orzel_man

Czołem tutaj w telegraficznym skrócie, w mojej galerii obszerniejszy opis. winowajca przerwany przewód między kostką modułu PDC a kostką z przodu auta łączącą się z wiązką PDC przód. tutaj tylko fotorelacja. winowajca znalazł się jakieś 15 cm od kostki Mi to wygląda jakby ktoś już sprawdzał wcześniej i nie zaizolował odpowiednio. bądź zwyczajajnie się przełamał. Oczyściłem, polutowałem, zabezpieczyłem, sprawdziłem (wiem nie jestem mistrzem lutowania. NIe mam nawet pro tutownicy, tylko starą Lutolę ;) EFEKT KOŃCOWY... TADAM ;););););) pozdrawiam

Dalej lipa. Sprawdzam modułe czy daje napięcie. Ale na 5 pinach jest 12v. Czy zapłon włączony czy nie Nie wiem ocb. Edit. Nie wiem jakim cudem. Ale przerwany gdzieś jest jeden przewód. Zasilanie pin 10. Na kostce. Nie ma przejścia z wtyczki modułu do kostki wiązki.

Właśnie posprawdzałem Na wiązce z przodu przejście jest po odpięciu od głównej wiązki. Na 4 pinach kostki głównej napięcie jest. Zmieniłem położenie kostki bo w takim miejscu była i tak umieszczona ze mogła w niej stać woda. Jakby spływała. Złożyłem wszystko. Działa Poszedłem na chatę. Po telefon. Wracam. Nie działa. Wtf. Jutro usune błąd i zobaczymy jeszcze raz. Ale czary nie wiem już co jak.

Heh, auto pojechało na warsztat wczoraj... na wymianę termostatu z płynem chłodzącym, filtra paliwa i koła pasowego.... oczywiście doszedł uszczelniacz wału z przodu, bo puszczał i komplet pasków. dodatkowo trzeszczało z przodu zawieszenie. Myślałem że Mcperson... a winowajcą okazały się tuleje poliuretanowe na drążlu stabilizatora... dziwne. powinny wytrzymywać dłużej... może straciły właściwości. Narazie wymienione na standardowe, zobaczymy co dalej.

Ok z tego co mi wiadomo Wersja 272hp Ma żeliwny blok i kolektor wydechowy ( ale to sie chyba w 2006 zmieniło bo w e53 x5 już nie miałem żeliwnego kolektora) Mocniejszą pompę paliwa - ale głowy nie dam Standardowe wtryski nie piezo Rozrząd „po staremu” z przodu.

Żeliwny blok ? Wtryski...np

To jest wg mnie realny koszt w pierwszym roku użytkowania. Ja w tydzień już nazbierałam 3500 a teoretycznie auto było ogarnianie całkiem nieźle. Ale żeby mieć spokój. Cena odmy trochę powaliła, zawsze było koło 250 tutaj Ok 450 zł. Koło pasowe 800. - jutro wymieniam żeby mieć spokój Termostaty 350 Filtry pierdy płyn chłodzący Ok 500 Kolektor 600-regenerowany. Moduł świec 115 Klapa gasząca 330 Trzeba sie z tym liczyć ... U mnie do „drzewka na zielono” niewiele brakuje. Ale będziemy działać pomału. Teraz śledztwo z pdc A za jakiś czas muszę te czujniki auc ogsrnąć. Ale drogie cholerstwo.

Dwa razy w "mojej karierze" zaskoczył mnie tłumik drgań...tutaj też nie wyglądał za dobrze więc podjąłem decyzję o wymianie za wczasu. taki ładny, lakierowany przyszedł ;)

wielkie dzięki sprawdzę czy wychodzi wogóle sygnał prądowy na wiązkę z modułu... z tą elektryką to zawsze śledztwo ;) Na których jeszcze pinach powinno być napięcie jak miernikiem sprawdzę?

dziwna sprawa. jeszcze tydzień temu działał. jakaś myjnia i problem samochód garażowany. DO PDC jest łatwy dostęp. Mogę jakoś sprawdzić czy daje napięcie na przewody tak to wygląda która kostka odpowiada za przód ?

Heh odgrzewam trochę ale natrafiłem na ten wątek. u mnie było to samo. padł moduł. po wymianie zero błędów. ale SZACUN SZACUN SZACUN dla tych którzy dali radę wyjąć moduł bez ściągania kolektora. ODpięcie wtyczki zasilania koszmar. jajowatą podważyłem szerokim śrubokrętem i zeszła przy tej ilości podciśnień, krócćcu wody itd itd... dla mnie był to temat nierealny. zdjąłem kolektor w 30 min i dostęp był sensowny. chociaż i tak lekko ine było .

No to sobie Panowie pogadaliście. wróćmy do głównego tematu. Przyczyną "trzęsienia" była niesprawna klapa. Dla potomnych, którzy czytają ten wątek tylko informacyjnie. Klapę zamówiłem przez alledrogo nawet nie do końca będąc świadomym czy jest od Rogera, czy nie - ale oczywiście skojarzyłem miejscowość dostawcy i faktycznie tak było. Klapa przyszła o odpowiednim numerze i w pełni sprawna. Działa i poprawiła znacząco gaszenie silnika - zniwelowała istotnie trzęsienie. Dodatkowo dokonywałem innych zakupów i Rogera i wszystko tip top. Zapwene Obaj znacie się na rzeczy. Nie oceniam Waszej sytuacji. Stwierdzam tylko fakty na bazie własnego doświadczenia. Obojga pozdrawiam!

