danielxc717

Teraz jest zimno i kiedy ustawisz temp na np 21st to i tak z nawiewów leci jak najgorętsze powietrze aby szybko nagrzać w aucie. Kiedy w aucie się nagrzeje to dopiero temp z nawiewów jest o wiele niższa. A na początku może się wydawać ze coś jest nie tak. Sprawdź w długiej trasie czy też tak masz

Jeszcze wspomniałeś, że kopci na wysokich obrotach. A ten mechanik to nie wiem czy taki dobry jak nie sprawdził serca samochodu. Kompresję itd. Ja przy kupnie to zrobiłem :) Przebieg na 100% nie oryginalny. Masz ładnie wyglądające auto bo po prostu jest podpicowane na sprzedaż. Zmierz kompresję i zrób próbę olejową. I poszukaj mechanika co zrobi wymianę uszczelniaczy bez ściągania głowicy jeśli to one będą i o ile w bmw tak się da.

Czyli na 100% termostat. Ten wąż dolny powinien być zimny. Dopiero po osiągnięciu pionu i rozgrzaniu się jeszcze więcej powinien termostat puścić i rozgrzać ten wąż.

jak spod korka masz parę to woda która się skrapla, ale jak dym to masz przedmuchu na korbowodach

jak wąż idący od termostatu na chłodnice będzie ciepły a nie będzie pionu to termostat. To ten wąż z lewej strony idący w dół pod kątem

to jest plastikowa śruba? Bo tak wygląda odpowietrznik. Jeśli to nie to wymień to bo może po wystygnięciu jak się robi podciśnienie zaciągać powietrze. Lepiej nie jeździj tylko sprawdź jak wskazówka się lekko odchyli czy termostat się otworzy. Jeśli nie masz winowajcę. Nie dopuszczaj aby doszedł do czerwonego pola. Jak będzie lekko wychylona w prawo to już ma ponad 115 st a więc wąż musi być wtedy gorący. Odpowietrz dobrze to auto bo przy tak długiej głowicy zrobionej z alu o pęknięcie/wykrzywienie nie trudno

dużo rzeczy mogło się zepsuć. korek złe odpowietrzenie raczej głowica nie jak ze swojej miejscowości jechałeś i było ok nie kopcił nie wywalał płynu. Jedynie po tej awarii mogła głowica/uszczelka się uszkodzić. Głowica do sprawdzania szczelności na zimno i gorąco. Wymiana popychaczy jeśli grały po dopaleniu. Koszt nie duży a głowica i tak na wierzchu. Uszczelniacze zaworowe do wymiany i dotarcie gniazd zaworowych. Będziesz miał głowice zdjętą to niech mechanik zajrzy w jakim stanie jest dół. Jak gładź na cylindrach wygląda itd. Brał olej? Jak brał to ile?

Mój mechanik kiedyś rozbierał skrzynie w której było właśnie pełno trocin. Auto igła z niemiec przyjechało na przegląd.

Z oszczędności o w trosce o swoje auto nigdy nie pojadę do ASO, bo nie mają tam wykwalifikowanych mechaników. Oczywiście nie wszystkich. Mój dziadek kupił salonową thalię i nie było tam filtra kabinowego. Zajrzeliśmy do innych modeli i również nie było. Musieli gdzieś dzwonić i się pytać czy "to" jest potrzebne. Okazało się, że nie. Ale kupić w ASO można. Paranoja. Zapytaliśmy się czy silnik i kierownica jest w wyposażeniu standardowym czy dodatkowych i poszliśmy. Już przeglądy nie będą tam robione.

Lepiej poszukaj lub zapytaj kogoś kto ma 3.0d jaki dokładnie vavoline spełnia wymogi BMW. I jeśli nie będzie to lepiej zamówić i poczekać te 1-2 dni. Olej jest na bardzo długo a więc lepiej zalać czymś dobrym a nie wyrobem olejo-podobnym

Ja tam jak miałem problem jechałem na kompa wykasować błędy. Albo kup kabel i możesz robić to sam. Szkoda tylko ze kręcisz do odcięcia na nierozgrzanym silniku. bo na wolnych obr w 8min to on temp roboczej miał nie będzie przy tych mrozach :nienie:

Prawdopodobnie pompa hamulcowa kończy swój żywot.

Masz gaz? Na gazie też taki objaw występuje czy tylko na bĘzynie?

