poltor

kkx5 zauważyłem że twoim celem jest osiągnąc milion wpisów trochę ich poszukałem i muszę stwierdzić że nie znalazłem nawet jednego merytorycznego piszesz żeby pisać. Natomiast jeżeli chodzi o moją wiedzę na temat mechaniki samochodowej to nawet nie próbuj się ze mną równać, dodam tylko że w całej mojej karierze miałem 17 aut robiłem wszelkiego typu remonty zawsze osobiście nigdy u mechanika to nie żart. Proszę nie pisz więcej głupich uwag.

Miliona nie będzie ,ale pół miliona na pewno , po wymianie rozrządu ten oryginalny mogę ci wysłać będziesz mógł sobie wymienić,albo chociaż pooglądać. Natomiast jeżeli chodzi o meritum sprawy to rozumiem że nie znasz odpowiedzi czyli techniczny głąb.

Mam problem ze znalezieniem informacji o momentach dokręcanie śrub w silniku N53. Już nie długo silnik osiągnie 490 000 km a rozrząd jeszcze oryginał , jeszcze jakoś szczególnie nie chalasuje , ale już trochę cykam mam skompletowany nowy rozrząd oraz przyrząd do ustawiania wałków rozrządu brakuje tylko tabelki z momentem dokręcania śrub rozrządu. pomocy z góry dziękuję.

To znowu Ja ciąg dalszy moich doświadczeń z rozrządem , pisałem że w marcu wezmę się za wymiane to już nie aktualne przekładam na Maj teraz nie mam czasu Uwaga przebieg aktualny 483 000 km rozrząd oryginalny . Tak na marginesie czy ktoś z was widział łańcuszek napędu pompy oleju tak obrazowo - łańcuch od rowera to gigant w porównaniu z nim. Jak rozbiorę rozrząd to porobię parę fotek w jakim stanie był łańcuch oraz ślizgi. Jeszcze jedna uwaga jak kupowałem BMW to czytałem opinie wszelkiej maści ekspertow że siada rozrząd ,że padają cewki zapłonowe , że pompy wysokiego ciśnienia i tp więc kupiłem dwie cewki zapłonowe i do dzisiaj wożę je w bagażniku a o rozrządzie to już pisałem pompa nadal od nowości.

Opowiem o moim przypadku auto sprowadziłem ze szwecji dwa lata jezdziłem na tarczach zamontowanych w szwecji po około 100 tyś wymienilem tarcze z przodu na myślałem że najlepsze bo ATE i się zaczęło , hamowanie ze 100 km/h nie było problemu ale wyhamować ze 160km/h to katastrofa koła prawie odpadają.Wymienilem następny komplet znowu ATE, I ZNOWU TO SAMO.Wywaliłem holerstwo a że starych nie wyrzuciłem to postanowilem założyć te stare TEXTERY trochę przetoczylem grubość wyszla prawie 21 mm ale na próbę mogą być , pół roku jeżdżę i nic się nie dzieje.Co mam napisać że ATE to guwno fakt jest taki że na opakowanie znalazłem napis PRC . z drugiej strony wszystko produkuje się w Chinach nie wiem co o tym myśleć.

Myślę że coś z przewodem komp nie dostaje sygnału z czujnika haka .

Właśnie wymieniłem koło dwumasowe oraz kompletne sprzęgło , powiem wam że po takim przebiegu spodziewałem się większego zużycia - niestety rozrząd nadal leży w kartonie i powiem szczerze nie wiem kiedy sie zabrać za wymianę.

Tak jest masz rację sonda Nox ma duże znaczenie jeżeli chodzi o spalanie ale po wyłączeniu sondy Nox silnik lepiej pracuje dużo ciszej bardziej miękko ale więcej pali.

Właśnie jestem po wymianie oleju tym razem równo 15 000 km trochę cykam z tym rozrządem wszyscy mi mówią że już dawni powinienem wymienić myślę że dobiję do 450 000km.

Jak szybko lecą te kilometry już 430 000km zdarza się że w ciągu roku trzy wymiany oleju , rozrząd od nowego nadal nie ruszany , kanały dolotowe czyściłem sam własnymi przyrządami i odkurzaczem nic trudnego , trochę nagaru było nie powiem wtedy na liczniku miałem 276 000km nie wiem czy poprzedni właściciel też czyścił dolot ale wątpię żeby w Szwecji czyścili .Wydaje mi się że po czyszczeniu trochę lepiej przyśpieszał na szóstym biegu .

W zeszłym roku dokładnie w maju zainstalowałem NOXEM przejechałem około 30 000 km i problem powrócił bład 30DE zwiększone spalanie . Jeżeli co rok mam wymieniać NOXEM to chyba trzeba wykodować tego NOXa . Ktoś może przejechał więcej.

