qba888

U mnie również tak było, ale tak jak poprzednicy mówią, jest to normalne

U mnie taki błąd wyskakiwał w X6 35i po mocniejszym dodaniu gazu przy obrotach około 1900 - 2500 obrotów/min. Po wyłączeniu silnika błąd znikał, niestety do następnego mocniejszego przyśpieszenia. Tak jak u KNKTR5000 uszkodzona była turbina

U mnie rabat całkowity wyszedł 14,8% (w tym 15 000 zł na wyposażenie free od producenta) + 3ci rok gwarancji gratis

Zamawiałem F31 330i mpakiet z manualną skrzynią 28 czerwca, auto zostało wyprodukowane 18 września, odebrane 29 września także idealnie 3 miesiące. W umowie termin miałem na 30 września. Auto było gotowe do odbioru kilka dnia wcześniej, ale robiłem powłokę ceramiczną u dealera co nieznacznie opóźniło termin odbioru. Auto odbierałem na oponach letnich

Próbowałem ostatnio kabel USB-AUX z pendrivem do wejścia AUX. Niestety nie działa. Nie wykrywa nawet urządzenia także o sterowania idrivem nie ma mowy :(

Zrobiłem zmianę z 19 na 20 cali rok temu. Efekt wizualny rekompensuje wszystko. Ja jeżdżę na RF i wiadomo że jest trochę twardo, komfort jazdy leci w dół, ale porównując z 19 calowymi, niewielka to różnica. Na drogach dobrej jakości auto jest "przyklejone" do jezdni, natomiast na koleinach ściąga, normalny efekt. Generalnie taka zmianę polecam

Witam, Dzięki za poradę, postaram się przeczyścić Vanos w najbliższym czasie, może coś się zmieni. Co do tej trzęsącej się budy, występuje to jak autko jest pozostawione na noc na mrozie, do tego wchodzi błąd "check engine" i czuć że silnik pracuje nierówno, natomiast po nocce w garażu (+13-15 stopni) wszystko jest ok. Widzę, że te obroty na zimnym silniku to norma, dzisiaj się dokładnie przyjrzałem obrotomierzowi, także wchodzą na jakies 1100-1200 rpm, nie jak wcześniej pisałem 1400 (trochę przesadziłem :P), następnie w ciągu 45-50 sekund powoli schodzi do 650-700 rpm i trzyma. Nie ukrywam że na zimnym silniku autko jedzie jak "czołg", ale jak się rozgrzeje to już jest fajnie. Z turbo nigdy nie miałeś problemów? Ja mam przebieg 105 tysięcy także podobnie. Pozdrawiam

Witam. Od jakiegoś czasu wyskakuje mi "check engine" przy dodawaniu gazu (bez różnicy, mocne czy lekkie), czuć spadek mocy przez chwilę, później przyśpiesza prawidłowo. Występuje to głównie w przedziale 1500 - 2500 RPM. Po podłączeniu kompa wyszła nieszczelność przewodów podciśnienia między intercoolerem a turbiną. Wymieniłem te przewody, jednak problem pozostał. Spotkaliście się z czymś takim? Poza tym zastanawiam się czy to normalne, że auto po odpaleniu na zimnym silniku wchodzi na obroty 1100 rpm, wtedy powoli idzie w górę do 1400 rpm, po czym zaczyna powoli spadać aż do normalnych 600-700 rpm. Cały ten proces trwa 50 sekund. Dodatkowo podczas zimy przy niskich temperaturach, obroty zaczynają mocno falować, buda się trzęsie i wyskakuje check engine. Tak jakby któryś z wtryskiwaczy nie odpalał. Słychać też dość intensywny dźwięk jakby bardzo szybko tykającego zegarka. Soft został zaktualizowany, świece wymieniowe. Czy macie jakieś pomysły co może być przyczyną Pozdrawiam

W moim też występują wibracje na wolnych obrotach, ale tylko na zimnym silniku. Jak trochę się podgrzeje, wibracje nie występują. Również na zimnym silniku przy zapalaniu obroty wchodzą na 1200 rpm i w ciągu około 50 sek spadają do 600-700 rpm tak jakby "ssanie" się załączało i autko trochę głośno chodzi, ale słyszałem że to nie wada i jest to dość powszechne w benzyniakach.

Jeżdżę na felgach styling 128 19" 275/30/19 tył i 245/35/19 przód. Wbrew niektórym opiniom jeździ się bardzo dobrze, tak jak kolega wyżej powiedział trochę ściąga na koleinach, ale to mały minus tych kół, no i trzeba uważać na dziury, które w naszych drogach bywają okrutne. Wygląd auta wynagradza :) . Dorzuciłem jeszcze dystanse, wygląda super, nic nie obciera, idealnie wypełnia nadkole. Generalnie polecam

Witam, Ciekawy jestem czy uporałeś się z przeciekiem. Byłem w ASO, odnaleźli raport z naprawy ale był dosyć niejasny, jednak po konsultacji z mechanikiem, wyszło że tak jak wcześniej pisałem przeciek był z tego odpływu w tej puszcze w okolicach modułu komputera. Ten moduł był zalany (osuszyli go) i tam też jest ten odpływ więc spróbuj sprawdzić jeszcze raz. Wspominali też o osuszaniu tapicerki drzwi. Powiedzieli mi też że w E61 są przecieki z szyberdachu. Pozdrawiam

Sorki ze tak późno odpisuje ale nie było mnie jakiś czas. Powiem tak. Jak pojawiła się woda pod dywanikiem, zacząłem sprawdzać samemu i niestety nic nie znalazłem co mogło powodować zalanie. A fakt ze po dwóch lub trzech dniach woda zaczęła przedostawać się do przedniej części auta, ze względu na jej nagromadzenie. Z bezsilności oddałem auto do ASO, którzy w końcu znaleźli tą przyczynę i poinformowano mnie że zablokowany był wężyk/odpływ, który ma początek właśnie w tej puszcze. Napisz czy ciągle masz ten problem, jeśli tak to podskoczę jutro do ASO i spytam czy mają w swoim archiwum jakąś historie tej naprawy.

Witam, Miałem identyczną sytuację jak opisujesz. Okazało się że "wężyk" do odprowadzenia wody pod maską był niedrożny. Początek tego wężyka był w czarnej "puszcze" pod maską z prawej strony (strona pasażera) zaraz przy szybie. Pozdrawiam

Tak jak powyżej kolega, polecam Continental Sport Contact 2. Jeżdżę na oponach Conti SC 2 o wymiarach 245/35/19 i 275/30/19 i wbrew opinii niektórych, uważam że jest komfortowo

Mi te objawy pojawiły się w poprzednie lato i w sumie olałem to, bo czasem było słychać a czasem był spokój. Teraz po ociepleniu znów się pojawiło, będę starał się zlokalizować problem, choć po Tobie widzę, że nie będzie to łatwe. Może wspólnymi siłami i obserwacjami uda się rozwiązać problem. Pozdrawiam