Lendio

Dzieki za podpowiedzi. Zdecydowalem sie na zakup w ciemno ( te sondy padaja ) mam nadzieje, ze bedzie trafiony zakup. Wybralem ta drozsza ( ta tansza z allegro rozni sie dlugoscia kabla -niewiem, czy by pasowala) Jak zaloze to dam znac co i jak.

Dzieki wielkie za poswiecenie czasu i opisy co i jak :cool2: W tej skrzynce przy kompie auta zerkne na kable, ale chyba niebede grzebal z miernikiem jednak. Bezpiecznik F42 sprawdzalem, ale jest OK. Byc moze kabel od sondy jest gdzies uszkodzony, ale poczytalem, ze kabli od sond niemozna lutowac (chyba, ze mnie zmylili) , czyli naprawa niewchodzi w gre. Jesli nieda sie faktycznie lutowac to zaryzykuje zakup nowej sondy tej z allegro za 800 pare zlotych. Ponoc oryginal.

Na to patrzyłeś? https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda-bmw-7-g11-725d-730d-740d-750d-420d-4-11602162249 Też produkowana w Rumunii tak samo jak Bosh. W teorii ma to być OE. Dzieki niewidzialem- oferta super cenowo, tylko w spisie na tej aukcji niema F10/11. Na bmw bmwstore ta sonda o nr 13628589104 wedlug opisu pasuje do innych modeli niz te podane w aukcji allegro https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8589104-sonda-lambda Edit: doszukalem sie, jednak ta sonda niepasuje do mnie. Dokladnie ta z aukcji (ma inny nr czesci) https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8593852-sonda-lambda Gosc na allegro wprowadza pewnie nieswiadomie w blad. Pasuje do silnika B47 , ale w innych wersjach (moze byc wlasnie inny dlugosc przewodu) Wlasnie w bimmer-tool zadnych wskazania niemam ( przy lambda 2 jak by jej niebylo -same zera. Cieply silnik zimny- bez roznicy ) lambda 1 pracuje i pokazuje wszytsko Ok. Niby mechanik patrzyl na kable, ale musze jeszcze sie raz przyjzec sam - potrzebny kanal, zeby to miejsce zlokalizowac ?

Wracam do tematu sondy za katem :) silnik B47 190km Dla przypomnienia bledy (widoczne tylko przy podpieciu pod kompa) na desce Checa brak. Auto chodzi bdb, spalanie w normie. Jedynie szybkie przybywanie sadzy mnie sklania do szukania. Byl temat na obcojezycznym forum, jeden :user: napisal, ze po po wymianie auto mniej pali i wypalanie filtra nastepuje rzadziej - ale to tylko jeden wpis- nikt wiecej nie potwierdzil. Sam tam sie podpialem pod ten temat chwile temu, ale watek juz chyba martwy. Bledy: -284E00 -283400 -282E00 Jak narazie zwlekalem, bo nie dokonca jestem przekonany, czy moze ona wplywac na szybsze przybywanie sadzy - co wplywa na czestsze wypalania filltra ( bo moga to byc klapy wirowe , egr itp) W bimmertool wskazania: -lambda 2 0,00 -lambda 2 napiecie 0,00 mv Czy u was w B47 Bimmer tool wyswietla poprawnie zmieniajace sie wartosci dla lambda 2 ? ( lambda 1 - mi wyswietla OK ) Znalazlem zamiennik Bosha https://allegro.pl/oferta/bosch-sonda-bmw-13628589104-13628570689-8589104-9778201436 , czy ktos moze potwierdzic, czy warto ? lub macie moze info jaka firma produkuje OEM ? Oryginal 1300zł

Jeżeli samochód w znacznym stopniu był eksploatowany w mieście lub na krótkich trasach to DPF może w znacznym stopniu być zapełniony popiołem. W wyniku jego mniejszej pojemności szybciej się zapełnia i częściej się wypala.Należy sprawdzić ciśnienia wsteczne. Cisnienia mam bardzo niskie sprawdzane wielkrotnie w roznych warunkach ( juz poruszalem temat czestego wypalania jakis czas temu)

To wydaje mi się że często Ci się wypala. To chyba jazda wyłącznie po zatłoczonym mieście. Jaki przebieg ? W moim B47 dystans wypalanie w zależności od rodzaju i warunków eksploatacji oscyluje od 300km do 700km. Przebieg 175 tys udokumentowany. -150-200km miasto bez korkow + krotkie trasy -ok do 250km max trasa+ moze 10% miasto (chyba, ze autostrady to wiekszy dystans bo pasywnie wypala powyzej 140k/h i sadza sama spada) Tez mi sie wydaje, ze czesto, ale ponoc B47 sie czesciej wypala niz N47 (normy spalin). Ogolnie wydaje mi sie, ze dosc szybko przybywa sadzy. Mam bledy sondy za katem (blad w bimmertool jedynie). Jeszcze jej niewymienilem. Czesto obserwuje wypalanie, i nieraz nie kasuje dystansu, wiec widze przelot od wypalania 300km ( a realnie mniej - wiec na tym wskazaniu niemozna sie wzorowac) Zbieram info jak to wyglada u innych z tym silnikem.