Plusem tej oferty jest tylko silnik N53 B30 mam taki w mojej e90 na blacie 418tyś na oryginalnym rozrządzie średnie spalanie 7 litrów reakcja na gaz bezcenne. Mam m-pak. takiego golasa bym nie brał.

Zapomnij o używanych wtryskach tylko wiekszego bagna sobie narobisz. Ktoś pisał że w silnikach N53 szybciej podają świece bo tam jest wtrysk bezpośredni prosze nie piszcie takich bzdur wymieniam co 90 tyś. czyli co trzy wymiany oleju i smiga.

Dopowiem tylko że mam najechane w tej chwili 418 tyś km na sto procent rozrząd nie ruszany . Po przebiegu 350 tyś wymieniłem wszystkie cewki nie musiałem , ale stwierdziłem że po takim przebiegu można coś zainwestować powiem że lepiej pracuje na nowych cewkach lepiej przyśpiesza z wolnych obrotów zwłaszcza jak się kulasz na trójce silnik ma 1300 obrotow wciskasz gaz to rowniej przyspiesza, wcześniej wymieniłem dwa wtryskiwacze , ktoś wcześniej też wymienił dwa wtryski zostały jeszcze dwa oryginalne , ale chodzi dobrze to nie wymieniam może w przyszłym roku. acha niedawno poszła odma kupilem membranę za 18 zł dorobiłem dekielek membrany z aluminium { oryginalnego nie da sie uratować } membrana nie bardzo pasuje trzeba trochę pokombinować ,ale w końcu działa nie wiem jak długo dam znać.Ktoś pytał czy czyścilem kanały dolotowe ? tak jak go kupilem miał przebieg około 270 tyś km zabieg wykonałem osobiście własnej konstrukcji narzedziami nic trudnego trochę nagaru było.

Ciąg dalszy moich obserwacji z rozrządem w N53 zrobiłem następnych 15 000 km zakupiłem komplet rozrządu oraz blokady zwaliłem pokrywę rozrządu , dokładne oględziny i zostawiłem oryginalny rozrząd stwierdziłem że wymiana jest bezcelowa ślizgi koła zębate oraz łańcuch nie mają śladów zużycia. Jesienią sprawdzę łańcuch napędu pompy oleju jeżeli będzie wymagał wymiany to wtedy wymienię komplet.Taka informacja dla potomnych.

Proszę cię nie brnij dalej w tym kierunku , odma odpowiada tylko za podciśnienie w silniku nie ma znaczenia w jakim trybie następuje spalanie mieszanki.Twardość sperężyny pod membraną powoduje że podciśnienie w silniku jest większe lub mniejsze i tyle.

Nie rozumiem co ma montaż NOX em do zużycia oleju? odpowiadam nic w zeszłym roku zamontowałem NOXem u siebie przed montażem zużycie oleju było śladowe od wymiany do wymiany i po montażu NOXem jest śladowe a wymiany oleju robię co około 20 tyś. km.

Ja na twoim miejscu zainteresował bym sie czujnikiem NOX oraz katalizatorem.

Jak to wyliczyłeś że pompa daje 150 atmosfer to na jeden wtrysk przypada 25 atmosfer to jakaś nowa teoria ?. Prawidłowo jest tak że skoro pompa daje 150 atm. to na szynie jest 150 atm. a więc na każdym wtryskiwaczu jest 150 atm. tak po za tym powinno być 200 atm.Natomiast co sie tyczy cewek zapłonowych ktoś pisze że często ulegają awarii nic bardziej głupiego nie słyszałem moje cewki mają 11lat i przebieg ponad 400 000 km i jeszcze oryginalne.

Podobno niektórzy czyszczą wtryski powiem serio nic to nie da nawet nie próbuj szkoda czasu i pieniędzy.

Można samemu wymienić membranę ale jest dość trudno .

Obstawiam awarię sondy NOX katalizator NOX na sto procent.

Oczywiście zdam relację ze stanu jaki zastanę po rozbiórce , a odpowiadając na pytanie czy robie sam ? odpowiadam wszystko robię sam nigdy nikomu nie dałem grzebać w moich samochodach jest jeden wyjątek opon nie wymiwniam sam powód - nie mam maszyny.

Jak masz LPG to jedz do gazownika.

No skoro wymieniłeś panewki na wale to i wał był chyba zwymiarowany bo jeżeli były opiłki na panewkach to i czopy wału mogą być zaniżone.Jeżeli były opiłki w oleju to i wałki rozrządu do sprawdzenia, wygląda na to że albo zawór w pompie nie działa prawidlowo, albo za duże luzy na panewkach.