danielxc717
-
Postów
11 727 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez danielxc717
-
Na 2.5 to już sporo gratow musisz. Komp cały silnik z osprzętem i skrzynie ze sprzęgłem i nie wiem czy wal pasuje. Dyfer ma inne przełożenia i są grube polosie
-
Sprawdź po nocy czy w filtrze jest olej. Musi być pełny
-
No właśnie.. Ile. I jeśli długo to odkręcić trzeba rano filtr przed odpaleniem i jeśli jest pusto to jest przyczyna długo palacej się kontrolki
-
I nie doprowadzaj do takiego stanu, że kończy się paliwo :duh:
-
Ile masz tego paliwa?
-
To fajnie :cool2: jesteśmy z Tobą
-
Ja wymieniając wahacze gdzie jest ten mimosrod wymieniłem właśnie te śruby. Już nie pamiętam które były to elementy ale nie ma sensu reanimowac starych bo one jedynie poddają się szlifierce a bardzo rozjechane wartości i tak świadczą o zużyciu a nie jest to kwestia regulacji
-
Komp podłączony był? Ciśnienie paliwa sprawdzone? W jakim stanie świece cewki fajki?
-
Aaa tego już nie napisałeś.. Ciekawe czy sprawny. Takich rzeczy nie kupuje się używanych
-
Te lampy same w sobie nie wyglądają dobrze a z ringami to już kwestia gustu
-
Same jeśli przekroczysz 20 albo 30km/h Moze być uszkodzona koronka w łożysku lub sterownik. Kupiłeś oryginał nowy czy używany?
-
Bardzo łatwo. Jedynie ciężko wypiąć stary i wpiąć nowy bo wtyczka jest pod kolektor em ssacym bliżej szyby i trzeba się nagimnastykować. Ja zrobiłem miejsce demontujac górę filtra oleju
-
U mnie też czujnik padł z takimi objawami. Na kompie nie wyszedł błąd, wymieniłem go w ciemno na Siemensa i wszystko wróciło do normy. Jeszcze przy orzyspieszaniu później występowało leciutkie szwrpniecie, utrata mocy
-
Jak zamkniesz to wypal resztę gazu aż przełączy się na Pb. Wtedy testuj.
-
Dlatego od razu się zapytaj czy jest w stanie sprawdzić, że na czytaniu błędów Ci nie zależy
-
I nie jedz na kompa by mechanik ci przeczytał błędy i ew skasował tylko do takiego który odczyta parametry bieżące
-
To może napisz co było a nie piszesz ze temat do zamkniecia :duh:
-
Pokaż zdjęcie
-
I zajmuje to dokładnie kilka sek i nie trzeba niszczyć szyb, wiercic etc
-
E34 z prawej strony nerki można pociągnąć zamek otwierania maski np szprychą rowerową i ja otworzyć i dać napięcie i otworzyć auto pilotem
-
I miej chociaż te 30l benzyny. Nic nie oszczędzasz mając 10l paliwa. Zalej pełny zbiornik i pewnie wystarczy na całą zimę
-
I napięcie dochodzi? Pompa pracuje po przekreceniu zapłonu?
-
Tak ma większą. Przy tak sporym układzie jest to widoczne. Każda osobowka ma między min a max 1l ale nie każde auto ma ponad 7l oleju. Często też oleju po dobie przybywa ale to już wina nie trzymajacej podstawy czy szklanek A poziom lepiej trzymać na 3/4 stanu.
-
Zatankuj paliwo ok 10l i odpali Jak masz chłodniej i odpalasz na gazie to powinieneś poczekać kilka min żeby płyn lekko się zagrzal chociaż do 30st bo pod obciążeniem reduktor zamarznie i będzie szarpać
-
Np właśnie o to mi chodziło z tym aku a nie o biegunoowości