danielxc717

Poszukaj nieszczelnisci w dolocie. Dopiero co gaz założyłeś?

Jak dobrze wyczyszczone i waz masz cały i skręciłeś dobrze to masz króciec uszkodzony. Innej opcji nie ma

To jak jest jak opisujesz to w okrągłym zamku masz bolce (na pasie przednim) one zapewne są zapieczone spróbuj je lekko wkrętakiem plaskim wyciągnąć i pewnie maską zamknie się od trzaśnięcia lekkiego. Jak to pomoże to musisz je rozruszać i nasmarować a najpierw kilka dni psikac WD żeby się wymyły potem czymś nasmarować

Musisz wyjąć nerkę od strony kierowcy i wymacać. Raczej urwała się w kabinie. One się nei zacierają jak klamka chodzi luźno tylko zrywa się. Rozbierz i sprawdź czy wystaje jakiś kikut

Z lewej nerki od strony kierowcy czymś zakrzywionym pociągniesz zamek co otwiera maskę.

Ja w sklepie elektronicznym kupiłem przewód w miękkiej izolacji coś jak sylikon i przeciągałem przewody i łączyłem na wysokości prawego tylnego błotnika. W sedanie. Do gumowej osłony dałem trochę sylikonu żeby one tam pracowały i tyle. Koszt to groszowe sprawy

Odpowietrz na początek układ. Przy 105 wisko powinno już się spiąć. Sprawne wisko rozgrzewa sei od temp a, chłodnicy i nie koniecznie się zapnie. Jeśli jest zapowietrzony układ lub przycięty termostat to się nei zasprzegli bądź zrobi to za późno. Korek też może być do wymiany skoro nie reguluje ciśnienia i zasysa węża. Ale i tak zaczął bym od odpowietrzenia

Wisko działa tylko w korkach i przy małych prędkościach. Odpowietrz na początek układ i sprawdź wisko czy się za sprzęgła i przy jakiej temp co do stopnia, testem nr 7. Jak włączyć masz na forum i YouTube

I przed wynianą też tak było?

Płyn hamulcowy w normie?

Miałem 520i z szyberdachem na sportach co prawda szmacianych ale to raczej nic nie zmienia i przy 191cm nic nie ocierał em a nie dawałem fotela na sam dół

2.0 ma mniejsza, średnicę półosi niż 2.5 i 2.8. Swap można zrobić chwilowo na tym co masz ale we, że pdo uwagę że mogą szybko skończyć żywot i przełożenia będą inne krótkie

Tam jest tyle zamienników w, czujnikach że współczuję szukać przyczyny różnych problemów

Typowe dla słabego aku. Zamiast pisać na forum chyba szybciej zmierzyc napięcie na aku i jak jest w miarę ok powyżej 12.3 to sprawdzić spadek napięcia przy rozruchu. Jak jest ok dopiero szukać dalej

Bo poduszka powietrza ma być w zbiorniczku nie tam gdzie odpowietrznik. Masz/miałeś powietrze w układzie i bzdura jest ze zawsze po odkreceniu odpowietrznika zleci powietrze. Tam ma go nigdy nie być koniec kropka. Z odkrexeniem odpowietrznika czekać nie musisz bo jak jest ciśnienie to układu nie zapowietrzysz a usuniesz resztki baniek. Ew śruba może się uszkodzić bo robi się bardziej plastyczna.

Ja po wielu obejrzanych filmach kupiłem amege ukraińską. Mam dostęp do korków i kosztowała 420zl do sporego silnika v8. Narazie ma rok to nie ma co chwalić. Aku miał 12.55v jak mi przysłali. Kupiłem z od mr akumulator. Mają kanał na YouTube i prowadzą sklep internetowy. Nigdy bym nie kupił leżaka. Chyba że do auta na sprzedaż.

Ciśnienia są ok na wolnych obrotach ? Zawór rozprężny działa prawidłowo?

Czytanie ze zrozumieniem się kłania :mrgreen: pisałem niższe ilości dla 2l e39 a te większe w całkiem innym aucie z większą pojemnością

Na szrotach masz tego pełno. Oni to wyrzucają na śmietnik bo tego prawie nikt nie kupuje.

Nie wychodzi taniej. Teraz mi auto pali trochę ponad 30l na zimnym i w miesiąc nie mam 3/4 benzyny. Wolę żeby mi spalał ten gaz niż takie ilości benznyny

Mi e39 2l paliła 14l gazu po mieście jeśli cały cykl był z miasta. Wystarczyło trochę trasy i momentalnie spalanie szło w dół

Tylko kilka km robi na benzynie. Ja w v8 ponad 5l mam teraz średnia 19-22 a osiąga bardzo szybko 38st. Type ze zdążę odśnieżyć albo ogarnąć szyby z zewnątrz. Zobacz czym nie masz błędów od sondy lambda to to tylko 2.5 o aż tyle palić nie piwniniem

Może wentylatorek który zaciąga powietrze co czujnika sie zaciera. On chyba w panelu jest

Serwo nie uratujesz. Już śmietnik musisz zmienić na to co masz, sprawdzić podciśnienia i przetkac odpływ wody który jest pod nim

Mozliwe i często tak bywa. Ja miałem problemy z mocą i czkawką przy przyspieszaniu przy ok 3.5tys obr. Wtedy padł mi czujnik położenia wałka rozrządu