danielxc717

uszczelniacze, uszczelka pod głowice uszczelki pod kolektory planowanie głowicy sprawdzanie szczelności nowe uszczelnienia i dotrcie zaworów no i chyba szpilki się powinno wymienić Idź lepiej do kumatego gościa zeby dobrze dokręcił głowice odpowiednią metodą i momentem no mamy długie głowice i to alu i często potrafią mechanicy narobić bardzo dużo szkód. Za zdjęcie głowicy i założenie ( u mnie mechanik oddaje głowice do zakładu gdzie planują i robią uszczelniacze) w poprzednim aucie kosztowało 100zł. Reszta planowanie i częsci. Planowanie ze spr szczelności i wymiana uszczelnień kosztowało 400zł

Sprzedać auto jako uszkodzone? No co Ty :D Przez uszczelniacze? Nie wiem czy da się tak w bmw bez ściągania. Raczej jak się da to mało kto się tego podejmie. Uszczelka plus planowanie plus wymiana uszczelnień i dotracie gniazd i masz dożywotnio zrobioną głowicę.

Niekoniecznie ma duży przebieg a nie było właściwie eksploatowane. Nie jedna benzyna z niemiec ma przejechane po 700tys a u nas skręcane na 180. Widziałem takie 700tys na własne oczy. Jak był dobry serwis silnik naprawdę ładnie chodził i polak który go kupi nawet o tym nie wie i zrobi kilka set tys km. Jeśli to będą uszczelniacze to mógł być przegrzany. Wtedy właśnie dzieje się takie coś jak u Ciebie Właściciel może bagatelizował pierwsze wychyły wskazówki w prawo i efekt jest jaki jest. Teraz zobacz ile Ci tego oleju na 1000km bierze bo brać będzie. Po 3tys zobacz ile wziął. Jeśli ok 0,4-0,5l Możesz tak jeździć. Tragedii nie ma. Jeśli więcej ja bym wymienił uszczelniacze zaworowe i po kłopocie ;)

Jeśli masz zużyte uszczelniacze zaworowe to komputer tego nie wykryje. Może być to oznaka znacznego przebiegu bądź dawnego przegrzania silnika, albo poprostu zużycia ze starości. Chyba, że to turbina to nie wiem bo nie mam diesla. Koledzy co mają niech się wypowiedzą

To żeś teraz walnął. Sądzisz że przez gorsze paliwo dymi na niebiesko? Raczej na czarno albo biało jak by miało wodę. A dlaczego sądzisz ze moja metoda na sprawdzanie uszczelniaczy jest zła? Podasz jakąś co się sprawdza bez ingerencji w silnik? Gdyby była to uszczelka raczej by się do tego grzał silnik ubywało bądź przybywało wody w układzie olej by zmienił kolor płyn miał by tłuste oczka. A więc lepiej z porad innych ludzi się nie śmiać tylko doradzać sensownie.

To co opisałem to da się tak sprawdzić samemu uszczelniacze w jakimś tam stopniu ale działa. Jak taki mądry jesteś to może doradź coś koledze? :cool2:

Takiego oszusta to odrazu przez policjanta trzeba załatwiać. Co do tematu to jedź gdzie w okolicy masz dość długi zjazd. Rozpędź się przed nim i na 5biegu puść noge z gazu na tak długo jak to możliwe. Jak auto zwolni do ok 1,7tys obr zredukuj na 3 bieg i gazu. Jak auto dymi na niebiesko to uszczelniacze. Najlepiej jak jakiś kolega będzie za Tobą jechać i zobaczy dokładnie kolor spalin

nie wiem jak to jest w nowszych wersjach e39, ale u mnie jak otworze drzwi to panel jest wyłączony

Kiedy go kupiłeś? Dziwię się, źe go nie oddałeś.

no to na milion % termostat. Puszcza CI na chłodnicę. Potem jak przyjdą mrozy I jak zacznie ciepła woda się mieszać z wodą co ma -15st to nigdy ci się na gaz nie przełączy a spalanie będzei bardzo duże. Teraz pewnie też masz większe.

