danielxc717

Po wymianie uszczelniaczy zaworowych mechanik też zalecal delikatna jazdę do 1000km ale to nie jest kpl remont. Tutaj to co innego. Nowe pierścienie i panewkami czyli elementy metal-metal które mogą się docierać do swoich powierzchni. Wszystko było nominal? Szlif wału był czy nie miał rys i wszystko poszło wymiarowe jak z fabryki?

nie wiem czy masz dziwne czy głupie podejście. Bo ja wolę coś co mi się przyda. Kierownica ze sterowaniem na pewno, podgrzewane siedzenia- mus. Nie widzę takiej opcji by tego nie było, skóra rzecz gustu. Gdybym miał garaż to bym wolał skórę chociaż w pracy i tak auto było by pod chmurką. A co mi z m pakietu? Ludzie to widzą? Gdzie ja coś z tego mam? Wybierając komfort a m pakiet wybiore to pierwsze. 95%czasu siedzę w aucie a nie je oglądam od zewnątrz.

Olej 3 tys to za dużo. Bo docierające się elementy mogą tworzyć opiłki w postaci mazi które teoretycznie zbierze filtr. Pedanci zalewają ( co nie uważam za głupie) olej za 1tys km zlewają i wymiana wraz z filtrem. Póżniej zalewają dalej jakimś średniej klasy typu castrol znowu zlewają po 3tys od ostatniego zlania i już wraz z nowym filtrem zalewają docelowym porządnym olejem.

viewtopic.php?f=72&t=267892

popraw post ze zdjęciem

Żeby nie mieć 530D które nie ma już ok 500tys i więcej ( co nie jest szrotem a normalnym przebiegiem tego auta) i do tego chcesz m pakiet co się ceni i dość dobre wyposażenie czyli pewnie kierownica multi tempomat duży ekran jakieś skóry sportowe to z 20tys na pewno nie zejdziesz na 100%. Nie ma takiej opcji.

Tuleje wahaczy mogą powodować takie drgania. Podobno takie szarpanie ze strony zawieszenia może niszczyć tarczę. Ja akurat średnio do tego jestem przekonany. Bardziej jestem zdania, że tarcza skrzywiona poprzez drgania może niszczyć zawieszenie. Trzeba sprawdzić czy piasta nie jest krzywa. No i montaż... czy mechanik wszystkie powierzchnie czyścił dosłownie na lustro. Tam ma być czyściutko zanim tarcze się przykręci. A zawsze jest nalot rdzy którą trzeba zetrzeć szczotką a potem papierkiem czy to na szlifierce czy ręcznie. Żmudna praca ale konieczna bo e39 jest upierdliwe pod względem tarcz i często małe zaniedbania takie powoduje skutki.

Z końca produkcji ładna zadbana w niezłym wyposażeniem szykuj okolice 24tys i to też nie będzie super łatwo taka znaleźć

Ja bym poczekala do tych 3tys przynajmniej

Napisz do nich. Podaj markę model, i wszystkie parametry felgi. Całe, szerokość i et

Mi też się wydaje że za późno. Co do motul to prawda. Nie zalewaj castrola. A wymianę ja bym zrobił za 500km. Sprawdź temp w teście nr 7 czy trzyma ponad 100st

Lepiej napisz do firmy niech dobiora bo przy tak szerokiej feldze nie wiem. 20 będzie ok ale lepiej większe zrobić. Bo et jest bardzo duże tych felg. A et dla e39 to seryjnie 20mm. Ja mam 15 zrobione i spokojnie można 10 zrobić. Ale ja mam 8" felge Dystanse mam bardzo dobrej firmy dystom. Napisz do nich to powinni dobrać odpowiednie by nic nie ocieralo i żeby ładnie wyglądały koła

Czyli jak mówiłem. Luz skasowany między innymi śruba. Poczytaj w sieci co się dzieje. Lekko, dosłownie na części obrotów śruby za dużo i juz kierownica nie będzie powracać. Czyli regeneracja krzak i eliminacja magla nie jest taka oczywista

Weź bosch i po prostu daj, nalepki varty. To moim zdaniem najlepszy wybór :cool2:

Ja używam proxon w pracy i ma już 2 lata. Już się zdarzało nie raz zrywać nakrętki bądź śruby metrowa rura i grzechotka się trzyma. Tylko mówię o 1/2"

Wydaje mi się ze jak na 18" i tak szeroką felge przy tak małym et będzie wystawac i ocierac

Są dwie ale ja jestem na Dolnym Śląsku. Jeśli chcesz przymierzyć to nie ma problemu. Możemy na jakiś dzień się ustawić. Ale masz taki kawałek że wątpię że będzie Ci się chciało :mrgreen:

W tamtym roku tłumaczyłem mu jak korzystać z prostownika. Nie pomogło. Lepiej dostosować aku to użytkowania auta. Jeśli producent podaje dana wartość można zwiększyć o 10mAh jeśli się robi cały czas trasy. Można zmniejszyć o tą wartość jeśli się jeździ po mieście małe odcinki. Większej ingerencji nie polecam. Prąd rozruchowy nie zmniejszać w stosunku do oryginału. Większy może być. To mu powinno wystarczyć ale pewnie będzie sto tysięcy pytań

A trzeci ładuj codziennie i woź w bagażniku. Tylko teraz połącz tak by nie zrobić 24v. Albo zwiększ pojemność albo napięcie. Co wybierasz?

A jak twierdzili? Bo listwa to koszt ok 600zl czyli magiel naprawili za darmo albo doplacili do interesu. U mnie magiel jest jeszcze ok ale jak robić to chce na, porządnie i koszt do e39 to ok 1.7 tys

Akurat do Marcina bo chodziło mi o magla ale o warsztat to do was. Gość nawet jak byś mu dał kasę to zbieżności i geometrii nie zrobi póki nie będzie zawieszenie na tip top. Auto plus ul rzemieślnicza 10.

Może jedz gdzieś do fachowego warsztatu. Skąd jesteś? Jak blisko mnie to ci podam namiary na normalny warsztat. Ile dałeś za ten magiel? Bo tania wymiana uszczelnień i kasowanie luzów śruba nie załatwiają sprawy. Profesjonalna regeneracja plus wymiana listwy a nie jej szlifowanie i niszczenie kosztuje tyle ile pisałem przy zdaniu starego magla

Weź taki który więcej wytrzyma :cool2:

Ja ost miałem luz na jednym wahaczu (tuleja) wywaliłem wszystko i się okazało ze niby dobre tuleje są już zużyte i widać to dopiero po odkreceniu całkowicie wahacza. Tuleje te są luźne w gnieździe. Taki wiek. Fabryczne kilkunasto letnie zawieszenie nawet bez luzów to szrot. A stuki na kocich łbach to magiel. Koszt maglownicy regeneracji to trochę ponad 1.5 tys zł. Ew może krzyzak kolumny ma luz

Tak jest. Gorlik79 z forum ci doradzi co i jak. Sam kupuje u niego płyny i filtry