danielxc717

Najprostsze co mogłeś zrobić zrobiłeś? A więc przeczyścić styki na aku i sprawdziłeś napięcie na zgaszonym naładowanym aku i przy odpalonym jakie jest napięcie? Na jałowym i jak dodasz obrotów

czyli dalej zapowietrzony. Na forum jest napisane jak odpowietrzać układ wystarczy poszukać

Nie należy jeśli jest sprawna. Przy wymianie panewek napewno trzeba zrobić szlif

Ja też bym zrobił sam, ale pojechałem do gościa co robi najlepiej w mieście zawieszenia i mi podbił kartę gwarancyjną. Tak bym chyba niestety nie miał gwarancji na amorki. Robiłem kilka tyg temu zapłaciłem 1300zł z robotą i zbieżnością i materiałem

visko termostat nieszczelność układu- zapowietrzenie jest tego skutkiem niedrożny układ przez syf uszczelka pod głowicą w najgorszym przypadku sama głowica.

Jeśli masz uszkodzenie mechaniczne też Ci komputer powie co jest? Kolego gdyby było tak łatwo, że podłączysz pod kompa za 50zł to każdy by tak robił, ale zwykle podłączenie nic nie daje bo nasi mądrzy mechanicy powiedzą ze komp nic nie pokazuje a więc jeździj dalej. Na forum wiele osób ma automaty oraz dostęp do mechaników którzy znają się na rzeczy i mogą nam podsunąć pomysł na usterkę. Wtedy jest łatwiej i taniej bo nie trzeba pchać się niepotrzebne koszta. Kolego lepiej poszukaj na forum czy w Twojej okolicy jest ktoś kumaty w 100% procentach w skrzyniach automatycznych BWM. Podjedź do niego i zaczniecie działać. Oby to nie było coś grubego bo koszta wtedy przekraczają kilka tysięcy :cry:

:shock: :shock: :shock: A cóż to za silnik Jest ??? Kolega miał 3,5 bez gazu to w mieszanym wychodziła 17,a w mieszanym z przewagą miasta 19 (benzynki). Wkradł się błąd R6* No bo 3,5 tyle mniej więcej palą. Ale niektórzy potrafią spalić niewyobrażalnie małe ilości paliwa. nie ma co się oszukiwać. 3.0 i więcej musi swoje spalić. W trasie różnica będzie kilku litrów na korzyść małego silnika. Przy dużych prędkościach w trasie mniej duży silnik spali.

Kolego ja wiem, że BMW przy dużych silnikach mało palą bo sam miałem kupić 523 lub 528 bo różnica jest znikoma. Ale w trasie. W mieście już nie. W mieście 528 pali ok 14--17l I nie mówię tego bo tak sobie myślę tylko mam znajomych z którymi jeżdzę do pracy i widzę jak ma się w tych silnikach spalanie. Jeden ma e39 3.0 V8 i tam spalanie w zime teraz w mieście wygląda teraz nieciekawie. Pali ok 18-19l jak się ciśnie jeszcze więcej. W trasie 13l. Mieszany wychodzi ok 15l przy takiej spokojnej jeździe bez mulenia. niestety po kilkudziesięciu obejrzanych egzemplarzach nie udało mi się znaleść ładnej 523, 528 i została zadbana 520i. Jak widzisz poprzednie auto szału nie robiło, a "nowe" sprawuje się lepiej jeśli chodzi o osiągi i nawet spalanie.

No widzisz kolego a u mnie wychodzi 13.5 LPG przy motorze 3,5i w co pewnie nie uwierzysz :wink: A w mieście max 15l. Zgadza się? :)

To masz albo niesprwny nowy termostat/ termostaty albo czujnik co podaje temp na blat.

To sprawdź może przepływkę

Ja mówię jak u mnie było. Tobie może głupieć przy ciepłym silniku. Dlaczego odpada? Nie masz błędu sond? Albo ja z rana już głupieje :)

:mrgreen: Też mi się tak wydaje.Przynajmniej swoją trzepie :norty: ze 2 razy w roku.A most od 15 lat ten sam-nietykany. Ja co roku tylko na trzepakach lub jak coś słyszę, że jest nie tak w zawieszeniu. Z tego co wiem mój most też jest jeszcze od nowości.

ja w poprzednim aucie miałem jak TY. Sonda źle mi podawała mieszankę na zimnym silniku. Jak dodałem gazu mocniej to zalewało mi silnik i robiłem "kangurki" ciężko było potem go odpalić. Jeden z objawów uwalonej odmy to wyrzucanie oleju przez bagnet, ale to już chyba w końcowej fazie zużycia. u mnie nic się nie dzieje, ale przy najbliższej wymianie oleju wymieniam odmę. Zacznij od tych sond

No masz błędy cewek to co się dziwisz ze Ci źle pracuje? Przecież one reguluje dawki. Dlatego się dziwie, że nie wyeliminowałeś wszystkiego co komp pokazuje :)

a to ja Ci powiem odma rozumiem ze na ciepłym ok? jakies błedy pokazuje inpa np.sondy lambda? Nie doczytałem wcześniej Twojego posta, tak mam błędy sondy i wypadanie zapłonów. Czyli stawiasz na to że to odma ? No i Ty się pytasz co może być przyczyną? :duh:

Nie zapowietrza jeśli układ jest szczelny. Ale jak widać kolega ma chyba wyciek, bo musiał dolewać płynu, a on tak sam z siebie nie odpraował :) Ale tak pomyślałem i masz rację z tym wirnikiem.

