danielxc717

Tu bym szukał problemu. Po przekręceniu kluczyka powinieneś słychać takie buczenie w okolicy tylnej kanapy, tam znajduje się pompa paliwa. Jeżeli się nie odzywa, to może po prostu padła i paliwo nie dociera do zapłonu?A co ma pompa, paliwa do nie działającego rozrusznika? Komp musi być bo moim zdaniem czujnik wału poszedł. Podziwiam Cię ze cały czas odpalales tyle czasu auto na pych.... Teraz masz problem bo mogłeś od razu jechac na kompa.

Sachs. Reszta zwykle produkowała twardsze.

Spokojnie używane. Radził bym kupić takie co jest zamontowane jeszcze na aucie. Tak bezpieczniej.

Źle dlatego nie jeździj tym autem. Były przypadki zatarcia silnika co u ciebie jest prawdodpobne o ile wcześniej nie skasujesz auta jak zabraknie hamulca.

Nie wiem jakie są koszta, ale przecież zwykłe pompy które idą przy rozrządzie zmienia się co 60-100tys bo pompa wieczna nie jest więc już przy takiej usterce nie ma co rzeźbić tylko wymienić na nową dobrej firmy i mieć spokój na długie lata.

Jak masz zatkany odpływ to tak. Albo jak masz nie długi czas auto. Hamulce mogą tak przejeździć całe lato i jesień potem zimą wychodzi przy mrozach jego usterka.

Jeśli pusty był układ to trzeba na zimnym zalewając go. Jak masz taką sytuację jak teraz najpierw sprawź czy masz przelew w zbiorniczku. Możesz się przejechać trochę i jak będzie ciśnienie w układzie poluzuj odpowietrzniki i niech wyleci powietrze. Możesz też odkręcić na zimnym odpowietrzniki (postaw przód wyżej) i zalewaj płyn pod sam korek aż będzie z nich leciał płyn, Potem je zakręć. odessij płyn do stanu i się przejedź i sprawdź. Jak strumień wygląda na wolnych i na obrotach? Zanika poprzygazowaniu? JA bym zastosował jednak 2 metodę czyli zalać płyn pod max a potem się przejechać i jak będzie ciśnienie jeszcze raz odkręcić odpowietrzniki na pracującym silniku. Ale musi być ciśnienie inaczej nie wywali płynu z resztaki powietrza tylko zaciągnie powietrze. Masz jakiś wyciek? ubywa płynu? Na teście 7 masz cały czas 90st? Nawet przy szybkiej jeździe? Albo pompa albo zapowietrzenie albo niedrożna nagrzewnica.

Kup nową

To teraz masz kolejna rzecz do spr. Albo nie dochodzi wtedy do niej napięcie, albo się zawiesza bo się kończy. Często masz w aucie rezerwę?

I tak, cie czeka wymiana i tak. Niestety te śruby są okropne i jak się zerwie to trudno. Najgorsze jest to ze możesz stracić ABS albo kontrolę akurat w podbramkowej sytuacji na drodze.

Potwierdzam to co kolega wyżej mówi. I nie ma co się łudzić że serwo to co jest zalane będzie się nadawało bo można się kiedyś zdziwić jak zabraknie hamulca...

Zmień mechanika jeśli rzuca silnikiem a on podłączył pod kompa i mówi że nic nie ma.

Obstukaj ja trochę. Imbusa zrywa się szybko a nie ciągnie siła powoli. Wątpię że to brudny czujnik. Prawy tył jak sądzie to działa ekonomizer itd. Lewy tył jak pójdzie to ci dużo rzeczy zniknie

Podłącz pod kompa. Kiedy świece wymieniałeś i fajki? Jak stwierdziłeś, że cewki są dobre?

Zależy od jazdy. 3.0d wstaje dość szybko, a na bardzo niskich obrotach dla ludzi może być rakietą jeśli się ze słabego auta przesiedli. Uwierz że szybko można rozwalić. Ale pisałem to głównie z przekąsem, bo i ta i ta skrzynia przecież może się sypnąć.

A w manualnu sypie się dwumas.. Koło się zamyka. W benzynie manual mile widziany, ale w takim dieslu nie wyobrażam sobie manuala. Mówisz że zamula? Podejrzewam, że jak by się tak zmierzyć to i tak być był w plecy z przyśpieszeniem. W automacie wciskasz pedał gazu i to auto cały czas ciągnie a ty będziesz się pałować w dieslu żeby co chwilę zmienić bieg. To nie stary automat że zamula auto. Tutaj jest niekorzyść 0,2sek do 100km/h i podejrzewam że nie chodzi o konstrukcję skrzyni a masę automatu w jakimś stopniu. Ogólnie osiągi są praktycznie identyczne.

Jak chcesz :cool2: co do kombi to wiadomo, ale przy dieslu mieć manual to dla mnie nieciekawa sprawa.

Chce, kupić z zajechanym silnikiem czy co? Bo zwykle jeśli trzeba coś robić to tylko głowice ew panewki. Przy dużym przebiegu możesz miec problem z gładziami cylindrów które są pokryte twarda warstwa a regeneracja samych cylindrów to koszta kilku tysięcy

Chcesz kombi za 18 plus kpl kół lato zima. Auto na bananowych skokach duża navi 3.0d automat granatowa. Jak coś to pw. Auto mojego kolegi z pracy.

Popraw link.

I one mogą właśnie powodować takie pływanie. Może wyglądają dobrze, ale po tylu latach i rozbieraniu tak czy inaczej wszystkiego warto było je wymienić. Jedź na geometrię z pełnym zbiornikiem i tam gdzie robią z obciążeniem auta.

Polecam nissens.

czy v8 czy R6 ludzie bardzo często mają problemy z tarczami czy to zimerman czy to ATE. Często dopiero wymiana na OEM kończy się powodzeniem chociaż ATE robiło niby na pierwszy montaż. Ale jakość jednak jest inna i to już nie jedna osoba potwierdziła.

Na sachs i Monroe jest najmniej reklamacji. Te drugie są trochę twardsze a pierwsze droższe. Jak chcesz taniej to bierz Monroe.

Wszystkim forumowicza i użytkowników życzę Wesołych zdrowych Świąt i juz przy okazji szczęśliwego Nowego Roku. Paliwo w dół juz idzie, niech jeszcze autka się mniej psują bo jest nas w dziale coraz to mniej.