maciekE60

Nie wiem czy wiesz, ale w Audi sa te same automaty ZF co w BMW, wylaczajac multitronic.

Pewnie po lifcie cos poprawili. Ja mam 145kkm i grzechocza nie od wczoraj.... wiec teoria o zuzyciu/wyrobieniu sie raczej odpada. Znam jeszcze jednego forumowicza z podobnym przebiegiem i rocznikiem i mial to samo.

U mnie dokladnie to samo.

Jak juz tak piszecie o tulejkach i rygielkach, to od siebie dodam ze to nie problem w latajacych tulejkach, tylko w latajacych rygielkach w nieruchomych tulejkach. Drzwi rozbierane nigdy nie byly.

Najlepszy patent to wrocic z powrotem do Audi A6 C6 :wink: . A tak na serio to mam to samo i jak dotad nic nie wymyslilem, oprocz tego zeby sprzedac auto :). Strasznie mnie draznia wszystkie swierszcze w kabinie, a juz szczegolnie w aucie takiej klasy. Ot taka niedoroba od bmw.

No wlasnie... Jakiez to polskie... Miec, pokazac sie... A potem jak sie chocby skoncza hamulce to bedzie szukac uzywanych tarcz na allegro :mrgreen: bo nowe to... drogo jakos :duh: Cena za auto faktycznie wygorowana, warte jest raczej wysokie 2 cyfry niz 3, ale sama oferta i auto wydaja sie byc wiarygodne i warte uwagi.

Swieta prawda.

Ja kontrolke grzania swiec to przez 3 lata widzialem moze dwa razy i to jak bylo chyba ponizej -10. Przy mrozach rzedu -5 u mnie sie nie pojawia, auto po odpaleniu chodzi od razu rowniutko i nie puszcza nawet dymka.

Nigdy nic nie wiadomo ale na poczatek obstawialbym sterownik swiec, a pewnie i swiece tez. Ja tez mialem blad z szesciu swiec, wymienilem sterownik, po wymianie nadal blad z dwoch swiec, po wymianie wszystkich swiec bledow brak. Czy steruje podgrzewaczem paliwa - nie wiem, wydaje mi sie ze nie.

Na poczatek zmien mechanika.

Jak 10k za droga to na otoszroto okazji nie brakuje :cool2: . Ewentualnie niech tesciu fabie kupi za ta kase :mrgreen: .

Masz 2003 rocznik więc jak mniemam bez DPF i tym samym bez klapy gaszącej. Niestety będzie Ci szarpał przy gaszeniu bo ten typ tak ma. W modelach z DPF klapa gasząca już była i tam gaszenie przebiega o wiele spokojniej - miałem okazję porównać. Możesz taką klapę u siebie zamontować - nie jest to jakiś znaczący koszt. Jeśli masz drgania na wolnych obrotach to tak jak koledzy piszą, sprawdź wtryskiwacze, zawieszenie silnika, egr. Ja u siebie odpiąłem i zaślepiłem na próbę wężyk sterowania EGR i na wolnych obrotach gładko jak stół - wcześniej trochę podrygiwał.

Miałem ceramic z przodu i nie pyliły właściwie wcale.

Ja odkrecilem te 3 do których był dostęp a potem pokrecilem lekko całym EGR w prawo i zrobił sie jako taki dostęp do tej czwartej śruby - wykrecilem i po temacie. Specjalnie zawalony nie był wbrew temu czego sie spodziewałem.

Takich jak Ty prawda niestety zaboli. Z resztą się zgadzam. Lepiej wrócić do tematu.