1jarcio

Był już gdzieś poruszany temat odnośnie stacji. Ja zawsze tankuję na jednej stacji Sh... bo mam ją koło siebie poza tym młody zawsze coś tam zbiera jak nie kolekcję BMW to Ferrari, ale chyba nie ma znaczenia czy ta czy Orl...

Chyba przy obecnej temperaturze nie ma potrzeby na tyle wstawiać :wink:

Zależy w jakim stopniu jest zabity :wink: Możesz i wstawić go gdzieś do garażu :wink: albo od razu wymienić filtr paliwa tylko trzeba położyć się poda auto.

No to chyba czas najwyższy na filtr zwłaszcza przy takich mrozach jakie panowały

Sprawdź przewód zasilający świece żarowe od sterownika do świeć, zobacz też w jakim stanie są łapki które zatrzaskują się na świec bo może ich nie ma już :?:

Śmiało najpierw sprawdź wiązkę przewodów dostęp jest dobry przez głośnik, spojler też łatwo zdemontować, później jak coś to wysyłaj moduł do regeneracji. Ja już wysyłałem swój dwa razy jak nie masz żadnych namiarów to poszukam i podam ci na PW. EDIT: Dopiero zauważyłem, że zamieściłeś fotkę. Widać, że już ktoś dłubał tam

Wyciągasz całą ramkę ciągnąc mocniej, lub podważ czymś - o taką http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NX31-EUR-11-2007-E60N-BMW-520d&diagId=51_5807

Wystarczy użyć popularnej przeglądarki a tu wynik http://www.bosch-diesel-serwis.pl/p/kody_ima_na_wtryskiwaczach_bosch ale nie odbiegajmy od tematu.

A co gorsze problem może pozostać, bo był nie tam gdzie trzeba, a portfel robi się cieńszy i pozostaje irytacja - to też z własnego doświadczenia zresztą znasz mój temat maniek21112 :wink:

Bo mało kto nada nowe kody IMA i trzeba je zrobić na maszynie EPS 708 poza tym można poszukać opinii ludzi którzy są po regeneracji, a to jest moje zdanie też z doświadczenia życiowego co nie zmienia faktu, że można się naciąć na kiepską używkę :wink: dlatego najpierw kolega musi wykonać dobrą diagnostykę.

Przeczytaj mój post może naprowadzi Cię na coś, silnik masz ten sam i tu link https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=335907 Czy posiadasz coś do diagnostyki lub kogoś w okolicy kto wykona to właściwie.

Zanim zalejesz owy środek to sprawdź te świece i sterownik jak piszesz no i korekty jak będzie mógł to zrobić. A co do środka to ja proponuję zalać go na jakieś 10 do 15l paliwa i w trakcie zobaczyć korekty czy się zmieniają przy okazji warto zobaczyć w live data przepływomierz. A tak naprawdę jakieś 60km od ciebie masz kolegę z forum który mieszka w miejscowości Nysa i on na pewno ci pomoże i to właśnie on regeneruje te sterownik, człowiek ma naprawdę duże pojęcie w temacie Roger-Nysa proponuję napisać do niego na PW

Czyli co wlałeś na pełen zbiornik? Rozumiem że środek zalałeś na jakieś 50-60 litrów i po prostu sobie jeździsz robiąc małe przebiegi tak? Powiem ci że lepiej zrób to w taki sposób zalej sobie na rezerwę i wyjedz do końca najlepiej na trasie pod różnym obciążeniem ( możesz dla bezpieczeństwa w bańkę zalać 5l i na koniec dolać) i proponuję zalać coś takiego jak LM albo daj komuś na warsztat auto tylko nie tym dwóm co byłeś i niech ci zrobi to co na filmie z linku wcześniej. Moje auto było u 4 mechaników :wink: i jeden też mówił że to trup i silnik pracuje jak w ursusie :duh: Gdyby to były wtryski to szukałbym używek z gwarancją rozruchową poza tym jak sugerują że to wtryski to niech podadzą korekty tobie i zobaczysz wtedy które i ile sztuk koszt jednego jest w granicach 200-350zł Profilaktycznie to je sprawdź miernikiem na początek, a to że błędu nie pokazuje to masz doskonały przykład w moim temacie, a ja miałem sterownik wymieniany w zeszłym roku. Mimo tego daj komuś sterownik kto go sprawdzi lub podmień z kimś na sprawdzenie żeby to wykluczyć bo co z tego, że świece wymienisz jak sterownik będzie lipa. p.s. kiedy wymieniałeś filtr paliwa i powietrza tzn ile przebiegu

