1jarcio

Ok dzięki za pomoc. Odezwę się, a póki co temat dotyczy INPY, a ja tu wjechałem z ISTA :D

Nie ma czegoś takiego ile powinien kosztować, kupuje się samochód nie problemy. Więc zacznij od sprawdzenia historii i przebiegu jak piszą pozostali, a jeżeli się zgadza wszystko w co wątpię z przebiegiem i bez wypadkowością to cena jest odpowiednia. Poza tym to osoba handlująca samochodami więc za dużo się nie dowiesz od niego na temat auta. No i czemu jest po wymianie rozrządu przy tym przebiegu???

Dzięki. Jak będziesz miał poprawkę to daj znać choć z dzieleniem sobie chyba poradzę nawet na kacu :mrgreen: Więc zasysam pliki od Ciebie - robię instalację jeszcze raz i zobaczę co tam pokazuje. Czy możesz mi powiedzieć czy to normalne mianowicie mam ISTA 3.54.11 i bazy PL i podczas wyłączania programu muszę zmienić na język EN bo jak zostawię na PL to podczas ponownego włączenia wyskakuje komunikat, że bazy nie są kompatybilne.

Na początek proponuję zrobić diagnostykę

Pan "Janusz"woli jak jest ubite do około 250tyś. km, a rzeczywiste to widać na perełkach u DRAY-a, nie zapominając że pozostaje jeszcze historia powypadkowa no cóż polski rynek zarówno sprzedaży jak i podejście kupującego. A co w planach zakupowych ?

Ogłoszenie już nieaktualne. Czyżby poszła w nowe ręce

Hmm myślę, że działa dobrze ale nie jestem tego pewien dlatego chciałem sprawdzić to pod obciążeniem, bo w jaki inny sposób sprawdzić czy działa ( w sensie stanu zero-jedynkowego) jedyne co przychodzi mi do głowy to wejść na korekcje i wtedy odłączyć przepływkę i sprawdzić czy zmieniają się wartości. Generalnie auto jeździ i przyspiesza bardzo dobrze,a spalanie jest w normie od ponad 2lat. Kiedyś próbowałem jak kupiłem auto to zainstalowałem właśnie tę od Ciebie - pamiętam że sprawdzając czytał dane ale było coś takiego, że wartość zadana była powiedzmy xxx a otrzymywana była wyższa i z wykrzyknikiem na końcu ! . Dlatego chciałem to sprawdzić poprzez ISTA a tu zonk.

Zrób wszystko wg. filmu kolegi "Din76" i powinno działać. Sprawdź ustawienia portu COM i opóźnienie. "Din76" mam pytanie do Ciebie, co prawda dotyczy to Rheingold-a ale wcześniej zadawałem już to pytanie na właściwym temacie i nikt nie odpowiedział. Mianowicie mam problem z odczytem live data i nie mogę zmierzyć masy powietrza wyskakuje komunikat "not available" dzieje się to na dwóch laptopach i dwóch różnych Rheingoldach jeden był robiony zdalnie przez naszego kolegę "Mlodzik18", a drugi przeze mnie i dalej lipa. Masz może jakiś pomysł i poradę :wink:

Piszę cały czas to samo. Czyli od początku i ze zrozumieniem. Problem polega na tym, że po włączeniu przycisku na panelu sterowania załącza się koło wewnętrzne sprężarki, a wentylator chłodnicy stoi i nie ma zimnego nawiewu wewnątrz auta, po jakimiś czasie (rożnie to bywa co napisałem we wcześniejszych postach) zaczyna działać już dobrze czyli pojawia się zimny nawiew i załącza wentylator chłodnicy i od tego momentu już działa cały czas do momentu kiedy auto odstoi kilka godzin powiedzmy 8h. Sprawdzano również na miejscu pod urządzeniem do nabijania, że po włączeniu przycisku na panelu sterowania koło wewnętrzne startuje lecz nie leci zimne powietrze po upływie jakiegoś czasu leci wymagane ziemne powietrze widać to było na wskaźnikach gdy po upływie x czasu ciśnienie zaczęło wzrastać i zaczęło wiać zimnym powietrzem no i wentylator chłodnicy zaraz startował.

Tylko czy od za małej ilości czynnika może powodować takie zjawisko bo gdy się już załączy to hula zimnym jak powinien. Chyba najlepiej podjechać i ściągnąć czynnik i wyjdzie wtedy czy było go za mało. A czy gdyby było go za mało to trzymałby ciśnienia?

Mi chodzi właśnie o załączanie wewnętrznego koła czyli jak włączam przycisk klimatyzacji to ono się załącza lecz nie chłodzi dopiero po czasie, wczoraj akurat zaczęła schładzać po około 5min.