podobnie to co kolega. Chciałem zebym mógł obejrzeć na zimnym silniku jaki rozruch koleś się zgodził. Jak przyjechałem przed odpaleniem macha do góry i dotknąłem kolektor. Były letnie tak samo płyn. Odpaliłem i wszystko ok. Na drugi dzień odpalam i auto klepie minutę. Nie kopciło. Koleś oczywiście auta nie chciał przyjąć i mówił ze podpisałem to nie moge oddać auta bo znam jego stan itd. Postraszyłem go sprawą doinformował się czy mam rację i auto przyjął.

a na umowie pewnie jest napisane że <>i teraz to może mu zrobić delikatnie mówiąc :nienie: To, że jest na umowie nie zwalnia go od tego przepisu, że jeśli ma jakieś wady ukryte to nie może go oddać. Dużo osób włąśnie się tak nacina. Ja już jedno auto oddawałem chociaż też miałem taką druną umowę z tym wpisem. Zgodnie z prawem może on sobie mieć tą umowę ale zabrać do kibla. Oszust. nie lubię takich sprzedawców cwaniaków.

Nie dzwoniłeś do gościa co ci to sprzedał czemu tak jest a jak coś kręci to bym mu to auto oddał i tyle. Takie masz prawo. Dałeś tyle, że za ten rocznik powinieneś mieć auto w stanie bdb bez takich problemów.

1) prawdopodobnie zasysa powietrze gdzieś układ. Może od tego się kończyć pompa i dlatego wyje bo się przyciera 2) gdzie ten stukot? Może być to głowica jak i dwumas. ale można to sprawdzić jak przy gaszeniu silnika dochodzą jeszcze te odgłosy to dwumas 3) Z tym lepiej do elektryka bo jest tyle rzeczy ze głowa mała :D 4) a spalanie w trasie jak wygląda? Termostaty są ok? Jak nie to przy tych temp będzie tyle palił.

Dobry sposób :D lubię takich mechaników :lol:

W tych silnikach jest jeden główny termostat.

Tylko węży nie pomyl :D Możesz drugi raz sprawdzić chwileczkę przed osiągnięciem pionu jak waż się zachowuje. Jaką ma temp

Z rozsądkiem i nic się przecież nie stanie. Auto może przecież ciągać lawete z drugim autem i to kupę km i nic się nie dzieje ;) gorzej by było odwrotnie bo masz automata.

Czemu nie sprawdzisz tak jak Ci mówiłem? Tylko szukasz wszystkiego, ale nie tego co Ci podpowiadamy. Włącz silnik jak będzie wskazówka 3/4 przed pionem to wysiądź z auta otwórz maskę i dolny wąż od termostatu dotknij (ten co idzie termostat-chłodnica) nie termostat-zbiornik chłodnicy. I napisz czy jest ciepły/gorący/ czy zimny. :duh: To 10min sprawdzania a wszystko się wyjaśni :mad2:

Ja po 4km po mieście mam 92 stopnie a po niecałych 3 pion. Jeśli masz pion to jest 75st. Nie wiem jak możesz zwlekać do wiosny z takim czymś. Ale to Twój samochód i Twoja sprawa.

MORZE jest szerokie.. A może trzeba odpowietrzyć porządnie. I nie wierz kontrolką tylko sprawdź poziom płynu w układzie

Nic się nie stało :) Ważne, że w końcu termostat wymieniony. A i teraz na przyszłość już będziesz kolego wiedział jak się odpowietrza auto co się napewno przyda :)

przy obudowie termostatu też i właśnie tam najwięcej zbiera się baniek.

muszę sprawdzić czy też mam takie nadkola i czy może coś się zniszczyć, jak tak to coś zrobię aby zasłonić te kratki o ile to w niczym nie przeszkadza. Jak to jaka przyczyna. Kolega Cichy już napisał :)

Sorry za OT ale z ciekawości zapytam. Te chłodnice nie chronią wewnętrzna nadkola? Nie są osłonięte przed kamieniami które idą spod kół? Nie mam jak sprawdzić bo nie mam diesla.