Co trzecią wymiane oleju wymieniasz ją? Jeśli nie to bez sprawdzania wymień bo i tak musisz.

kijowe paliwo wtryskiwacze pompa paliwa krokowy

Mi od pełnego do pełnego wychodzi średnio 12l. W trasie w 2 osoby w góry zszedłem do 10,2 w jedną stronę jak chciałem zobaczyć ile się da wycisnąć z tego silnika najmniej :) Cisnąć nie trzeba. ja nie mówie jechać aby się rozpędzić tak samo jak 2,8 tylko tym i tym jadąc spokojnie 2.0 i tak mniej spali w mieście i to sporo mniej. W trasie ta różnica będzie coraz mniejsza.

Nie rUbcie? Dlaczego? Czyli po sprawdzaniu na szarpakach spowoduje rozsypanie mostu a jazda po dziurach nie? Trzeba robić te tuleje można sobie sprawdzić bo nic z mostem się nie stanie. Dokładnie tak samo jest jak się jeździ po dziurach :D

Kolego wszystko robisz na odpalonym silniku, a strumień przelewowy ma pojawić Się przy nieco większych obrotach, naprawdę na forum jest mnóstwo tematów z odpowietrzaniem i opisane bardzo dokładnie, że nie sposób Sobie nie poradzić. Ja robię to jeszcze inaczej: odkręcam korek od zbiorniczka wyrównawczego, odkręcam odpowietrznik na wężu przed termostatem, następnie "dmucham" przez wyrównawczy aż przez odpowietrznik na wężu zacznie lecieć płyn, w czasie przedmuchiwania delikatnie zakręcam odpowietrznik żeby nie zassało powietrza do układu. Powtarzam tak ze 3 razy dla pewności, potem zostaje tylko sprawdzić strumień przelewowy i cieszyć Się z jazdy Kolega bonzo używa tego samego sposobu co ja i naprawde skuteczny. Potem jak to zrobisz to zakręć wszystkie odpowietrzniki. Również korek zbiorniczka, poczekaj aż zrobi się ciśnienie ( nie takie że wąż będzie bardzo twardy a taki by się dał na 1/2 uginać. I wtedy odkręć odpowietrznik. Niech trochę wyrzuci płynu bo to nie zaszkodzi a pewność będzie, że nie ma powietrza. To samo zrób z drugim odpowietrznikiem. Niech się wyleje troche i zakręć. I będzie wszystko ok.

W mieszanej tak, ale jak jeździsz w mieście to nie ma co się oszukiwać. Nawet w 17 czężko będzie się zmieścić. I nie patrz, że ktoś Ci napisze ze w trasie poniżej 10 Ci spali. Ja mam głupie 2.0 i nie da się tym zejść (na gazie) poniżej 9l A niektórzy w 2,5/2,8 to robią. Zima, miasto, automat trzeba liczyć w 3.0 koło 20litrów

Zapomnialem dodac najwazniejszego{sory wymienialem to 3 lata temu} a wiec na rozgrzanym silniku lapiemy wentylator,{wtedy daje sie zlapac bez problemu i duzego oporu} ale trzymamy wentylator reka aby sie nie krecil i czekamy , jak temperatura sie zwiekszy to wisko powinno sie wlaczyc i zaczac chlodzic mocniej gdyz temperatura zaczyna wzrastac,jezeli wisko jest OK to poczujemy nagle duzy opor krecenia [wtedy wisko sie wlacza i kreci mocniej],jezeli dalej luzno bedziemy trzymali reka a temperatura dalej bedzie wzrastac tzn ze wisko do wymiany gdyz sie nie wlacza nie odbija/nie wysprzegla...a wiec moral z tego taki ze lapiemy i trzymamy az do wlaczenia, jak sie nie wlaczy ,nie poczujemy wiekszego oporu to do wymiany....Pozdr Ja bym tak nie ryzykował i po drugie trzeba (szczególnie teraz) ogromnie długo stać nawet jak auto osiągnie pion. Najlepiej zrobić traskę tak przy okazji na koniec wysiąść i czekać na postoju kilka minut troche gazująć można przepustnicą przy otwartej masce. Nic trzymać nie trzeba to bo słychać jak się załączy :cool2:

W upalne dni trzyma pion w korkach tez, a normalnie to nie trzyma?? :mad2: Oryginal mozna kupic nie tylko w serwisie, ja kupilem w intercars.... Jezeli bys mial duze problemy to moge Ci zamowic,odbierzesz sobie u siebie w miescie o ile masz intercars u siebie... No skoro trzyma w korkach w upalne dni to chyba logiczne ze na odwrót też nie? :duh: