danielxc717

Reduktor gorący.? Możesz mieć zapowietrzony układ

Jakiej firmy kupiłeś sondę?

Tak to jest jak jeździ ten silnik na 10w

viewtopic.php?f=155&t=253697 Napisz do niego. Nie musisz szukać :)

W Jeleniej jest gość z forum co ma sprzęt i daleko nie masz. Napewno taniej wyjdzie niż płacenie kilka razy takim mechanikom. Pewnie z 50zł biorą a dalej nic nie wiesz.

Komp z inpą. Do żadnego z uniwersalnym programem nie jedź. Nie wiem czy nawet nie powinno się sprawdzić wsystko podczas jazdy. Musisz przede wszystkim szukać kogoś kto ma inpę. Napisz skąd jesteś może ktoś z forum się zgłosi, albo sam poszukaj na forum kogoś. Masz dział z poszczególnymi województwami

Wygląda na zawaloną chłodnicę albo (co bardziej prawdopodobne niewydolną pompę wody) Może masz plastikowy wirnik który na wolnych obrotach stoi a przy wyższych jeszcze da radę pchać wodę. Musisz wyciągnąć pompę i zobaczyć jak to wygląda, Nie jest dużo roboty. Ogrzewanie masz na wolnych obrotach? na zgaszonym silniku też?

To może być czujnik, sonda, przepływka, układ zapłonowy, nieszczelność w dolocie którą możesz sam sprawdzić np plakiem. Niestety ale musisz znaleźć jakiegoś mechanika co zajmuje się BMW

Jak Ci ma zbić temp? Z niedogrzanej wystarczająco chłodnicy? Przy niesprawnie działającym termosracie wentylator może chodzić pół dnia a to nic nie da.

Pewnie termostat do końca się niepotwierdzonych tylko wtedy też wisko się nie załącza bo nie ma od czego się nagrać. Ty chyba też kupowałes jakiś najtańszy zamiennik chłodnicy i to też może być przyczyną. Włącz test i sprawdź na postoju jak się żaczyna przegrzewac czy trzymanie auta na luzie i obrotach ok 2-3 tys pomaga w ochlodzemiu płynu czy nie i czy lewy wąż jest bardzo groacy

Jakoś jeszcze się nie rozsypuje.

dwa odcienie są dość do siebie podobne. Jeśli dach nie był malowany i reszta prócz zderzaków się zgadza to musi być to titan. Te zdjęcia są mało doświetlone i niewiele widać.

Dobrze, że to nie pompa. Masz gaz to jeździj z przynajmniej 20-30l paliwa. Ja w zimę jeżdżę na pełnym zbiorniku. W tym tyg zalałem pod korek i tak mam to paliwo całą zimę (też mam LPG) Jeśli jest potrzeba przy połowie zbiornika dolewam dalej do pełna żeby woda się nie skraplała a jak się kończy zima to nie dolewam nic i jeżdżę tak do jesieni. To jest zdrowe dla pompy i nie skropli się też tyle wody w zbiorniku.

Dźwięk nie dobiega czasami z silnika?

Szukaj na allegro w swoim mieście e39 na sprzedaż bez servo i się nią przejedź. Najlepiej z taką samą kierownicą. Może po prostu masz wszystko ok

Ten silnik z tego co wiem powinien na takim pracować i takiego się trzymaj LM możesz płukać.

Wymieniana była pokrywa głowicy? Co się z nią działa? Czy tylko uszczelka pod pokrywą zaworów? Ile robisz dziennie km? Bo prawdopodobnie jest to tylko skroplona woda która się wypala.

Ja jak u siebie wymieniłem to odczułem bardzo dużą różnicę, ale mój jeden amor był wylany. Mam sachsa Monroe też są ok i podobno są ciut twardsze.

Nie mam takiego silnika więc nie wiem. Pojemność akumulatora to nie wszystko. Nie im większy tym lepszy tylko trzeba dobrać odpowiedni akumulator.

Zero argumentów. Jest mowa o teście nr 7. Masz samochód (chyba) to rusz tyłek, włącz ten test a potem wszystkich przeproś.

Zapraszam do Głogowa. Duży musiał by być ten termometr :mrgreen:

Stoję to po bardzo dobrej znajomości. Normalnie to między 200 a 300zl trzeba liczyć

Dlatego od czasu do czasu warto zaglądać na test 7 szczególnie latem jadąc w trasę żeby mieć w korkach kontrole temperatury. Zimą też można sprawdzać czy aby termostat nie otwiera się zbyt szybko. Bez testu można jeździć z non stop niedogrzanym silnikiem tego nie wiedząc. Ale u kolegi znafcy pion jest od 90st to ma lepiej :mrgreen: Trochę masło maślane wyszło wyżej :)

Dobrze by było gdyby ktoś podał jaki jest prąd rozruchowy bo to jest ważne.

Kazdą sekwencję bez podłączania pod kompa da się odpalić na gazie od razu tylko odpowiednio trzeba wcisnąć przycisk. Najczęściej trzeba go trzymać.