Tak czytam twój temat i myślę, że musisz zmienić mechanika :lol: i jeżeli masz jakieś pojęcie i przede wszystkim chęci to zajmij się tym sam tu możesz poczytać mój temat i problemy oraz finał sprawy. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=335907 A jeżeli możesz to zainwestuj parę złoty w kabel i program do diagnostyki i sam sprawdzisz podstawowe rzeczy. Zobaczysz jakie masz korekty czy jest błąd świec lub sterownika, który możesz zregenerować w twoim przypadku i robi to człowiek z forum, a jeżeli błędu nie będzie ci pokazywał jak u mnie to same świece możesz sprawdzić przy użyciu miernik tj. multimetra. Ja w regeneracje wtrysków bym już się nie bawił, poza tym jak wrzucą je na maszynę to i tak sprawdzają je powyżej 40C bo przy niższej nie dadzą rady, a jeżeli korekty masz słabe to spróbowałbym na początku w twoim przypadku zrobić coś takiego bo ja u siebie mam troszkę inny układ zasilania.

Jeszcze nie sprawdzałem ale na weekend będę miał tester do akumulatorów więc sprawdzę po nocy w jakim jest stanie. EDIT: Wiecie może jakim momentem dokręcić wtryski bo chcę sprawdzić po nich robotę i znalazłem to https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-53-fuel-injector-nozzles-lines/5oiO2NA czyli pozycja 1AZ - rozumiem że przyłapane na 8Nm a max później dokręcić 26Nm :?:

Wiesz, różnie na to można patrzeć uważam, że można zaryzykować około 100zł :D i odpowiednio wyjechać zalane czyściwo ale każdy ma swoje zdanie :cool2: i do niczego nie namawiam

A jakim programem sprawdzałeś? Co do dodatku to powiem Ci , że mnie ten "Diesel Additive" bo zapewne o nim piszesz nie pomógł w ogóle, kwestia tego jak go użyłeś - czy możesz opisać, a ja Ci powiem na PW jak będziesz zainteresowany czego ja użyłem i pomogło w bardzo dużym stopniu ale u mnie problemem nie były tylko wtryski tylko niewiedza mechaników ale temat już załatwiony dzięki kolegom z forum :cool2:

Napisz czy zrobili ci auto jestem ciekaw twojego problemu. Ja już odebrałem swoje i jest już wkręcona świeca oczywiście sprawę załatwiła sprężyna HELICOLI, o której pisał kolega kotin44 :cool2: Poza tym mam jeszcze chyba do wymiany AKU bo coś szybko mi się ładuje na prostowniku. Szukałem i pytałem na miejscu ale nie ma nikogo takiego w mojej okolic, a możesz napisać gdzie robiłeś? Może być na PW.

Ależ mam uśmiech na twarzy jak odpalam auto :mrgreen: Co do DPF-u to faktycznie po co mi problem na miasto wystarczy jak kupie kata ale ciężko kupić sam kat więc będzie z dpf-em i trzeba będzie wywalić bebechy.

Byłem powiedziałem jak jest wziąłem ze sobą stare świece i miernik :wink: i zapytałem czy rozmawiamy jak ludzie i poprawiają swoją pracę, no i po dłużej rozmowie zgodził się bez zbędnego gadania i zadzwonił do warsztatu gdzie zajmują się tymi sprawami i na ich koszt więc jutro naprawiam. Tłumaczył tylko że jak komputer mu nie pokazywał błędu to stwierdził że jest dobrze bo nigdy nie miał takiej sytuacji. Ja naprawdę nie oszczędzam na tym żeby było tanio choć to nie odnośnik i zawsze zanim postawię to pogadam z ludźmi i powiem Ci, że sprawdziłem cztery warsztaty i więcej już w Olsztynie nie ma co szukać lecz nikt sobie nie poradził :duh: nie ma o czym mówić ale jest co wspominać. Jeszcze raz dziękuję Wam :cool2: Rozumiem, że kat jest razem z DPF-em tak? Zastanawiałem się czy całości nie przywrócić włącznie z DPF-em tylko trzeba byłoby programowo też to uruchomić - czy jestem w stanie to zrobić na kablu D-CAN i ISTA+ czy olać i wywalić dpf-a, a zostawić kata.

