orzel_man

Witam, koledzy przymierzam się do powrotu do "smigła" na celowniku e61. mam świadomość kosztów i napraw BMW. poprzednimi generacjami trochę jeździłem na pakiet startowy spokojnie będzie myślę jakieś 10 tys trzeba będzie szykować. M57tu znam bardzo dobrze, M57 też(ale o ile się orientuje o nie ma ich już w e60/61 - w sensie M57) krótkie tylko pytanko bo temat zniknął E61 głównie miasto. sporadycznie trasy. najmniej awaryjny silnik licząc na to że nie kupię najtańszej sztuki za 10 tys. szukać benzyny R6 czy jednak diesla którego znam Przed lift czy polidft. z góry dzięki za pomoc.

@kkx5 mam pewne kłopoty z s-maxem i poważnie rozważam kupno e61. jest jedna fajnie porobiona po wymianie silnika. powiedz jak te 4.4 z początku produkcji e61. jest szansa żeby w tak małym aucie spalanie było na poziomie 15l sprawdzi się wogóle taki wóz na codzienne użytkowanie czy brać sprawdzone M57 w klekocie.. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-4-4-v8-333km-radary-panorama-head-up-hifi-pro-komforty-ID6CQb5A.html#55a9ab0cf3

Gdzie brałeś kolektor. Jest problem z uszczelnieniami tam gdzie ośka wchodzi. i czasami puszcza tamtędy. za mojej kadencji w x5 nie było tematu. kolektor brałem z PT-Pro i byłem pod wrażeniem uszczelnienia jakie zastosowali.

Przerabiałem temat. U mnie też zaślepki leżą w skrzynce. nie wiem ile to ma do rzeczy ale - w e39 z 2003 roku wywalenie klapek pomogło i dało spokój ducha, w x5 z 2006 już nie było tak różowo i wogłole nie podobało mi się jak silnik pracował. może to wynika z tego że sterowanie turbo jest elektroniczne a może nie. nie wnikam. wiem że jak wrzuciłem kolektor z poprawionymi klapkami to było dużo lepiej niż bez.

ok dzięki za dobre info. orientujesz się czy jest w polsce ktoś kogo można polecić do takiej wymiany ? tak już myślę że jak bym coś kupił to chyba na pierwszy ogien by rozrząd poszedł.,..chociaż widziałem kilka z wymienionym na sprzedaż.

To jeszcze pytanko odnośnie przed lifta. Wiem ze inna skrzynia. Ale silnik bardziej mi znany niż ten nowszy Diesel. N57 o Olę dobrze kojarzę. Jak z tym rozrządem. Trzeba robić ? Nie trzeba? Czy to prawda ze rozrząd po stronie grodzi? A nie z przodu? Czy trzeba silnikiem wyjeżdżać zeby to zrobić ?

nie mam aspiracji na króla prostej w SUVie więc jedna turbina w dieslu jak najbardziej mi pasuje. Rozumiem że w polifcie jest ten silnik 245hp 540Nm - zgadza się ?

Hehe, wąśnie przeszedem ten wątek i... jestem zaskoczony. po ostatniej przygodzie z E53 tak sobie mówię... kurde chyba chciałbym bezawaryjną benzynę... jeżdże tym S maxem - 2.0 ecoboost no spoko ale wogóle emocji nie budzi we mnie. Sam silnik bardzo cichy, jest turbo więc jakoś to jedzie... ale cały czas serceem z BMW. Jak miałem e53 to faktycznie myślenie było że do SUVa takiego to diesel super pasuje. trochę był traktor - ale to kwestia wyciszenia chyba bardziej niż samego motoru. M57 znam doskonale. przerobiłem ich kilka. do tej pory uważam że to jeden z najlepszych diesli... po Waszych ostatnich wpisach i danych dochodzę do wniosku że może jednak ten diesel to dobre rozwiązanie. Dbam o auta pedantycznie więc z serwisowaniem u mnie nie powinno być problemu. a nie ukrywam że te 500Nm dość mocno mnie kusi chociaż nie zależy mi na jakichś mega osiągach... ale żeby się odpychała. w sumie stary M57 w e53 mi wystarczał - problemem był jedynie mały bagażnik - W E70 wygląda to duużo lepiej. Jak to się mówi nigdy nie mów nigdy. Te benzyny teraz też skomplikowane są jak diesle. więc chyba poza hałasem większych różnic nie ma w serwisowaniu. Spalanie jest dla mnie sprawą drugorzędną. Ale V8 nie wezmę bo 20l+ to nic fajnego. Jak z wyciszeniem w E70 ? czy kopciuch mocno daje o sobie znać wewnątrz ?

