orzel_man

Kurczę szkoda. Mam nadzieje ze jesteś cały i mimo wszystko x5 spełniło prawidłowo funkcje ochronnaą. Współczuje. Szkoda valki. Ale Może będzie „zapalnik” zeby coś zmienić ... Chociaż za v8 zawsze sie tęskni.

Jeszcze jedno pytanko do Pana. w w tej przekłądni czy jest dodatkowy wlew oleju "od boku" czy uzupełnianie odbywa się tylko przez otwór w misce skrzyni.

teoretycznie tak. moja misa ma dwa otwory. wnioskuję że jeden spustowy drugi do napełniania. Ale jak czytam fora to już sam nie wiem. Na forum jaguara piszą o tym że dodatkowy otwór został dodany do X5 bo któryś wał napędowy blokuje dostęp do standardowej śruby wlewowej, ale jeśli wykorzystamy wlew w korpusie silnika, to może być nawet litr różnicy. naprawedę zgłupieć można.

Spoko, ale u mnie wygląda na to że sprawa ma się inaczej, metalowa miska, nie ma zintegrowanego filtra, tylko osobno. mniej więcej tak to wygląda - powinno wyglądać Dodatkowo jest taki plastik... który w pewien sposób pozwala na sprawdzenie odpowiedniego poziomu oleju - to białe coś po lewej w krztałcie litery "T" a śruba spustowa i uzupełniania oleju są blisko siebie nie mam wlewu oleju z boku skrzyni. no chyba że źle interpretuję "Filler plug" Chociaż ta instrukcja https://www.thectsc.com/bmw-6hp26x-transmission-fluid-level-procedures-with-steel-oil-pan jasno określa cyt. "BMW 6HP26x Transmission fluid level procedures with Steel Oil Pan" Stąd wydaje mi się że oznaczenie "X" przy przekładni 6hp26 nie jest tylko dodatkowym oznaczeniem BMW ale ma jakiś związek ze stalową misą ASB oraz NIE-zintegrowanym filtrem

Wszystko w temacie. dziękuję. czekam na "pakę"

Dzisiaj u kumpla "na kanale" sprawdzę dokładnie poziom oleju w ASB. w razie czego jesteśmy przygotowani Edit. Sprawdziłem stan oleju. Zgodnie z procedura. Może temp nie była idealnie 30 st. Olej jest Ok. Wiec nie mam pojęcia skąd na osłonie ten syf był. Teraz sucho. Osłona założona.

Witam, Panie Macieju, czy do tej miski olejowej skrzyni biegów (zestawu naprawczego) 6hp26X konieczne są nowe śruby ?? nie zamawiałem dodatkowo a z tego co się orientuje zamówienie wyjdzie dzisiaj, więc byłaby szansa dorzucić jakby co. pozdrawiam

heh... dzięki ;) Ale czy ptzypadkiem to foto nie przedstawia miski plastikowej/ z tworzywa która ma zintegrowany filtr? Ja mam metalową miskę. i tam chyba inaczej trochę jest czekałem aż w czwartek pojawi się nowa miska żeby sobie ją dokładnie obejrzeć. to będę potrzebował węża kawałek i jakąś szpryce ... ale jak poluzuję nakrętkę od wlewu to powinno wylecieć. wtedy będzie wiadomo że poziom ok.

No Musi być 10,5J wtedy bliżej krawędzi nadkola. bo zimowe to... co najmniej śmiesznie wyglądają ;)

Dawno nic nie było ;) Zaliczyłem urlop... ale autko stało na parkingu lotniskowym. Niestety po powrocie do domu zobaczyłem plamkę na podłodze w garażu... podejrzewam olej ze skrzyni. Prawdopodobnie cieknie z wtyczki mechatronika...Cieknie - to dużo powiedziane. Zdjąłem osłonę i nic nie zlokalizowałem. Tylko zapocenie na misce skrzyni oraz na samej wtyczce - hilzie. teraz jeżdżę 2gi dzień bez osłony i nic nie kapie... Sporo tego było na osłonie... ale możliwe że przez rok nakapało Poza tym dzisiaj wrzuciełem letnie oponki. z tej okazji małe porównanie... Wracając do skrzyni... ZF 6HP26X z metalową miską- ponoć częsta przypadłość że nie wymieniane jest uszczelnienie przy wtyczce jak ktoś olej wymienia i później takie chece.

Ok oglądałem masę instrukcji. Zarówno zf jak i tych na internecie/toutube. Ale w moim Przypadku są dwie śruby. Mała i duża. Teoretycznie duża do napełniania. A mała do spuszczania oleju. Poprostu wydaje mi sie nielogiczne ze są na jednym poziomie. Chyba ze ta do napełniania miałaby jakąś rurkę. Która byłaby na wyższym poziomie https://www.thectsc.com/bmw-6hp26x-transmission-fluid-level-procedures-with-steel-oil-pan

Koledzy. Posiadam skrzynie jak w temacie z metalową misą. Będę wymieniał olej ponieważ wyglada na to ze mam wyciek z uszczelki Wtyczki mechatronika Z informacji w internecie widzę ze „mała śruba” jest spustową A duża do napełniania oleju. Jakoś średnio to widzę. Wg mnie to od boku powinno być gdzieś miejsce do napełniania Jak napełnić olej w tej skrzyni/sprawdzić stan. ?

I ja się podepnę. mam wyciek nie wiem czy z hilzy czy uszczelka przy misce puściła. jaki kolor ma płyn w skrzyni ? i czy po wymianie oleju muszę jakąś adaptację robić ?

Ok, faktycznie nie doczytałem numerów. Wsztstko jasne. zamówiłem standardowe ATE. na tył powinno być ok. Dzięki

Panie Macieju czym różnią się podstawowe tarcze ATE na szczycie listy podanej w linku od tych na pozycji drugiej. Z tego co zauważyłem mają mniejszą wartość minimalnego zużycia. 24.0112-0152.1 Tarcza hamulcowa ATE Vs.24.0312-0152.1 Tarcza hamulcowa ATE to samo pytanie do klocków hamulcowych. czym się różnią podstawowe ATE od tych poniżej. 13.0460-7079.2 Zestaw klocków hamulcowych, hamulce tarczowe ATE Vs. 13.0470-7079.2 Zestaw klocków hamulcowych, hamulce tarczowe ATE Wstępnie wrzuciłem do koszyka poz. nr 2 z linków. Dodatkowe pytanie odnośnie wymiany oleju w skrzyni. teoretycznie skrzynia była wymieniana 2 lata temu. więc podejrzewam że również komplet płynów. czy w takie sytuacji wymiana statyczna będzie wystarczająca ? dziękuję.

Witam. Prośba o ofertę. A zestaw do wymiany oleju w skrzyni automatycznej Vin : LX80122 Proszę również o ofertę na uszczelniacz hilzy bo prawdopodobnie z tamtąd leci. Skrzynia jak niżej

Witam, prośba o cenę na zestaw do wymiany oleju w skrzyni automatycznej filtry oleje, co tam potrzebne VIN: LX80122 Skrzynia jak niżej Dodatkowo prośba o tarcze+klocki na tył.

Kupiłem x car link. Śmiga elegancko.

Tak mierzyłem. była lipa. nawet 1 ohma nie miały. w takiej sytuacji zawsze można na krótko spróbować prąd podpiąć. jak grzeją. i w kostkach jest napięcie to już przykro mi ale nie mam pomysłów. Edit: looknij tu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=140&t=346796&start=15 na żarówkę też można sprawdzić czy wogóle przewodzą.

Nie wiem jak w e87. ale u mnie jest tak że stopień grzania zależy od temp. może być 30, 50, 70 % zależnie od zakresu temp. żeby "oszukać" system, najlepiej znaleźć czujnik temp zewnętrznej i np obłożyć go lodem. wtedy masz pewność że komp dostanie odpowiedni sygnał. napięcie na końcach kostki u siebie mierzyłem miernikiem. grzanie lusterek odbywa się za pomocą przerywanych sygnałów napięcia. komp podaje i wyłącza. na zmianę. to nie jest tak że na stałe znajdziesz tam 12v. Tak jest w x5 e53 na 100%, robiłem u siebie. maty niby fizycznie ok ale już nie przewodziły.

W weekend pogoda była już wiosenna i nie chciałem żeby spadł deszcz więc nie myłem auta z zewnątrz... ale środek już trzeba było ogarnąć środek zabezpieczjąco-czyszczący na skórki no i oczywiście obłędny poorboy's world natural look.

U mnie w x5 zwyczajnie padły maty. Wymieniłem i śmiga

Nie No sprzedający poleciał Z opisem. Nie oceniam fantazji. To tylko moje zdanie. Ten zderzak przedni jakiś taki nie do końca. Kiera zdecydowanie nie ta bajka Co m pak.

Inny sterownik silnika DDE6 i inny soft wg mnie ;) Przerobiłem 3 silniki m57 każdy z innej generacji. 1999 => 2003=> obecnie 2006.

Możesz poczytać mój wątek. lub też wątek dotyczący klapek. dla mnie w silnikach M57/TU - tych nowszych ze sterowanym turbo elektronicznie a nie podciśnieniem klapki muszą być. Przeszedłem przez wywalenie ich i po 2 tygodniach zamówiłem kolektor regenerowany... inne auto. ale to temat na inny wątek.