Tak wiem zawsze tak robię, że rozmawiam na spokojnie nie należę do ludzi, którzy czepiają się wszystkiego i staram się rozwiązywać problemy poprzez ludzką rozmowę :D dlatego wolę, żeby to zrobili niż samemu wkręcać spiralkę ale najbardziej irytujące jest to, że robili wtryski etc. po co ? to mnie irytuje zwłaszcza, że odstawiałem auto na problem z odpalaniem i to, że mieli świece na wierzchu i wsadzili je z powrotem bez sprawdzania, a niby najbardziej renomowany warsztat w warmińsko-murzyńskim województwie i są też inni uchodzeni za najlepszych w regionie - specjalizacja tylko BMW i wymienili tylko sterownik mówiąc, że siwce są dobre i może dlatego, że tyle czasu nie grzały to są teraz "okopcone" :mad2: inny mechanik trzymał auto 3dni po czym zadzwonił i powiedział , że świece dobre - kiedyś kończy się cierpliwość, a tym bardziej zaufanie do mechaników i ręce potrafią opaść ale na szczęście z pomocą przychodzą koledzy z forum :cool2: DZIEKUJĘ :cool2:

Kup spirale na uszkodzone gwinty - to zalatwi sprawe W twoim przypadku zostanie delikatna chmurka ale musi byc kompromis jak nie ma dpf Najpierw pojadę powalczyć o swoje bo za tę usługę wzięli 400zł dobrze, że mam SMS-a z cenami :wink: tylko zrobię to tak, że mają zrobić ale świece wkręcam osobiście, a jak nie będą chcieli to niech zwracają kasę i wtedy założę wkładkę HELICOLI. A co sądzisz o tym żeby założyć katalizator z wyciętym DPF-em bo u mnie jest czysty przelot brak: klapek -> dpf-a -> katalizatora silnik pracuje ładnie, a z tyłu tłumik wpada w rezonans.

Więc jaki wniosek z tego... Zalej na rezerwę lub na 20l i wyjedz wszystko :D Świece już wymienione i ta czwarta była dobra ale i tak poszła nowa. Jest inna sprawa albo problem mianowicie to co robili wcześniej mechanicy żeby wykręcić ta jedna świecę mówili że wyciągnęli i gwintowali gniazdo i teraz w związku z tym ja nie mogę dodkręcić jej i jest dokręcona na 6 Nm pytanie czy tak może być czy reklamować czy dać szczeliwo do gwintów :?: Boję się że będzie coś nie tak z kompresją co o tym myślicie? I już po próbie. Auto pali ładnie tzn. jest mała chmurka ale naprawdę to nie to co było wcześniej czyli zadyma przy -5C bo tyle było teraz, a w nocy było koło -8 no i teraz pracuje równo :D Wielkie dzięki koledzy za pomoc cieszę się, że są tacy ludzie jak Wy :cool2: Z tym odpalaniem to myślę, że już tak zostanie ponieważ nie mam dpf-a no i katalizatora poza tym teraz muszę coś pomyśleć z tą jedną świecą czy myślicie że przez nią może uciekać kompresja i wtrysk właśnie bardziej podlewa?

Możesz to zrobić tak jak ja bez sprzęgła i załączyć kilka razy ale przecież i tak świece Ci grzeją dalej jak odpalisz, a jak nie grzeją dwie pozostałe, których nie wymieniłeś to i tak bąk zostanie. Zrób jak ja i sprawdź pozostałe dwie świec albo wszystkie mając już dostęp. A co do dodatku to tak mi się wydaje, że przy takiej ilości paliwa nie zdziała za dużo. Powiedz czy zbiornik został wyjechany na raz czy małe przebiegi rozłożone na dłuższy czas?

Jeżeli masz jakieś problem to widać, że środek zrobił robotę możesz to porównać z pierwszymi korektami i później po zalaniu dodatku do czyszczenia lecz ja nie lałem LM tylko inny jeżeli będziesz chciał wiedzieć jaki to pisz na PW i polecam zalać na rezerwę i wyjechać aż pokażą się kreski na wyświetlaczu i jeździć pod różnym obciążeniem silnika. Po tym proponuję wymienić filtr paliwa. Ja na pewno zaleję jeszcze raz ale tym razem chyba mocniejszy :D