Ja w benzyniaku widzę jak kultura pracy silnika się zmieniła na plus po przejściu z castrola na vavoline. Dlatego wszystkim polecam vavoline. Mam silnik benzynowy, ale do diesla też bym lał ten olej teraz zobaczyłem, że to Ty piszesz tego posta. Masz już podobny temat założony to nie wiem po co zaśmiecasz i piszesz kolejny :duh:

ja obstawiam na uszczelniacze. Mogło być przegrzane, ale prawdopodobnie ma ogromny przebieg. Wierzysz ze to auto przez 16lat robiło ok 8,5 tys km rocznie? To auto może mieć wymienioną kiere siedzenia gałke itd a mieć przebieg 700tys. I pewnie ma sporo więcej niż licznik wskazuje. Silnik pewnie żłopał olej i ktoś zalał 10wXX Takie jest moje zdanie oglądając wiele egzemplarzy jakie przez zakupem. Perełka okazja z takim znikomym przebiegiem nie kopciła by na niebiesko. Na początek zmień olej na dobry syntetyk. Zobacz co się stanie czy przestanie kopcić czy nie. Pojeździj na tym oleju tysiąc km i sprawdź stan. I zmień na dniach bo zapewne kartka która wskazuje kiedy był wymieniany też jest fałszywa. Zawsze po zakupie wymienia się płyny i na kartki się nie patrzy. Jeśli kopcenie się nie zmniejszy to idziesz do mechanika sprawdzić kompresję, zrobić próbę olejową. Będziesz wiedział czy pierścienie czy uszczelniacze do wymiany. Lepiej jak by były to uszczelniacze. Wymień też odmę bo pewnie nie była wymieniana. Co do zawieszenie to podnieś auto i sprawdź luzy. To tak na początek. Chcesz mieć cicho to musisz kupić kata. Chyba kosztuje ok 700zł

No właśnie. On ma oznaczenie 5w. Ale nie jest to w pełni olej syntetyczny. Nie porównuj auta do oleju. Wiele użytkowników korzysta z oleju vavoline. Szczególnie jeśli przechodzisz z 10w na 5w. On posiada własności które zmiękczają uszczelki. Polecam go bardzo bo kilku znajomych ma silniki bmw R6 każdy na castrolu i każdemu teraz 2-4 sek grają popychacze po rozruchu. Ale to Twój wybór

Kup nowy. Filtr powietrza się nie odkurza filtr paliwa tak samo. Nie czyścisz tylko wymieniasz na nowy i zalewasz tam dobrego paliwa. Do baku też.

Nie. Lepiej wlać te 3 marki co pisałem. Mobil castrol lotos są to marki z "reklamy" i to wszystko. Widzę, że się upierasz aby nie zalać tych marek co proponowałem nie wiem dlaczego. Bo w reklamach ich nie ma? :mrgreen: Ja mam vavoline synpower 5w40 On spełnia wymogi BMW. Teraz przy ogromnych mrozach po odpaleniu nie słychać nawet jednego popychacza, oleju do tej pory (8tys km ost wymiana) nie ubyło.

Wiem. Dlatego lepiej wymienić samemu lub u mechanika z poza ASO. Tak naprawdę castrol to nie jest wysoka półka.

Ja przy ok 2,2 zmieniam bieg na wyższy jak mam pion dopiero przy 2,5 a jak mam pion taki kilku kilometrowy to dopiero wtedy można wyprzedzać redukować itd. Dlatego się dziwiłem :)

Ale żeby aż tak? A sprawdzałeś ten termostat czy działa prawidłowo? Nowy nie zawsze znaczy sprawny. Bo trochę mnie dziwi ze benzyna się nagrzewa gorzej niż klekot :mrgreen:

Mi przy ok 20st mrozu pion mam po ok 5km. W mieście jeszcze szybciej bo wiadomo światła itd. Nie masz uwalonego termostatu? Nie jest to do końca dobre takie przełączenie kiedy się chce, bo jeśli zrobi się to za szybko to dostają wtryski parownik. A jeśli za późno to dużo się nie oszczędzi a po to zakładamy instalacje :)

Sądzę, że to najlepsza droga aby w czerwiec-sierpień założyć temat "grzeje mi się auto" a potem "ile kosztuje wymiana głowicy"

Popieram. Proponuje motul, vavoline, LM

przed podjechaniem i zagotowaniem lub miejscowym przegrzaniem głowicy przez bańkę z powietrzem radzę odpowietrzyć układ