1jarcio

Potwierdzam to co wyżej kolega napisał - leżą idealnie i nie trzeba czekać etc.

Z racji tego, że w większości używam auta żony, które służy do krótkich przelotów przyszedł czas na wymianę eksploatacyjną. Wszystko pięknie ładnie ale jak mam w niej wymienić olej to szlag mnie trafia jak ci azjaci umiejscowili filtr oleju. Żeby dostać się do niego trzeba zmontować klucz o długości 70cm :duh: odkręcić koło i cały fartuch pod silnikiem niby drobiazg ale to tylko wymiana oleju.

Ja bym wrzucił za jednym zamachem do pralki i zamontował do auto plus reset

Bardzo ładne auto no i ten kolor :wink:

Taka kwota to raczej używka

Zarówno ja jak i mój zajarany syn śledzimy Twoje poczynania. :wink:

No to czekamy na zrzucenie kamuflażu :roll2: :roll2:

Dokładnie to są te http://www.bmwstylewheels.com/bmw/351 ale ET takie same. Co do rozmiaru jak dla mnie 19" to już dużo ale nie wiem jak jest na 20". W sezonie zimowym jeździłem na 17" i na tym ogumieniu dla moich potrzeb było rewelacyjnie chodzi o komfort jak i tłumieniem nierówności do tego po przejściu z 17 na 19 czuć było, że auto ma ciężej ale to wynika również z jednostki napędowej. Gdybym miał kupować nowy zestaw to zdecydowanie jakieś 18 cali i myślę, że byłoby to idealnym kompromisem :wink:

WoW szybko sprzedajesz auto - chyba nie przez dywaniki :norty: Powiedz co tam na horyzoncie widzisz :norty:

Jeżeli chcesz uzyskać odp. na swoje pytanie to nie ma potrzeby zakładania osobnego tematu bo znajdziesz ją tutaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=195183

Przerabiałem dokładnie to samo jak Ty w E61 mianowicie pierwsze zalanie bloczka w bagażniku od strony aku w momencie kiedy jechałem na wakacje na szczęście do ciepłego kraju ale prawie całą trasa była w deszczu no i gdy się wypakowywaliśmy zauważyłem wodę i mówię WTF no i po powrocie akcja z czyszczeniem odpływu i usunięciem tego grzybka z nacięciami i również olałem temat z drugą stroną. Po roku czasu przed samymi wyjazdem na wakacje wracam sobie do domu aż tu nagle zaczyna świrować auto to załączał się PDC podczas jazdy jakieś kontrolki na liczniku no i najgorsze ze otwierała się panorama samoczynnie :x mówię no nie teraz kiedy wyjeżdżam. Więc wjazd do garażu i pierwsze co ista i kasowanie błędów, a tu zonk wracaj i przypomniała mi się woda w bagażniku więc do góry wszystko plus demontaż koła a pod kołem sucho więc wyjąłem ten wkład co leży koło na nim a tam patrzę i mówię OMG wszystkie sterowniki już na wakacjach i pływają :) i myślę jak padły to skąd ja je wezmę w jeden dzień no ale zabrałem się się roboty osuszania sterowników i udrożnienia odpływu efekt finalny po złożeniu to brak błędów i wszystko wróciło do normy. Także nie można lekceważyć tematu i robić odrazu dwie strony. Pozdrawiam i gratulacje ładnej sztuki i jednostki napędowej :cool2:

A sprawdziłeś jakie masz napięcie w spoczynku i po uruchomieniu. To chyba podstawa od której trzeba to zacząć

Zapewne chodzi o uchwyt uszczelniacza tak jak nazwano to w RealOem poz. nr 2 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=MX11-EUR-12-2010-F11-BMW-520d&diagId=11_5442 Coś słabo szukasz. Możesz to znaleźć po wpisaniu w goo... numeru części wyskoczą różne sklepy, albo zadzwoń do ASO i zapytaj lub do naszego kolegi częścidobmw.pl

No i wystarczy, jak zobaczysz jakie masz napięcie podczas odpalonego auto to będziesz wiedział czy go ładuje, możesz również pod maską sprawdzić. Zobacz jaka wartość jest przed uruchomieniem silnika.

Wiesz jak jest z tym rozrządem jedni słyszą drudzy nie słyszą, a i tak pękają więc wybór należy do Ciebie ja dodam od siebie ze w byłej E61 która była po akcji serwisowej i tak później wymieniłem komplet przy 280tkm, teraz w F11 z tym samym silnikiem tylko przy przebiegu 173tkm prewencyjne wymieniłem choć żadnych oznak nie było i po demontażu stan był bardzo dobry ale teraz mam bynajmniej spokój

Znany portal aukcyjny :wink: nazywa się to simple fix

Nie ma znaczenia które świece jak idzie komplet, najważniejsze żebyś ich nie mieszał. Przerabiałem problem i wtedy jest błąd

Nie ma co czarno-wróżyć :wink: ja mam z 2010r stan 175tkm oczywiście potwierdzony u naszego kolegi włącznie z historią szkodową + ASO ale głowy nie dam uciąć :P bo dla chcącego nic trudnego ale wiele elementów wskazuje na to, że jest prawdziwy :norty: Miałem taką E61 w manualu z tym silnikiem i tu się zgodzę, że fajną sprawą jest automat ale zauważyłem to dopiero teraz kiedy mam w automacie :roll:

A ja polecam Ci system bezramkowy jak chcesz zobaczyć jak wygląda to zerknij do mojej galerii. Ja po kilku przymiarkach różnych ramek stwierdziłem że to jej to czego szukałem zresztą, w którmyś z postów naszego kolegi inż. cypisek21 :D podpatrzyłem jak to wygląda :shock: i jest :cool2:

Po co piszesz to samo w dwóch rożnych tematach napisałem Ci wyżej co zrobić, a Ty dalej usilnie szukasz rozwiązania zakładając kolejny temat gdzie również Ci odpisałem :nienie:

Zrób sobie sam kabel ENET i wrzuć do laptopa ISTA i będziesz miał wszystko koszt zrobienia to jakieś 30zł i masz pewność że będzie działać, a roboty na 10min. Jeżeli chcesz schemat jak to zrobić to pisz na PW.

Tak jak kolega pisze wyżej sprzęt to jedno,a nowy to nie znaczy, że dobry. Podjedz do kogoś kto zrobi optymalizacją opony względem felgi.

Możesz zrobić jak napisał kolega ale myśląc przyszłościowo lepiej zaopatrzyć się w kabel ENET lub zrobić go sobie koszt około 30zł oraz ISTA na laptopa lub po prostu zainstalować aplikację BTool i kupić adapter Bluetooth

Bartku link do allegro jest wyżej o 12:28 :wink: :wink: :wink:

A tu niespodzianka. Miłe spotkanie z moją eX co oczywiście musiało skończyć się wspólną fotką :mrgreen: