danielxc717

Bardzo kiepski wynik

Masz garaż? Często w tych temp kluczyk nie ma dobrego aku/baterii i bardzo ciężko jest zakodowac

Myślę że jak wymienisz na nowy to będziesz miał spokój na lata.

A mnie nie. Czujnik masz w chłodnicy a, jak termostat jest padnięty i nie otwiera się do końca to z jakiej racji wentylator ma startować? Tak samo visko się nie załączy. Zresztą jak pisałem. W tych temp ani visko ani wentylator klimy chodzić nie będzie bo sama chłodnica odda temperaturę płynu i nie potrzebuje sztucznego przepływu

Przy takich wysokich temp w bloku chłodnica powinna być bardzo mocno gorąca. Jeśli jest ciepła letnia, lekko gorąca masz padnięty termostat.

Gdybyś miał na zimę trochę mniejsze felgi (wiem że wygląd nie będzie ten) i może minimalnie niższy profil niż powinieneś to może przy zawiasie m dał byś radę bez większych problemów. Zawsze można próbować jechać pod górę tyłem. Mi na szklance w tym roku pomogło :mrgreen:

Patent? Jak dasz rade jakoś włożyć ręce to jedyna opcja to gumowe rękawice plus stara kurtka. Albo rękawy do zapładniania krów :mrgreen: no niestety ale łańcuchy przy takich kołach i zawiasie bez podnoszenia co nie zawsze jest możliwe to porażka. Ja dla testu zakładałem swoje i co się nadenerwowalem... A mam tylko 15". Co jest wygodne przy łańcuchach. Jak przyszła by ujemna temp, błoto posniegowe na kołach i nadkolach, syf i woda i sznur aut to można sobie strzelić w torbę...

Na samym początku to odpowietrz układ, sprawdź wycieki, sprawdź czy jest jednostajny przelew. Wentylator klimy powinien ruszyć ale jak w chłodnicy jest gorący płyn i wisko sobie nie radzi z jego wychlodzeniem. Teraz są takie temp że nawet jak byś go na 2h postawił w korku to chłodnica sama z siebie odda ciepło i nie potrzeba ani wiska ani wentylatora klimy. Szukaj problemu w tym co pisałem wyżej lub w termostacie

Może być czujnik błąd nie zawsze wyjdzie. I mamy ci w ciemno powiedzieć żebys miał jak niektórzy później pretensje? Ja czujnik wału albo walka wymieniałem w, ciemno już nie pamiętam który i pomogło. Błędu nie było

Zależy czy przed listem czy po. Przed często jest problem z odpowoetrzeniem. I nikt tu problemu nie robi a sami użytkownicy. Zobacz jak założyciel tematu odpowietrza silnik. Po prostu duzo ludzi robi to nie tak jak trzeba

Najpierw musisz poszukać wycieku, potem odpowietrzyc układ i sprawdzić jego działanie. Czyli pompę przez przelew, termostat podczas ogrzewania. To tak na początek Jak długo jechałes na czerwonym polu to bardzo niedobrze

No i to jest przyczyną awarii czy to r6 czy v8. Komuś woda z serwa z podcisnienia na silnik i tez go zatarl

Po pierwsze to komentarz sprzed 7 lat prawie a po drugie czy stag czy brc czy landi czy inny komputer jest ważny ale cała instalacja to nie tylko centralka, ale dobry reduktor, dobre wtryski, odpowiednie rurki, odpowiednie nawierty, położenie samej instalacji i kalibracji a przed tym wszystkim sprawdzenie stanu silnika i czujników. Inaczej będą same problemy. Ja mam instalacje od 140tys czyli 2x wiekszy przelot niż twoja. Wymieniam tylko folterki i się z kompem z gaziarzem przyjadę i to tyle. Liczę się że zaraz zacznie padać reduktor i wtryski bo to już ich czas. Narazie głośniej chodzą a w lato wskakuja nowe. I nie montowalem w Białymstoku i działa :mrgreen:

Tak, przestawić się da ale np jak jestem w domu i nie jestem połączony z urządzeniem to ta funkcja nie działa. Robiąc to w aucie jak jestem sparowany z urządzeniem i nie ma, problemu. Zrobiłem jak, mówiłeś. Poszukałem stacji gdzie pomiędzy dwiema nie ma nic dłuższy czas i ustaliłem między nimi częstotliwość i wszystko działa, nie przerywa. Dźwięk jest super, pewnie na, dobrym nagłośnieniu i dobrym uchem którego nie mam da się poczuć różnice. Jedyne co to muszę wymuszac zatrzymanie aplikacji bo glupieje mi w, dalszym czasie zyroskop. I to napewno przez tą aplikację. Dzięki kolego za pomoc :cool2:

Dokładnie. Ale ogrzewanie oczywiście działa na postoju super. Albo ma mniejsza wydajność pompka albo droga do nagrzewnicy jest inna, sama nagrzewnica inna i nie daje rady iść na przelew. Ważne że zasila nagrzewnice która jest jedynym odbiornikiem ciepła na postoju. A że nie ma, nadmiaru wody przy pompowaniu bez spadku wydajności nagrzewnicy to żadna wada Pewnie w m54 dzięki tej pompce łatwiej jest i to o wiele odpowietrzyc układ

W m52 ona taka wydajna nie jest. Przelewu na zapłonie nie ma

Im mniejsza tym krótszy to logiczne bo auto na takim samym by było o wiele mniej elastyczne. Wsadzić dyfer do 2.0i z 2.8i to auto by miało niższe obroty na każdych biegach ale straciło by bardzo na elastyczności.

Patrząc na tak błachą rzecz jak olej zalany niewłaściwy to ciekawe jaka była weryfikacja tego silnika. Czy nie taka że wytargamy stary w nowym wymienimy simeringi wlozymy nowy i jazda. Odpali to jest wszystko okey.

Ciekawe po co go zalał takim syfem. Ale na pewno od tego silnik nie padł. Już wcześniej musiało coś z nim się dziać

Nie wiem czy m62 miały problem z odkrecajacym się smokiem? Bo w m60 był jeszcze ten problem? Jak miałeś np UPG uszkodzona i tak jezdziles to też mogłeś doprowadzić do awarii.

Pompę kup hepu

Sprawdź, czy nie mąż, wycieku między silnikiem a, skrzynia, sprawdź płyn hamulcowy, możesz odpowietrzyc sprzęgło, ale pewnie synchronizator będzie walniety

To weź shella też w30. Dopiero chociaż trochę możesz porównać spalania wg marki jeśli lepkość dobierzesz identyczna

Mają mierniki które obciążają aku. Możesz napięcie sprawdzić podczas kręcenia jaki jest spadek, ile jest po nocy ile po jeździe ile pod obciążeniem odbiornikami

Czyli oszukuje na dacie produkcji o dobre kilka lat. To jest bezczelne