1jarcio

Kolego ale ja napisałem zupełnie co innego, że przy zgaszeniu silnika mam taki objaw, a rano po odpaleniu wraca do wartości sprzed wyłączenia i po przejechaniu kilku km wraca do wartości jak podczas zgaszenia silnika

Małe sprostowanie: sadza nie spada po nocy tylko w momencie wyłączenia silnika tak aby jeszcze działał BTool. Po nocy wraca do wartości najwyższej przed zgaszeniem i po przejechaniu kilki km spada do tej jak po wyłączeniu. W ostatnich dniach zauważyłem, że gdy jeżdżę sobie spokojnie to jest ok ale podczas bardziej agresywnej jazdy zaczyna po czasie dobijać sadzę w szybkim tempie albo po prostu był to zbieg okoliczności. Teraz wypalił mi do 3g i zobaczę co się dzieje bo póki co nabija powoli, a jedyne co poprawiłem to wężyk idący do czujnika spalin bo podczas wymiany klapek zawirowań zauważyłem, że dość lekko jest osadzony.

Tego pewnie nawet najstarsi górale nie wiedzą :wink: a tak na serio to musisz coś więcej napisać chociażby jaki masz adapter ELM

Ja właśnie jestem w trakcie wymiany. Wszystko już zdemontowałem i czeka na montaż jak tylko wyschnie kolektor bo zrobiłem mu mycie w ciepłej wodzie. Generalnie bardzo mało osadu i stan starych klapek identyczny jak nowych lecz wiadomy dochodzi zmęczenie materiału więc jak już zdemontowałem to zakładam nowe, a jak ktoś chętny na moje stare to mogę je oddać :mrgreen:

I jak teraz wygląda sytuacja po wymianie czujnika bo objawy masz podobne do moich. Panowie myślę, że takie sprawy powinniśmy przenieść w inne miejsce chociażby tu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=354145

No ładnie to i w moim mieście takie perełki można spotkać :lol: :lol: :lol:

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=MX12-EUR-11-2010-F11-BMW-520d&diagId=11_5231

Mariusz ale skoro ograniczenie EGR-a pomaga to może lepiej jeszcze go zostawić

Dzięki za odp. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że nie dzieje się to za każdym razem i nie ma żadnego błędu. Zacznę od wyszukania adaptacji czujników, a później sprawdzę rurek. Choć na chwilę obecną działa dobrze

I u mnie pojawił się podobny problem z tym, że nie wyskakują mi żadne błędy. Cytuję swoją treść z innego tematu: "No i mnie dopadł podobny problem mianowicie po wypalaniu sadzy szybko przybywa do różnych wartości, a później zwalnia i zmniejsza, doszło nawet raz do takiej sytuacji że po wypalaniu momentalnie wzrastała sadza i po 5km było 41g :shock: i znów zaczął proces wypalania, a wszystko działo się jadąc w trasie na dystansie ponad 500km i tak wypalał się różnie co 100km lub 200 i więcej na powrocie podobna sytuacja wiec postanowiłem zrobić reset przepływomierza i niby pomogło i do końca trasy około 150km napełniał się powoli i do domu po tym odcinku było niewiele ponad 7g. Rano jadąc do pracy odcinek 20km obwodnicą bez korków też było ok ale już na powrocie tą samą drogą dobił do 25g później jakiś krótki przejazd około 10 km i było 31g ale gdy zgasiłem silnik i był na zapłonie to spadło do 6g. Dziś rano wyjazd do pracy i wartość 31g po pokonaniu 1km spadło do 6g i dalej po dystansie 20km obwodnicą dobiło do 7g i o co mu chodzi normalnie jakaś zagadka, a niedługo wyjazd w długą trasę." Trzeba w takim razie spróbować zaadoptować ten czujnik bo taka sytuacja zaczęła się po praniu dpf-a. Czy może ktoś napisać jak to zrobić poprzez ISTA :?: Ewentualnie żeby nie pisać w temacie BTool-a można by było tutaj -> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=354145 lub https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=284276

