poltor

Tu też nie ma żadnej konkretnej informacji potrzebuję info takiej jak " jaki kolektor jakie wałki rozrządu itd .

Ciąg dalszy moich obserwacji łańcucha w moim n53 na liczniku prawie 400 000 km i nadal wszystko dobrze ale już od dziś zaczynam zakupy najpierw przyrząd do blokady rozrządu potem komplet napinaczy i łańcucha myślę że gdzieś w marcu wymiana. Napiszę co i jak już trochę mam obawy o napinacze i ślizgi bo bez demontażu ciężko okreslić ich stan.

Mówicie poszukaj na forum wszystko już było opisane - no jest tak że konkretnie nic do końca nie jest opisane , ktoś coś robil , ale nie do końca większość wpisów jest od ludzi którzy chcą tylko zaistnieć na forach bo wypisują bzdury zupełnie tak jak by nie odróżniali silników. Jeszcze trochę poczekam może znajdzie się ktoś kto ogarnia temat ,ale proszę nie wypisujcie że gdzieś już to było opisywane jak już to konkretnie temat opisany jest tu i tu z góry pięknie dziękuję.

Już troche dizli z turbo robilem i w każdym był olej w dolocie , to że jest wilgotny od oleju to nic strasznego.Jeżeli jest go dużo w chłodnicy oleju to gorzej tak czy siak turbina do sprawdzenia.

Czyli wymieniam kolektor od 330i następnie wgrywam nowe oprogramowanie do mojego komputera i będzie ok? nic więcej? lord simon jeżeli już to robiłeś to napisz co i jak.

Kolega aaben chciał VIN jeżeli to pomoże to proszę WBAVE31080A495160.

Sprawdziłem pod deską nie mam elektrycznej nagrzewnicy więc nadal nie wiem skąd ten błąd.

Mam pytanie odnośnie silnika N53 po pierwsze mam oznaczenie N53B30 moc 218KM pojemność 2996cm i to jest 325i taki sam silnik identyko ale 330i ma 272KM .Jeżeli podmienię sterownik z 330i do 325i to wystarczy żeby miał taką moc jak 330i, czy jeszcze czymś sie różnią , może ktoś już to przerabiał proszę o konkretne podpowiedzi.

Tak przekonałem się jak nie podpiołem przewodu do zbiorniczka wyrównawczego i podłączyłem akumulator zanim się zorientowałem to mi połowę płynu wypompowała.

No to zapytam czy trudno się dostać do tego ustrojstwa? może ktoś to robił?.

Potrzebny fachowiec przez duże F. w e90 325i z 2008r. cały czas jest błąd 009C53 Zintegrowany układ ogrzewania i klimatyzacji .Elektryczne ogrzewanie może ktoś będzie wiedział co ja mam w tym aucie elektrycznie ogrzewane oprucz foteli.

Chyba w 318 sie nie da.

To nie wtryski szukaj raczej problemu z powietrzem jeżeli czarno dymi to ma za mało powietrza no chyba że wtryski strasznie leją to też kopci ale skoro wtryski robione to wykluczamy tą możliwość.

Panowie miałem taki sam problem błąd 30E9, 2B07,2B06.przebieg na liczniku 375000km tylko silnik N53 ale to to samo założyłem używaną sondę NOX zrobiłem około 2000 km i już błędu nie było.Teraz miałem problem sondę musiałem oddać i kupić nową to jakieś 1500 zł , w dodatku katalizator tlenków azotu też stary prawie 400 000km , więc kupiłem NOXEM 129 troche droższy od sądy NOX bo 1800 zł , jak do tej pory ustrojstwo spisuje się świetnie żadnych błędow silnik pracuje perfekcyjnie od wymiany NOXEM 129 zrobiłem około 7000km jestem dumny. Zaznaczę tylko że nie robie nikomu reklamy ŻEBY NIE BYŁO.

Zakończmy temat problem leżał w mikrofonie dzięki za porady.

Tak właśnie podłączyłem i mikrofon nie działa.Jak odbiorę telefon to w głośnikach słychać rozmówcę ale ale mnie nie słychać co może być nie tak ma ktoś pomysła?.

Poszukuje pilnie schematu pinów w radio cd z bluetooth , nie wiem w które piny wpiąć mikrofon. Poprzednio miałem radio CD73 ale już pare pikseli nie świeciło więc wymieniłem na nowszy model niby takie samo ale z bluetooth. pomocy.

Panowie skoro producent zaleca castrol to po co te boje, fakty są takie przejechane 380 000 km 15 wymian oleju castrol 5W 30 i nic sie nie dzieje oprucz sondy NOX.

Piter co prawda ja mam silnik N53 ale to to samo ja miałem do wymiany czujnik NOX ale silnik pracował bez zarzutu tak zrobiłem z 15 tyś km i nic . Tydzień temu wymieniłem uwalony czujnik nox na NOxem bo i katalizator tlenków azotu pewno nie długo padnie bo ma najechane 380 000 km. Po dwóch wypadach nad morze i trochę pojezdziłem po okolicy tak około 2000km fakty sa takie silnik wydaje się szybciej reagować na gaz to pierwsze a po drugie spalanie spadło o jakieś 1,5 litra aż w to nie mogę uwierzyć , będę dalej obserwował. Jeszcze wspomnę że nawet nie robiłem adaptacji silnika po wymianie NOXem odpalilem silnik i nic sie nie działo więc postanowiłem że trochę pojeżdzę i potem zrobie adaptacje , ale teraz to chyba nic nie będę robil.Wniosek jest taki że nie sprawna sonda NOX nie ma dużego wpływu na pracę silnika .

Nie wiem jakie zawieszenie ma G w E 90 w mpakecie na 18 calach twardo.

Dzięki dobry człowieku , jakoś mnie przymuliło nigdzie nie mogłem znależć już złożyłem zamówienie , przyjemności z jazdy.

Kto może pomóc , gdzie mogę kupić uszczelki teflonowe wtryskiwaczy, ewentualnie ktoś wie z czego są te uszczelki- pilne.

Jakich luzów w kolektorze ?

na bank pierścienie do wymiany tylko trochę dziwne że tak od razu zaczęła brać tyle oleju.

Obstawiam że leje jeden z wtryskiwaczy.