danielxc717

Ja na twoim miejscu celowałbym w któryś z tych modeli: https://www.olx.pl/oferta/sprzedam-bmw-e39-525b192km-m-pakiet-CID5-IDvYvPq.html#1979228179 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-e39-528i-m-pakiet-skora-alu-17-okazja-ID6BkU5D.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-e39-528i-100-ori-m-pakiet-najbogatsza-wersja-fabryczna-ID6zDTWh.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 https://www.olx.pl/oferta/bmw-e39-3-5-v8-manual-CID5-IDx0zph.html#b3c0b06773 https://www.olx.pl/oferta/bmw-5-e39-2-5-b-gaz-fabryczny-m-pakiet-shadowline-super-stan-rezerwacj-CID5-IDvKT1x.html#b3c0b06773 https://www.olx.pl/oferta/bmw-e39-528i-CID5-IDvGkr4.html#b995815ee1 każdy z tych egzemplarzy wygląda o wiele gorzej i jest biedniej wyposażona niz to co Ty propomujesz. DO niektórych nawet bym nie pojechał

i pokręecisz ręcznie i jeśli będzie mały opór, przeskok lub jakikolwiek dźwięk to masz winowajcę. Albo bierz kija od szczotki i słuchaj który element. Chyba, że masz stetoskop. .Jak sobie wyobrażasz pomoc przez forum skoro sam nie możesz na żywo zlokalizować dźwięku?

Zdejmij pasek i sprawdź rolki i pomp i osprzętu. I zamontuj osłonę silnika i kierownicę powietrza wiska

To kup jedną świece i sprawdź bez odkrecania

Pisałem z pamięci. Mój błąd. Tak uczyli mnie czytać. I czytałem instrukcje i zalewam tak jak tam jest napisane. Ciebie nie uczyli czytać albo zrobiłeś test na palec i uznałeś że polsyntetyk jest odpowiedni na lato. Oszczędzasz kilkadziesiąt zł na kijowym oleju czy po co innym proponujesz? Wiesz ze w tych samochodach jest vanos? Może doczytaj o tym. Wiesz ze łańcuch smarowany jest właśnie olejem? Wiesz jak polsyntetyk się zachowuje w wysokich temp a olej syntetyczny? Mówię o prawdziwym syntetyku nie o badziewiu za 70zl za 5l. Jestem ciekaw ile zrobiłeś km swoim autem i jaki ma przebieg i w jakiej kondycji jest silnik bo z takim podejściem niczego dobrego nie wróżę

Co za debilizm lać na zimę 10 w który jest bardziej gesty a nie 5 w i proponować w lato na odwrót? Lepiej ty sobie poczytaj. Jak już chcesz wiedziec lepiej niż producent to dlaczego 10w nie lać właśnie jak jest cieplej by silnikowi było lżej tylko masz jakieś dziwaczne odwrotne teorie. W lato nosisz ocieplane buty a zimą sandały?

jak wychodzi w miarę czysty płyn po płukaniu to dobrze zalać go wodą żeby pozbyć się tego środka z układu właśnie tak jak zrobiłeś , zlać wszystko i zalać płyn . ważne by przy płukaniu układu doprowadzić do otwarcia termostatu i pozwolić jeszcze popracować kilkadziesiąt min na duzym obiegu. Ale czas liczyć dopiero od otwarcia termostatu. Im bliżej zimy będzie to trudniejsze i dłużej cała operacja będzie trwać chyba ze jest ogrzewany garaż.

pół litra? Bardziej licz nie dośc ze pojemność to tam masz turbo a ty wolnossący silnik. No i nie radził bym na zimę lać 10w40 bo to idiotyzm. Lej dobrej marki z normą LLo1 i będzie ok :cool2: filtr kup mann kosztuje kilka zł więcej niż filtron. Mniej więcej 3-7zł

