poltor

Zdecydowanie więcej w trasie ta powiedzmy 60 do 40 .Gdzieś na forum ktoś pytał o podkładkę pod wtryskiwacz chodziło o grubość nowej a więc nowa ma 3.35 mm stara 3,32mm nie ma różnicy temat zgłębiłem i nie trzeba wymieniać tych podkładek na nowe no chyba że się rozpadła.Już sama nazwa jakaś dziwna {podkładka od sprzęgająca//] a tak na prawdę to pierscień centrujący, żeby wtryskiwacz był centralnie w gnieżdzie.

Wszystko fajnie szkoda tylko że to kopciuch.

Pewnie poduszki silnika do wymiany.

Dobrze wyposażony i w mpakiecie to będzie raczej niemożliwe za te pieniądze.

Wypalenie tłoka wina lejących wtryskiwaczy nigdy nie regeneruję wtryskiwaczy.

Witam ponownie brak komentarzy no trudno informacja dla potomnych - Pokrywa zaworów zdemontowana skrupulatne oględziny łańcucha oraz ślizgów , wynik brak śladów zużycia po przebiegu 355 000km pomiar ogniwka łańcucha pomiar przez 4 ogniwa 32,02 mm nowy łańcuch 5/16 cala powinien mieć 32 mm dzielone przez 4 równa się 8,00mm czyli wyciągnął się o dwie setne milimetra błąd pomiaru no niech będzie pięć setnych.Zębatki na walkach rozrządy - nie widać śladów zużycia jak nówki - wniosek rozrząd do końca życia silnika koszt diagnozy 60 zł tyle kosztowała nowa uszczelka pod pokrywę rozrządu.

Ubytek litra oleju po 22 000 km to nic nadzwyczajnego nawet to normalne , tylko szkoda że pierwszej wymiany nie zrobiłeś po max 10 000 km a nawet wcześniej, dla silnika było by to swietne. Ja olej wymieniam po około 25 000 km i jest to castrol 5w30 tak jak zaleca producent i też od wymiany do wymiany dolewam litr oleju. Wymień olej jak najszybciej i ciesz się jazdą.

Ja stosuję zalecany przez producenta olej castrol 5W30 wymiana co 30 000 km jak pokazuje komp. żadnych dodatków benzyna BP 98 na blacie 350 000 i jak do tej pory żadnych problemów , od wymiany do wymiany muszę dolać litr oleju tyle mi zżera.Wszystkim życzę takich problemów z silnikiem i nie poprawiajcie zaleceń producenta. :nienie:

Potwierdzam mam w e90 M pakiet parkowanie w mieście trzeba uważać ,ale jazda to przyjemność.

Też tak miałem nie dawno , ale u mnie tak mocno nie telepało mogłem normalnie jechać po odpaleniu wymieniłem czujnik NOX i jest dobrze .

Nigdy nie regenerował bym swoich wtryskiwaczy to już lepiej założyć używane, jak były pierwsze wersje jeszcze pompy sekcyjne lub rotacyjne to sam regenerowałem wtryski ale te obecne to może ze dwie firmy w polsce robią.W nowych czas wtrysku reguluje cewka albo stos piazo. żeby to zmierzyć to naprawdę trzeba mieć maszyny.Większość regeneruje poprzez wymianę końcówki oraz czyści wtrysk i myśli że zregenerował skutki takiej regeneracji są tragiczne między innymi wypalenie tłoka.

A może mi ktoś pomoże mam zainstalowaną istę oraz inpe ista smiga aż miło a jak odpalę inpę to działa około minuty i sie wiesza co może być nie tak?

Oleju nie bierze nawet grama w każdym razie leję przy wymianie 6,5 l i po 25000 km robię wymianę bez dolewek.

Chwaliłem sie w zeszłym roku że mam na liczniku 300 000 i NOX dziala no i się doczekałem na blacie 345 000 i wyskoczyl błąd czujnika NOX oraz starzenie kat. NOX. Kupiłem czujnik za 300 zł przelutowałem do starego sterownika z pomocą isty zakodowałem czujnik a przy okazji zrobiłem wymianę katalizatora NOX ale tylko programem i jak na razie komputer myśli że ma nowy kat. Od wymiany zrobiłem około 1000 km i nie mam żadnego błędu nawet 30E9 co jest nie tak .Swoją drogą katalizator jest jeszcze oryginał sonda wyglądala również na oryginał . tak na prawdę to miałem w planie zainstalować NOXem który mam od miesiaca a wymiana czujnika to tylko taka moja fanaberia.

Cholera dawno nie gościłem na forum , faktycznie jest trochę o NOXEM nie potrzebnie odpaliłem temat.Skoro jednak jestem to podzielę się moimi wynikami , przebieg 320tyś sonda nox wymieniona po 29 tyś. trzy wtryskiwacze po 220 tyś.świece co 60 tyś. układ wydechowy nie tykany , aż trudno uwierzyć że katalizator NOX jeszcze działa ale już do wymiany paliwo zawsze 98 i BP może dla tego tyle przetrwał.

Mam najechane 320 tyś kat nox jeszcze oryginał ale wywala mi ostatnio błąd starzenie w związku z tym będę musiał wymienić katalizator nox. Słyszałem że jest alternatywa można wymienić NOXEM 129 więc mam pytanie czy ktoś już próbował tego ustrojstwa ?.

Witam ponownie dobra wiadomość dla posiadaczy bmw z silnikiem N53 , aktualny przebieg 350 000 km nadal na oryginalnym rozrządzie dodam jeszcze że cały układ wydechowy nie ruszany nawet NOX oryginał niestety trzy wtryskiwacze wymienione.

No panowie gdyby nie musiało być klapek do poprawnej pracy silnika to po cholerę Niemiec by je montował.

A kto sprawdza ile pali piec gazowy.

Moja wypowiedz nie dotyczyła wycieku pod wtryskiem , ale mogę doradzić w tej kwestii , osusz benzyną ekstakcyjną wtrysk odpal i obserwuj gdzie się poci myślę że to z przelewu albo z wtrysku nie dokręcony po złożeniu.wykluczam wyciek pod wtryskiem , uszkodzona uszczelka pod wtryskiem nie powoduje wycieku ropy.

W zeszłym roku sprzedałem moją BUNIĘ w automacie sprowadziłem ją z niemiec po przebiegu 400 tyś ja dołożyłem 100tyś i nikt nawet do skrzyni nie zaglądał.

Jeżeli kopci ci białym dymem o zapachu ropy to nie przepala paliwa czyli prawdopodobnie zbyt małe sprężanie w cylindrze lub cylindrach .Sprawdz ciśnienie w cylindrach a propo klapek pod żadnym pozorem ich nie usuwaj są niezbędne do prawidłowej pracy silnika .

Koniecznie sprawdz tylne zawieszenie prawie pewne źle ustawiona zbieżność .Najlepiej to sprawdzić najeżdżając jednym kołem na pomalowany asfalt np pasy dla pieszych , jeżeli podczas przejeżdżania poczujesz że tył lekko myszkuje to tylne zawieszenie do roboty.

Dziwne ja na tym filmiku widzę jak by ktoś założył odwrotnie pasek ale to może złudzenie bo to by było nieprawdopodobne.

O przepraszam w G30 inaczej oznacza się sprężyny.