Ogladalem juz wczoraj :cool2: osobliwy przypadek, zla diagnoza. Zgadzam sie z toba, ze trzeba kontrolowac DPF i to robie jak czuje, ze bedzie wypalanie, ale sam fakt ciaglej kontroli i jazdy pod dyktando filtra/wypalania czasem mnie mocno irytuje. Jesli wypalal by sie co powiedzmy 500km lub wiecej niema problemu, ale przy wypalaniu powidzmy co 150-200km to raz w tygodniu jazda z wypalaniem/apka :) **lub czesciej

Ponoc w trzylitrowkach nieslychac.w B47 jest basowy pomruk jak kolega pisze. Zaluzja to dobry trop. Tez mam obsesje sprawdzania i kontroli wypalania btoolem, staram sie unikac przerywania procesu i jezdze bez celu zeby zakonczyc reg. Srednio co 150-200km. Wkurza mnie juz to troche , sam niewiem - moze lepiej zyc w niewiedzy i zmieniac olej co 10-12 tys

Nagralem dzis podczas cofania ten dzwiek - po calodniowym postoju. Wystarczy przejechac kawalek i znika. Tak slychac

Dzieki za podpowiedzi, moze uda mi sie w przyszlym tygodniu znalesc troche czasu i zajze do tego zacisku. Widze tez lekkie smugi smaru. https://ibb.co/1934fz1 https://ibb.co/RNr5828

Czesc, Szukalem na forum, ale nieznalazlem takiego tematu w dziale F10/11 Od jakiegos czasu np po calodziennym postoju jak lekko sie tocze (cofam lub do przodu) pojawia sie popiskiwanie z tylnego kola. Jak troche pojezdze sie ucisza raczej. Ogolnie zaczelo sie cos odzywac z 2 MC temu sporadycznie, teraz bardziej juz slychac. Dzwiek jak w tym filmie (zapozyczony) Jak obstawiacie uzywajac szklanej kuli :) -lozysko tyl ? (troche mi niepasuje objaw) -konczace sie klocki/cos trze, reczny ? (jeszcze niema komunikatu, ale klocka juz malo) Ktos w was mial taki objaw ? Kilka razy (2-3) uzywalem w lecie chemi do czyszczenia (tkz krwiawiaca felga). Ogolnie raczej mam zle doswiadczenia. Po uzyciu wyraznie widac po uzyciu ze elementy metalowe zaciskow lapia ruda) -raczej odrazam ten syf znajomym, chyba, ze na sciagnieta felge. Teraz w okresie przed swiatecznym niemam juz czasu na wizyte u mechanika zabardzo. Troche sie obawiam, zeby mi niezblokowalo kola nagle (jesli to lozysko)

Zauwazylem roznice podczas wskazan wypalania DPF-a miedzy : e91 320d M47 > F11 520 b47 - e91 320D M47 apikacja pokazywala aktywna regeneracje do samego konca az sie wypalilo (np z 19gr do 3 gr) potem byla nieaktywna juz i temp przed dpf spadala - F11 B47 aktywna regeneracja wlacza sie np. przy 30gr > poczym sadza spada np do 15gr i regenaracja jest juz nieaktywna w apce, ale nadal sie wypala az zejdzie do powiedzmy do 8gr (widac po temp przed dpf ). Czyli nadal sie dopala pomimo tego, ze w programie jest juz nieaktywna. Tez tak macie ?

Dzieki za podpowiedzi wyzej, mocno sie rozwinela dyskusja. Przemyslalem sprawe i zobacze jak bedzie sie zachowywal moj akumulator ( jest z 2014r) bo moze lepszym ruchem bedzie zakup nowego aku jesli bedzie taka potrzeba niz pudrowanie starego.

Faktycznie -dzieki za sprostowanie -przegladalem kilka i sam sie pogubilem. Czyli wybiore opcje Ctek 5A (200zł taniej niz to samo w opakowaniu z napisem Bmw) lub 10A zaleznie od ceny (na spokojnie przemysle, ale juz nic innego nieszukam)

OK dzieki - pewnie poszukam Cetek 10A w takim razie

Dokladnie - nieznam sie na ladowaniu AGM, chce prosty automatyczny prostownik, ktory sam dobierze parametry ( no i najwazniejsze- dobry jakosciowo, zeby byl bezpieczny ladujac bez odpinania aku). Profilaktyczne podladowywanie czasem w zimie. Tylko czy ten Ctek niebeczie za slaby ? - wyzej sugerowali min 10A https://allegro.pl/oferta/ladowarka-prostownik-ctek-mxs-5-0-11390421911?utm_content=mfc&utm_source=ceneo&utm_medium=cpc&utm_campaign=feed Ten Bmw ma niby 10A