Witam Grono! Koledzy tak się poważnie zastanawiam nad zakupem e70 w benzynie. Ale nie jestem do końca w temacie jeśli chodzi o ten model. Podpowiecie czego szukać? który silnik dobrze się sprawuje i z których roczników najlepiej wybierać. poważnie interesuje mnie xDrive 3,5i. Pogubiłem się w tych oznaczeniach późniejszych okresów. Jestem wielkim fanem rzędowych szóstek, więc wolałbym raczej taki układ z turbo byłoby idealnie. takie coś mi wpadło w oko... warto ? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x5-bmw-x5-e70-xdrive35i-ID6DuRSJ.html#efa0ef273c

Koledzy, zna może ktoś ten Samochód ? https://allegro.pl/ogloszenie/i-5-4-ma-wszystko-zamiana-gwarancja-raty-9741601373 jak ogólnie ten silnik. na 2.8 w swojej byłej nie narzekałem ale tutaj już Vałka i to spora. ile na start trzeba mniej więcej liczyć Jeśli macie jakieś dodatkowe info odnośnie tego egzemplarza to bede wdzięczny

Czy kontrolki przygasają po przekręceniu stacyjki na rozruch ? jeśli nie to polecam wymianę kostki stacyjki. mogą to być pierwsze objawy "kończenia" się jej. wymiana bardzo prosta, koszt ok 100PLN za coś sensownego.

Miałem dwie 39 e38 i e53. ZAWSZE jak mój dobry ziomek przyjeżdża moją byłą e38 728iA to pytam czy mogę chociaż chwilę posiedzieć. Do tej pory moja NAJLEPSZA beemka. sentyment do dziś. Jak dzieciaki podrosną pewnie wrócę tylko może być problem ze znalezieniem ładnej sztuki. E65 - jak trafisz dobry egzemplarz i będziesz dbał pośmigasz. tak szczerze to jak z każdym autem - trupa weźmiesz tanio - będziesz później płacił i narzekał jaki to syfiasty model.

Proszę https://www.motoryzacyjny.pl/

W moim E53 3.0Dz 2006 już również była klapa gasząca co nie ukrywam zdziwiło mnie ale i pocieszyło. Kolektor po regeneracji był petarda. auto świetnie pracowało

NIe Rozczarowałeś ;) jeśli chodzi o "podkucie" "Lochy" piękny widok. Wygląda tak jak ma wyglądać i robi robotę na maxa.

maj gódness.... Miazga umysłu i ducha. jesteś Mistrz!!! gratuluje tak trzymać. Piękne...

Dziękuję za zakupy. Jutro skompletujemy i wyślemy Twoje zamówienie. Termin doręczenia przesyłki DHL to czwartek 30 stycznia. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski Ok. No problem.

Witam zamówione. pytanko czy jest szansa na wysyłkę w dniu dzisiejszym ?

Wielkie dzięki, podrzucisz jeszcze jaki płyn chłodniczy jest dedykowany do tych silników i jeśmi można to namiar od razu i odpowiednią ilość. dzięki. \

Witam, Prośba o namiar na termostat do e38 M52Tu Vin WBAGE41020DN17893 Dzięki

Ja bym tak nie ufał do końca „poprawionym” klapkom. Miałem je w ręku. I nawet fotki wrzuciłem. Niby nie nitowane. Ale skręcane. Kolektory spod Łodzi klapkę maja zaciśnięta na ośce. I otwor przelotowy. Nawet jak ścisk by puścił. To co najwyżej klapka wokół własnej osi sie będzie kręciła. Bo ośki solidne. A co do rozbiegu silnika. To nie tedy droga. Te klapki służą skróceniu kanałów w kolektorze. Jak pewnie wiesz są dwie drogi dolotu. Okrągła. Bez klapek. I „prostokątna” z klapkami. Jak nie jedna. To drugą stroną powietrze sie dostanie w przypadku rozbiegu. Zeby temu zapobiedz bmw wprowadziło KLAPĘ GASZACĄ przy egr. I to ona całkowicie odcina dopływ powietrza. Nie kolektor ssący.

mam jeszcze trochę tego oleju ZF do skrzyń zaczynających się na 6 xxxx zobaczę ile... mogę sprzedać ;) dodatkowo litr ravenolu też został.

Ciesze się. Niech się sprawuje. kurde takie przebiegi - dieselek idealny - ja 2000 to w dwa miesiące robiłem ;) Szerokości.

mi poszło bez większych problemów. kolektora nie dotykałem. ściągasz osłonę. luzujesz dwie nakrętki - chyba "8" albo "10 - przydaje się nasadka z elastyczną przedłużką - o ile ktoś to zrobił jak należy i dokręcił na moment 9Nm jak pamiętam. potem chyba "17 płaska żeby odkręcić zasilanie paliwa z listwy Common rail. Tutaj jest trochę zabawy, trzeba delikatnie odgiąć przewód żeby wtrysk wyszedł. ale nie ma tragedii. Odpinasz wtyczkę elektroniki. no i sprawdzasz. Jak chodzi chociaż pół milimetra wtrysk na boki to jesteś w domu i wyjdzie. Jak zapieczony to będzie problem. można wkręcić coś od góry we wtryskiwcz jak nie wychodzi i stuknąć młotkiem czy pociągnąć bardziej energicznie. W polifcie na szczęście jest dodatkowy oring. i jak prysnąłem odrdzewiaczem porządnym (Black Magic) to dostało poślizgu i wyszło leciutko.

Wielkie dzięki za dobre słowo. Jest już S Max. Rzucę jakąś fotkę może jak Cykne po myciu ::::EDIT::::> Tak to mniej więcej wygląda