelki kupiłem i oringi do chłodnicy. Kolesie w firmie, która zakuwała powiedzieli, że bez problemu przełożą tłumik...(rurkę) Węże właśnie się instalują... mam nadzieję że po południu będzie git i sucho w końcu... oby udało się wcisnąc ten gięty... bo to może być temat... cholera....

Spoko, pytam z ciekawości... ale ceny porównywalne... narazie nie myślę o tym na poważnie... ale jak miałbym już robić to pewnie nie oszczędzł bym na komponentach... Narazie ogarniam mechanikę do końca... pozdro

Witam....po wymianie prawie wszystkich możliwych uszczelnień... wyszedł temat nieszczelności na wężach wspomagania... płynu delikatnie ubywa, ale nie w jakiś zastraszającym tempie, ale zbiera się na osłonie która została wypucowana dosłownie.... Jak sprawdzam ceny oryginałów to od razu palpitacja i myśli samobójcze... ze 2000 w sumie by trzeba było mieć. Mam opcję zakucia tych przewodów w zakładzie specjalizującym się w hydraulice przemysłowej... ale czytając posty znalazłem informację o mrowieniu, hałasie itd... Czy ktoś z Was przeprowadzał operację zakuwania węży wspomagania ? Co będzie potrzebne... jakieś podkładki się wymienia...czy nakrętki??' Wyczytałem że w przewodach jest zwężka i tłumik... zakład zakuwający przewody poinformował mnie że nie przekładają żadnych cudów tego typu.. Jak to jest z tym mrowieniem kiery i hałasem.... czy jest to bardzo dokuczające w trakcie jazdy. prośba o info, bo jutro fura na warsztat i mają być zdjęte przewody wspomagania...

Ooo... a powiedz kolego jak z tą gazownią.... jaki mniej więcej koszt w Twojej okolicy...

Czołem.... dawno nie pisałem w tym wątku.... otóż w kwietniu kupiłem 728iA... jestem bardzo zadowolony... auto zadbadne, ale już zdążyłem sporo włożyć... i tak bywa.... nie jest nowe 1999. Jeśli ktoś jest w podobnej sytuacji, głównie miasto, czasami trasa to 2.8 jest wg mnie bardzo dobrym kompromisem. nie brzmi oczywiście jak V-ka... ale w końcu mam benzynę i często jak jadę sam radyjko wyłączone... hehe. Dzięki za opinie i sugestie. z pewnością pomogły. pozdrawiam

Webasto jest po stronie kierowcy w nadkolu. zazwyczaj pada pompka i sterownik. ja tak miałem. trzeba kompa podpiąć i zobaczyć . czy działa to najlepiej sprawdzić przytykając rękę do wydechu webasta pod siedzeniem kierowcy (od spodu samochodu)

Tak, chodzi o lampy z tyłu... czy się pomylił... ciężko mi powiedzieć... bo zwykła żarówka 21W nie pasuje ze względu na lokalizację bolców. 5W/21W pasuje idealnie... z tym że do "blaszki dotyka" tylko jeden "+" z żarówki (ten cycek od spodu) Pytanie nr 1 - Ile W powinna mieć żarówka pozycji ( z jaką mocą świecić) Pytanie nr 2 - czy są żarwki 21W o asymetrycznym ustawieniu bolców (po przeciwległych stronach ale na różnych wysokościach) Edit: tutaj jeszcze takie info... niestety nie chodzi mi o funkcję LCM III która zapala światło stopu na "pół gwizdka" gdy przepali się żarówka Chodzi o to że mamy na pozycji z tyłu żarówkę dwuwłóknową, która ma podłączone jedno włókno.... http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2224968-E38-Facelift-tail-light-bulbs

No tak... tylko 98 mają chyba jeszcze na opornicach... u mnie potrzebny wiatrak ze sterowaniem.... modułem ... dzięki coś będę myślał na wiosnę... narazie robię resztę.

Witam serdecznie, przy okazji czyszczenia kloszy zobaczyłem coś co mnie bardzo zdziwiło. otórz światła pozycyjne (lampy kryształki) mają zarówki dwuwłóknowe... tj są to żarówki 12V 5W/21W... czy ktoś z Was wie w jakim celu zastosowano takie żarówki ? pasują one idelnie w oprawkę, ale oprawka posiada tylko jedną blaszkę, więc drugie włókno nie jest wogóle używane... Blaszka jest specjalnie odgięta.... wiecie czemu tak to zrobiono ?

Cholera... czarno to widzę... dzisiaj podpiąłem wiatrak i odpaliłem klimatyzację na 16st + nawiew na maxxaa.... niestety wiatrak ani drgnął... pomyślałem usunę błąd. Podpiąłem kompa, odpalam klimę, wiatrak nic... próbowałem uruchomić go z INPY. połączyłem się z silnikiem. F6 activate F3 E-blower czy cos takiego i ustawiałem wartości procentowe róźnie od 20 do 80.... [BAD], wiatrak nie odpalił... koledzy pomożecie coś... chyba jak sprawdzić ??? http://i58.tinypic.com/300r5i0.png EDIT: Shit albo nikt nie odbiera. Albo zajęte, albo odrzuca... jak mnie oszukali to się wk... EDIT: Oddzwonili i bez problemu przyjmą na reklamację... nawet nic koleś nie jąkał...więc pewnie nie pierwszy co wraca... gówno...

No nie wiem, mam u siebie też nowe sprężyny KYB i amory Bilsteina, wymieniłem bo pękło mi mocowanie z jednej strony... wymienione obie, i mam różnicę ok 0,5 - 1 cm zależy jak auto ustawione. Aku ok 20kg waży wg mnie. i to może być to...