Cześć, sorry że odgrzewam kotleta... ale jestem w podobnej sytuacji PDC Failure. Komp pokazuje błąd 009E38 Przewód czujnika ultradźwiękowego przedni prawy. na mierniku widzę że nie ma napięcia. Po podmianie czujników, stwierdzamże są sprawne - tylko brak prądu na wtyczce. możliwe że padnięty moduł nie dawałby prądu na jedną wtyczkę ? z przodu na bank dwa czujniki mam kątowe o numerze 6 989 081. wg realoem to powinny być z końcówką 82 chyba. są jakieś sprawdzone zamienniki ? bo ori kurcze 800zł kosztuje. dzięki

Dziękuję. to już tak żeby błędów nie było na kompie. prośba o ofertę na Czujnik AUC czujnik zaparoawania - nie wiem gdzie jest dokładnie ale wiem jak wygląda ;)

MOduł już przerzuciłem. wszystko śmiga . nie ma błędów. na tym etapie Wziąłem od Rogera z Nysy. wszystko śmiga tip top. zaczynam walkę z PDC . Mm błąd 009E38 - niby przewód czujnika. ale nie wiem czy to nie sam czujnik. Po zakupie auta wszystko działało. pojechałem na myjnię, i PDC failure. Wyjąłem lampę, sprawdziłem połączenia, psiknąłem sprayem do styków, chwile podziałało... do kolejnej myjni. Teraz znowu PDC Kaputt. Nie wiem czy zamawiać czujnik czy najpierw bawić się z kabelkami. No chyba że podmienię czujniki i będzie wiadomo... może to opcja... EDIT-->> właśnie pozamieniałem czujniki pod lampami. czujki są ok. nie mam prądu na prawej narożnej kostce od PDC. błąd pokazuje się od razu po przekręceniu kluczyka. możliwe że to wina modułu ? Jedna rzecz mnie jeszcze zastanawia... te skrajne czujniki (te narazie sprawdziłem) są kątowe o numerze 6 989 081 czy to przypadkiem nie jest nr tylnego czujnika?

witam ponownie. Prośba o ofertę na czujnik parkowania prawy przód CR67235 dziękuję

cześć, Od niedawna jestem posiadaczem e61. Co do kosztów... dokładnie tak jak było wcześniej pisane chyba najwięcej zależy od właściciela. Obecnego i poprzedniego. Kupiłem auto, który było dbane i poogarniane na ile mechanicy są w stanie to zrobić ale i tak po swojemu chcę mieć zrobione - na spokojnie gdzie nie liczy się każda godzina.O ile prawa strona, turbo x2, przewody podciśnienia były ogarnięte,to lewa strona, kolektor już puszczał - kupiłem regenerowany Z PT, sterownik świec do roboty, klapa gasząca niesprawna, odma, jakieś filtry, płyny(bez oleju), koło pasowe - niby działa i ok, ale widzę spękania i nie wiadomo kiedy zaskoczy - a tego nie chcę. i już po 2 tygodniach się nazbierało za 3500 PLN gratów. Kolektor i całą resztę robię sam, więc nie mam kosztów tutaj. Jak już poskładam dzisiaj mam nadzieję jeździć spokojnie jakiś czas. Pozdrawiam

nie dawało spokoju. wyjąłem moduł. próbowałem bez zciągania kolektora, ale to dla mnie nieralne. i bez kolektora łatwo nie jest. Zrobiłem pomiary, które nie zostały wcześniej zrobione - na świecach 1.0-1.1-1.2 Ohm. To samo po zapięciu fajek na kostce. NIestety moduł całkowicie padnięty, kompletny brak przejść między zasilaniem a pinami na świece. do regeneracji

Bardzo Ci dziękuję za pomoc i info na PW. SZACUN! właśnie sterownik kompletnie padnięty a nic wogóle nie dawało znać o sobie. poza błędami w kompie... co mi przeszkadza akurat. Myślę że jak to żywicą zaleją to będzie ok. kwestia otworzenia. Próbowałem u siebie. ale chyba bez szlifiereczki tarczowej małej ciężko będzie,

Przedzwonilem. Zero przejścia. Na żadnym z pinów. Sterownik do wymiany. Edit. fotka z wczorajszych pomiarów i wyjęcia modułu

Wczoraj już późno. Zaraz Pomierze co ze sterownikiem. Trudna jest naprawa. Nie ukrywam ze trochę na czasie mi zależy. A kabel zasilający można jakoś sprawdzić

Pomierzylem. Zarówno na świecach jak i poprzez kostkę Oporność. 1.1-1.2 ohm. Wiec wszystko wyglada Ok. Wyjąłem moduł. Czy wymieniać od razu przewód zasilający ? Wyglada dobrze.

Spoko wszystko jasne. dałem ciała że miernikiem nie pomierzyłem zanim złożyłem tylko "na żarówkę" sprawdziłem świece. było ok. no nic za szybko zadziałałem. wszystko przez to że kabel nie dotarł na czas nie nie zrobiłem diagnozy przed rozebraniem. tak już moduł byłby w drodze do naprawy.

Masę do silnika ? Nie kumam masz na myśli końcówkę świec ?

Dzięki za info. Cholera. Dopiero założyłem kolektor. Znowu trzeba bardzie zdjąć ... ehhh