Jak masz wlany uszczelniacz do chłodnic to prawda. Albo jak jest uszkodzona chłodnica ze starości a była lana woda to nieszczelnosc wyjdzie, ale i tak by wyszła. Uszczelka pod głowicą nie padnie. Jak masz bagno w układzie to zrób plukanke potem wlej wodę i jeszcze raz daj plukanke i sprawdź co zleci. Jak chcesz zrobić to porządnie to musisz płukać do skutku i na koniec zalać płyn

Zdrowe 523 nie da sobie rady ze zdrowym 530d bo ten drugi wciągnie go nosem Są 3 wyjścia. Ty cisnales swoją bmw a kolega w 530d się nie ścigał i jechał normalnie a ty się cieszyles :mrgreen: Miał już leciwą lub zaniedbaną e39 Brak umiejętności

Nie jest płaska. Lekko oparcie idzie ku górze. Może jak by się siedzisko wyjelo to było by płasko. Zrobił bym fotkę, ale mam aktualnie zawalone całe auto

A po co 10w40 w lato? Co proponujesz jesienią zalać? 20w50?

Może posiadać hak odczepiany ale nie musi. Zależy jak kto skonfigurował. Składana kanapa była też w niektórych modelach. Z kombi nie przelozysz. Musisz szukać z sedana jak by Twoja wersja nie posiadała

Jak mi padł czujnik to tak właśnie dziwnie kręcił luźno bez oporu. Inaczej było słychać rozruch niż zwykle

musisz cofnąć słoneczko docisku a do tego musisz mieć przyrząd lub coś dorobić tak by nie uszkodzić, nie powyginać i równo ściągnąć słoneczko na prasie. ja jak kupiłem miałem już fabryczznie docisk skręcony i nie trzeba było nic robić. I nie jest prawdą, że polifty mają sac bo przedlifty też. tylko 96r i 97r nie miał

Spokojnie umów się z mechanikiem jakimś a do tego czasu jezdzij. Sam pewnie tego nie będziesz robić skoro wymieniasz olej u mechanika

Wszystko się da ale trzeba mieć sprzęt i wiedze. Wsadzisz nowe łożyska i zlozysz wszystko do kupy skrecajac za mocno zaraz będzie wycie. Zostawisz za duży luz będzie to samo i wywali uszczelnienia. Zaspawany nie kupisz bo możesz zakręcić jedną z flansz i obserwować musisz jak się kręcą. Jedyne co możesz sprawdzić luzy jkaie ma i jak wygląda olej i czy na uszczelnieniach jest sucho. Nic innego nie sprawdzisz w wymontowanym dyferencjale

Jeśli to jeden kawałek a nie jakieś drobinki i jest zabezpieczone magnesem to nic się nie stanie. Masz smok olejowy z sitem który się nie zatka bo korek pod niego nie podejdzie i nawet jeśli by podszedł to jest na tyle szeroki że nie zatka całego smoka.

To jedyne co możesz zrobić to dolać paliwa z10l i sprawdzić czy odpali, sprawdzić czy paliwo, dochodzi i czy jest iskra.

Ile jest paliwa? Najlepiej jak podlaczysz auto pod kompa

Najpewniejszy jest komp. Metoda z odpinamiem cewki działa tylko wtedy jak praktycznie nawet na wolnych obrotach ona nie pracuje i silnik nawet na wolnych obrotach już nie pali na ten cylinder. Jak dopiero zaczyna, strzelać, szarpać w ten sposób tego nie sprawdzisz

Święta prawda.

Jaka firma czujników? Nowe?

Firma TYC robi do przedlifta klosze i nie masz nadrukowanej na nich książki i moim zdanie wyglądają jak oryginały. Jak ze szczelnością tego nie wiem, ale będą jak nowki a używane 20 letnie nigdy nie będą idealne

Elektrozawory musisz rozebrać i wyczyścić. Nie sprawdzisz ich. Ew jak, byś, wogole nie miał można je odłączyć wtedy temp powinna iść na, max ale Ty masz ogrzewanie. Bez rozebrania ich nic się nie dowiesz. W sieci masz nawet poradnik jak to zrobić