No i mnie dopadł podobny problem mianowicie po wypalaniu sadzy szybko przybywa do różnych wartości, a później zwalnia i zmniejsza, doszło nawet raz do takiej sytuacji że po wypalaniu momentalnie wzrastała sadza i po 5km było 41g :shock: i znów zaczął proces wypalania, a wszystko działo się jadąc w trasie na dystansie ponad 500km i tak wypalał się różnie co 100km lub 200 i więcej na powrocie podobna sytuacja wiec postanowiłem zrobić reset przepływomierza i niby pomogło i do końca trasy około 150km napełniał się powoli i do domu po tym odcinku było niewiele ponad 7g. Rano jadąc do pracy odcinek 20km obwodnicą bez korków też było ok ale już na powrocie tą samą drogą dobił do 25g później jakiś krótki przejazd około 10 km i było 31g ale gdy zgasiłem silnik i był na zapłonie to spadło do 6g. Dziś rano wyjazd do pracy i wartość 31g po pokonaniu 1km spadło do 6g i dalej po dystansie 20km obwodnicą dobiło do 7g i o co mu chodzi normalnie jakaś zagadka, a niedługo wyjazd w długą trasę.

A jak sprawdziłeś dokładnie sondę.

Nie zmienia to faktu, że to nie żadna tragedia i w tym przypadku to jakieś 2min roboty i kod jest :wink:

Bo dożywotnio to on działa jak pewnie zapodasz tą samą mapę. Kup nowy kod lub wygeneruj sobie samemu jak napisał Łukasz

Tu nie ma nic skomplikowanego takie coś możesz sobie zrobić samemu do kontroli albo ewentualnie do jednorazowego sprawdzenia no chyba, że będziesz sprawdzać innym. Sam pomiar w menzurkach nie jest wiarygodnym pomiarem i nie odzwierciedla stanu wtryskiwaczy.

Ja bym nie chciał zasmakować rys :mrgreen: poza tym jak kolega pisze popraw linki. Jeżeli nie masz głębokich rys i nie doszło do podkładu to papier wodny 2000, a później pasta polerska oczywiście na maszynie i jeżeli nie robiłeś tego nigdy to zostaw to komuś kto to robi, a jak chcesz zamaskować (choć nie widzę na chwilę obecną tych rys) to możesz użyć wosku koloryzującego lecz efekt będzie krótkotrwały.

Zacząłbym od sprawdzenia co się dzieje z rozrusznikiem i czy dolatuje do niego zasilenia

Nie chcę tu być nauczycielem ale piszesz w dwóch różnych czasach :norty: odpowiadając na pierwsze: tak zapewne wyskakują w X piątkach takie błędy ale podejrzewam, że w innych modelach również. A na drugie: podaj chociaż jakie błędy, a wtedy może coś wyjdzie dlaczego nie odpala bo napewno nie od sterownika i świec żarowych.

FAT32

Powinien iść bez problemu, ktoś wcześniej też pisał, że poszło z dysku przenośnego.

Nie ma takiego zabezpieczenia :norty:

Coś musisz nie tak robić albo masz coś z pendrivem lub źle pliki rozpakowane. Jeżeli chcesz to mogę Ci wysłać swojego pena z którego zaktualizowałem mapy i jak ogarniesz to mi go odeślesz. Jak chcesz to pisz na PW.

Heheh tylko na akcję w trasie trzeba mieć jeszcze dojazdówkę, której nie ma w F11 wiec i lewar zbędny, chyba że o innej akcji myślisz np. wymiana miecha :mrgreen: Swoją droga też muszę się na wyjazd zaopatrzyć w lewar + dojazd

A jak wygląda sytuacja z rozrządem - czy był wymieniony?

U mnie klapa schodzi ciut wolniej i na końcu dociąga. Pomóż klapie przy opadaniu i zobacz czy działa u Ciebie dociąganie.