danielxc717

Nie wiem jak wy jeździcie, ale ja jeżdżę jak człowiek i na suchym nie mam jakiś dziwnych awaryjnych sytuacji by nie wyhamować. Nawet mi się nie załącza ABS. Ja mam dojazd do pracy kilka km pod górę gdzie często auta stoją lub tiry się składają. Nie wiem jak na szerokich ale wiadomo że im węższa opona tym lepiej.

Ja mam w e39 205/65 przy 15" Świetne opony i takie zestawienie. Na lato mam 17" ale na zimą mi się bardzo dobrze jeździ na takim zestawie. Im wężej w zimę w śniegu tym lepiej, a zdarza się czasami brodzić po drogach bocznych gdzie czasami ponad tydzień nie ma pługu w sytuacjach kiedy pada kilka dni bez przerwy. Jeszcze się nie zakopałem ani razu. Przy 15" taki rozmiar i profil jest zalecany do e39. Ja jestem takiego zdania, że jeśli chce ktoś duży balon to niech wybierze największy, ale z tabliczki.

Cena mnie nie razi. Bo auto będe miał jeszcze kilka lat na pewno a wiadomo że od czasu jakiś czujnik lub inny foch auto ma, a każde podłączenie to 50zł. Nawet kasowanie błędu co mi się na razie jeden raz zdarzyło ( kontrolka poduszki) Bardziej byłem ciekawy czy ktoś już posiada skaner.

Czujnik ABS lewy tył przerabiany dwa lata temu. Teraz przyszedł czas na lewy przód. Wpadając w dziurę zapalające się kontrolki ABS i kontroli trakcji. Znijają po odpaleniu ponownym auta i przekroczeniu ok 20km/h. Do czasu najechania na nierówność. Czyszczony czujnik, czyszczona piasta, czyszczony styk czujnika. Wymiana czujnika na ATE pomogła. Najpierw warto poczyścić styk i sam czujnik i łożysko potem zabrać się za wymiene czujnika. Koszt 200zł.

Podejrzewam, że najlepszym wyjściem jest doszlifowanie ładnie śruby tak by łeb się ładnie jakoś zlewał, dopasowanie długości idealnie pod szerokość ramienia i skręcenie tego. Jak miałem inne auto kupowałem wycieraczki alca i raz do roku sobie po zimie wymieniałem chociaż nie było potrzeby. 8zł sztuka to grosze.

Witam. Ostatnio jeden z użytkowników wkleił ciekawą propozycję jak dla mnie. Skaner do czytania błędów/ kasowania i czytania parametrów pracy. Posiada ktoś taki skaner bądź używał? Jestem prawie zdecydowany, ale chciał bym poznać opinie kogoś kto używał takiego urządzenia. Mam Pc więc kabel odpada. Cena jest taka jaka jest, ale podejrzewam że w 2 lata wyjdę na zero bo zawsze raz na jakiś czas muszę podłączyć. A to ABS już 2x, wypadanie zapłonu i jeszcze na 100% coś się przytrafi. Link do aukcji http://allegro.pl/diagnostyka-bmw-creator-c310-inspekcje-adaptacje-i4757234515.html?bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Offers&bi_c=Product&bi_term=Motoryzacja-3_Narz%C4%99dzia+i+sprz%C4%99t+warsztatowy-18554_Diagnostyka+silnika+i+elektroniki-28410_Testery+diagnostyczne-28415

Pisz po Polsku..... Pewnie jeździsz z niskim stanem paliwa.

No taką rzecz pisać na koniec... Wyjmuj nowy aku bo jego też wykończysz

Podłącz pod inpę.

Nie wiem jaki przewód za to odpowiada, ale przerabiałem to co Ty. Lutowanie nic Ci nie da bo jest to połączenie dość sztywne i może zrobić Ci się przerwa a tam akurat jest zagięcie i przewód pracuje. Ja kupiłem całą nieuszkodzoną wiązkę za 30zł używaną ani trochę nie uszkodzoną. Będę na wiosnę przekładać. Do tej pory dosztukowałem i przeciągałem przewody tak by nie było żadnych lutowanych połączeń w miejscu zagięcia w gumie. Lutowałem na wysokości akumulatora i zabezpieczyłem termokurczką. Jak nikt nie będzie wiedział to po prostu rozbierz koło krańcówki plastiki i sam zobacz kolor przewodu. Pewnie będzie szybciej.

sprawdź na RealOEM czy nr się zgadzają i będzie wszystko jasne.

Białe światło to tragedia w deszczową noc.. Ale jeśli liczy się tylko wygląd..

Ale co z tego ze 30 sprzedanych? TO jest dużo? Dużo ludzi kupuje chińskie czujniki które w e39 nawet nie zadziałają, ale liczba sprzedanych sztuk to żaden wyznacznik jakości.

Ja robiłem tak. Odkręciłem odpowietrzniki (mam dwa) i lałem zbiorniczek do pełna aż wylewał się płyn bez bąbelków. Potem zakręciłem odpowietrzniki, odessałem płyn żeby nie był pod sam korek i odpaliłem auto. Trzymałem z minutę na 2tys i zgasiłem. Przepchało trochę powietrza z układu prawdopodobnie z nagrzewnicy. Potem odkręciłem zbiorniczek podczas wprowadzania powietrza odkręcałem odpowietrznik, a jak już przestawałem dmuchać to uprzednio zakręcałem odpowietrznik żeby nie zassał z powrotem powietrza co jest istotne bo można zapowietrzyć układ jak się zbyt późno zakręci. zrobiłem tak kilka razy, płynu nie żałowałem wylewał się w kanał ale za to dobrze odpowietrzyłem auto i już tak jeżdżę dwa lata. Na drugi dzień rozgrzewam auto żeby naszło trochę ciśnienia i przy pracującym silniku i twardawych wężach odkręcam odpowietrznik i się płyn leje. Jak jest ciśnienie jest pewność, że nie zaciągnie powietrza tylko będzie wywalało płyn. Nie rób to też na całkiem gorącym płynie bo śruba odpowietrznika robi się bardzo plastyczna i można ją uszkodzić. I koniecznie zakręć zawór na butli i wypal resztkę gazu z układu aż zgaśnie auto. Już nie jednemu na forum gazownik mówił że z reduktorem wszystko ok i ściągali czapkę :duh:

POkaż co to za xsenon

Zmierz napięcie na aku. Jak kontrolki się świecą to często przez wyładowany akumulator. Może założenie xenona to zbieg okoliczności.

To nie mam pojęcia od czego to zależy. Każdy ma klimę i 4 szyby oraz lusterka podgrzewane. Prócz teog mam szyber dach, ale nie sądze by to decydowało aż tak o pojemności aku. Ważne że znosi lata użytkowania i odpukać nic się z nim nie dzieje.

Ja mam 95 chyba już nie pamiętam. Zależy od wyposażenia. Ja mam podgrzewane fotele- może dlatego taki wielki. Raczej z takim wyszedł bo jest jeszcze z 98r tak jak auto. Jeszcze problemu z nim nie ma :mrgreen: Ale co zimę się o niego martwię.

Tak to jest jak ludzie piszą bajki o spalaniu 5-6l a potem taki człowiek naczyta się bzdur z forum i po kupnie jest niemile zaskoczony spalaniem.

dużo ludzi do e38 leją hipol i nic się nie dzieje.

I pamiętaj o włączonym ogrzewaniu. Możesz nawet dmuchać ustami w zbiorniczek i odkręcić wtedy odpowietrznik. U mnie raz nie mogłem odpowietrzyc i tak musiałem zrobić. Zakrec przy butli gaz i jezdzij na Pb i zobacz czy jest ok. Jezdzij tak kilka dni. Jak się nie zapowietrza to reduktor do kosza.

Dziwi mnie pisanie tematu bez podstawowych pomiarów. Tak to można napisać, że alternator do regeneracji akurat do wymiany i coś zjada prąd. Raczej takie coś nie jest pomocne

Olej był wymieniany jaka metoda? Trzeba sprawdzić stan i dowiedzieć się czy wlali odpowiedni olej

Jak nie wiesz to nie pisz bzdur bo się niektórzy mogą u mechanika ośmieszyć jak powie że chce podłączyć pod kompa żeby sprawdzić kompresję bo tak na forum bmw wyczytał :duh:

W jaki sposób? Który czujnik będzie czytał kompresję?