danielxc717

Dobił 750g? Masz ubytek czynnika i musisz się tym zająć. Dziwne że twierdzi że nie ma nieszczelności jeśli po 10 miesiącach weszło aż tyle. Mi po min 10 latach (dalej nie wiem kiedy była klima ruszana) brakowało ok 500g. Musisz chyba zmienić zakład bo powinni sprawdzić ile odessali czynnika i jeśli widzą tak duzy ubytek muszą prócz próżni wykonać próbę cisnieniową lub wpuścić do układu barwnik i umówić się za kilka, dni w poszukiwaniu ubytków. A to chyba typowy zakład gdzie mają "kimbajn" do klimy który krok po kroku wszystko zrobi za nich, po próżni powiedzieli ze jest ok i skasowali 100zl za dobicie klimy...

Może uszkodziła się pestka od immobilisera

Napisz jak, odpowietrzasz.

Taniej? Porządna regeneracja kosztuje ok 1.5tys. Dobra bez wymiany listwy ok 800-1000. Poniżej tej kwoty nie mam pojęcia gdzie i jak i na jakich częściach jest robiona

To masz słabą klime czyli za wysoką temp wychodzącą z kratek czy słaby nawiew?

W M54 chyba przy 105 się nie otwiera

Płyn hamulcowy jest?

Od czujnika aż do kontrolki. Trzeba sprawdzić jak od czujnika idzie i czy gdzieś nie jest uszkodzony

To masz problem w przewodzie. Gdzieś musi być uszkodzony

Na benzynie tego nie ma?

Teraz musisz najpierw odpowietrzyc układ i szukać wycieku. Co to za mechanik najlepszy w pl?

Dolewki raczej konieczne. Możesz go zajechać drogi nie jest ale żeby się nie rozleciał.. Dlatego musisz chyba dolewac ale niestety kanał, najazdy albo jakaś prowizorka na trasie. Jak korek łatwo się odkręci to najgorsze będzie znaleźć miejsce by dolać olej. Do stanu wchodzi 1.1. Jaki przekladniowy nie kupisz będzie ok aby tylko dojechać. Plus wielka strzykawke plus może wąż. Albo laweta jak masz wykupione holowanie

Mierzyłeś wtedy jak miga? Mierzyłeś i co było za niskie? Bo nic nie piszesz

Może tych ringow lepiej nie podpinac żeby jako tako wyglądało :cool2:

Trochę bym się obawiał jednak taki długi dystans. Olej z dołu dyfra będzie go cały czas, smarowal rozchlapując i przy okazji będziesz miał go coraz mniej. Masz jakieś narzędzia? Tam chyba jest korek na imbus. Chyba bym dolal w połowie trasy oleju. Koła dęba nie staną nagle. Ale jak zaczną wyć łożyska na początku przy hamowaniu silnikiem potem cały czas to może dyfer się wysypac

Ile km? Więcej niż poziom polosi tak jak mechanik mówi Ci nie zejdzie. Gorzej jak byś miał ponad 1k do przejechania to może by się coś stało ale też niekoniecznie. Zęby w dyfrze będą i tak rozchlapywać olej po mechaniźmie i będzie smarowanie. Dolewka na niewiele pomoże jak simering puścił bo bardzo szybko olej ucieknie. Co innego jak się poci. Podejrzewam że można kilka set km zrobić bez oleju bo jest dość lepki ten przekladniowy bo dyfer w e39 jest w miarę pancerny

Slizgalo się od wytartej tarczy sprzęgła i to jest rozwiązanie a dwumas przy okazji podczas weryfikacji poszedł do wymiany :cool2:

Chodzi o naciśnięcie na przycisk nie ręcznie jak otwierasz i zamykasz

Ta część jest bardzo wadliwa że lepiej kupować nowa? Bo jak nie to podejrzewam że idzie to dostać za grosze

W tym przypadku co ci komp powie? Dziwny przypadek i na początku myślałem że taśma. Twoim zdaniem co komp może pokazać?

A komp był podłączany?

Dioda się świeci ta czerwona jak otwierasz/zamykasz? Ta w pilocie

Masz w tarczobębnie regulacje

Czemu nie sprawdzisz czy to woda czy płyn. Ma charakterystyczny zapach czy smak.. Wtedy szukaj albo usterki układu chłodzenia albo odprowadzenia wody. Masz go na działce to się zamknij i niech ktoś leje auto wodą i to bardzo intensywnie z węża czy wiadrami i obserwuj..

Nie zawsze karton pomoże.. Najczęściej mały wyciek dopiero jest jak w układzie jest ciśnienie czyli na gorącym silniku i lekko gdzieś leci i odparowuje. Trzeba szukać białego, zielonego nalotu na laczeniach układu chłodzenia. A jak jest bardzo mały wyciek i nic nie widać trzeba na zimnym nabić ciśnienie specjalnym urządzeniem do układu i szukać