Tzn. załącza się koło sprężarki, a czy sama sprężarka to nie mam pojęcia w każdym razie jest tak, że do czasu włączenia musi upłynąć jakiś czas żeby zaczęła chłodzić i od tego momentu działa już bez zarzutów. Chyba, że powodem tego stanu jest zbyt mała ilość czynnika i musi dobić ciśnienie żeby odpaliła :?:

Witam To ja opisze swój problem. Mianowicie w zeszłym roku wymieniłem skraplacz bo był nieszczelny. Po jakimś czasie użytkowania znów nie chciała się uruchomić więc pojechałem do warsztatu, który wymieniał i nabijał żeby sprawdzić ale czynnik był i jest dalej no i klima chodziła i chłodziła, teraz znów oszalała i nie mam pojęcia co jest :mad2: . Mianowicie czynnik jest sprężarka załącza się lecz nie nabija ciśnienie w związku z tym nie chłodzi po przejechaniu jakiegoś dystansu powiedzmy 2km chodź nie ma tu reguły potrafi się załączyć i chłodzi bardzo dobrze. Dodam, że gdy nacisnę przycisk klimatyzacji sprężarka załącza się lecz nie chłodzi ale też wiatrak nie startuje, później gdy już uruchomi się i wiatrak i sprężarka będzie działać cały czas bez wyłączenia dopiero po dłuższym postoju, a w zasadzie po nocy lub po pracy gdy już jest gorąco to ma problem z wystartowaniem. Błędów żadnych nie ma i wymuszałem nawet pracę wentylatora ISTA sprężarka załączała się ale nie chłodzi. W związku z tym mam pytanie czy może mieć na to wpływa sprzęgiełko elektromagnetyczne, a jak nie to co może być przyczyną takiej zagadki.

Fajne i ładne autko. Takie będę szukał w przyszłym roku dla siebie ewentualnie F31 gdyż młodzież podrosła i już tyle nie jeżdżą ze mną no i swoje mam 2,5 roku. Daj zdjęcia z wnętrza

No to czekam na na info. Wstępnie w tym roku też tam jedziemy choć koleżanka ogarnia mi urlop koło Barcelony ale oczywiście już samolotem i jak coś nie wyjdzie to znów wyjazd do Tupeci :wink: ale tylko na tydzień, a drugi tydzień kieruję się ku górze w kierunku Puli. Byłeś w Omisiu na raftingu lub na Zipp Line? A takie światełko mieliśmy co wieczór. http://s10.ifotos.pl/mini/DSC8668JP_qnqrnsh.jpg

Też jeżdżę zawsze do Tucepi bo to fajna baza wypadowa no i liczy się plaża, która jest jedną z lepszych na Dalmacji. A wjeżdżasz na "Jurka" rowerem? ja atakowałem z buta tu koło kościółka i w górę ale doszedłem na Sveti Kate i było zbyt późno więc zszedłem.

Ale powinno się wymieniać.

No i mnie coś dopadło z wiatrakiem i klimą zauważyłem już w tamtym roku, że podczas uruchamiania klimy raz się włączał wiatrak, a czasami nie albo po dłuższym czasie w związku z tym pojawił się problem z klimą bo nie startowała i teraz problem powrócił wiatrak nie rusza gdy włączam klimę ale sprężarka startuje lecz nie dmucha zimnym. Oczywiście wentylator załącza się i rolety uchylają kiedy uzyska temperaturę ale klima nie chłodzi.

Zacznij od odmy bo masz silnik M47, poczytaj sobie o tym bo jest dużo tematów z tym związanych

Uzupełnij profil odnośnie silnika lub edytuj tytuł ma to znaczenie przy wątpliwości z odmą bo jeżeli jest to silnik N47 to tej się nie wymienia w tym silniku ale nie to że nie można, a co do pewności czy masz dpf to na jakiej podstawie? a tym bardziej czy masz pewność na obecność katalizatora?

No to dopiero była okazja do zrobienia fajnych fotek :shock: dobrze, że nic się nie stało bo później byłoby - kolejny pirat z BMW.

Tu nie chodzi o błędy tylko należy podpiąć pod komp i zobaczyć na początek jak wyglądają korekcje wtrysków, a później brnąć dalej.

Dzięki postaram się ogarnąć bo nigdy nie bawiłem się tym programem :wink:

Widzę, że również masz chęć przywrócić kata lub całego DPF-a. Dostałem namiary od kolego "cypisek21" gdzie mieli uzupełniać katalizatory w ori puchę ale niestety nie robią tego tak samo od "kotin44" też miałem namiar ale również nie wykonują takiej usługi więc zostaje kupić używkę lub zamiennik i na dzień dzisiejszy jestem gotów przywrócić DPF-a dlatego zastanawiam się nad zamiennikiem no i muszę namierzyć kogoś kto ogarnie pod kątem softu. Daj znać czy coś zrobiłeś u siebie

Zamontowałeś coś w końcu? Również przyłączam się do pytania