Ten model cenowow OK https://allegro.pl/oferta/prostownik-ladowarka-stef-pol-est-516-12v-15a-nowa-11417363137?utm_feed=128c5dac-5203-4dcf-863c-36bb5e566de7&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss_sc&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria_super_cena&ev_campaign_id=14493300398&gclid=CjwKCAiAvriMBhAuEiwA8Cs5ldwT-fVMwbhHI4-citsRKvhCE6EnGO3b1T2uNilYm5wr-3G4D5wAERoC8uwQAvD_BwE Jak ma sie do niego dedykowany prostownik Oem Bmw ? (koszt ok 500zł) (na plus mniejszy gabaryt) https://allegro.pl/oferta/prostownik-ladowarka-bmw-61432408592-9771088012

Dzieki za podpowiedzi. Ta procedura odpinania/rejestrowania itp -kupa zapawy. Pewnie wybiore opcje ladowania z biegunow pod maska. Mam polecony prostownik: http://www.megamaszyny.com.pl/prostownik-inteligentny-do-ladowania-12v-cat-151-id-84937.aspx Chyba, ze macie jakies lepszejsze opcje to chetnie zerkne.

Szukalem, ale niemoge znalesc... Pytanie, jak podladowujecie akumulator AGM (zakladam oczywiscie, ze jest odpowiedni prostownik) Odpinacie klemy ? czy podlaczacie prostownik pod bieguny pod maska ? (tak ladowalem profilaktycznie w e91, ale w F10 mam obawy)

Mam jakies 5tys od resetu filtra , 25 wypalan i 1,2g popiolu (wedlug Tisu mialbym 15gr :shock: ) Moze chodzi o 0,06 gr na wypalanie ? Srednio wypala sie co 200km. Silnik B47 Jak kupilem auto mialem 47gr popiolu przy niecalych 170tys przebiegu i ( raczej wczesniej nikt niekasaowal filtra- i wczesniejsze zapelnienie filtra by sie zgadzalo z tym co pisal kolega Guzior ) Eh.. Robiąc reset popiół nie znika. To że wyświetla się że jest 1,2g to znaczy że jest 47 + 1,2g = 48,2g, jesli nikt wczesniej tego nie klikal, nie kasowal. Tak tak wiem, ze nie znika fizycznie z filtra. Moj wpis dotyczyl wczesniejszego nfo z Tis, ze jedno wypalanie zapelnia filtr o 0,6gr ( u mnie 25 wypalan dalo 1.2gr) Wiec moze wkradl sie blad i Tis podaje 0,06gr ?

Mam jakies 5tys od resetu filtra , 25 wypalan i 1,2g popiolu (wedlug Tisu mialbym 15gr :shock: ) Moze chodzi o 0,06 gr na wypalanie ? Srednio wypala sie co 200km. Silnik B47 Jak kupilem auto mialem 47gr popiolu przy niecalych 170tys przebiegu i ( raczej wczesniej nikt niekasaowal filtra- i wczesniejsze zapelnienie filtra by sie zgadzalo z tym co pisal kolega Guzior )

Dzieki za podpowiedzi. Wszystko na tacy a jednak ciezko okreslic, czy to fotosensor, czy kombi, czy fotorezystor (trudny temat) Jutro sprawdze jeszcze akumulator (po nocy napiecie), ale jak na AGM jest dosc swierzy bo 2014rok (auto pierwzsa rejestracja koncem roku 12.2014 ) -myslicie, ze akumulator moze powodowac takie cuda ? Tak czy siak chyba narazie wezme problem na przeczekanie bo widze, ze tu chyba tylko serwis BMW na ta chwile i gruba $$$. Szukalem tez na angielskim i niemieckim forum, ale znalazlem tylko problem wyswietlacza, ktory zle dopasowuje jasnosc w zaleznosci do oswietlenia, ale nic o zegarach. Zegary chyba najmocniej swieca jak siedze w aucie ze zgaszonym silnikiem bo wybudzeniu (co dziwne wyraznie mocniej jest oswietlony predkosciomierz i jego wskazowka- reszta mniej i to mnie dziwi skad takie cuda. Myslalem, ze napiecie jest jedno na wszystkie diody. Chyba ze tez tak macie, ze mocniej swieci predkosciomierz ? - bo juz zglupialem. Tak sie zastanawiam, ze moze cos podmoczylo jakis modul pod deszczach ? > ale dwywaniki itp wszedzie sucho

OK dzieki za info. W takim razie teraz wiem, ze cos jest nietak bo moje raz swieca mocniej a raz slabiej a skoro niemaja regulacji to niepowinno tak byc (to samo wyswietlacz -pomijam reg samego wyswietkacza w idrive) Dodam jeszcze, ze chyba najmocniej swieca zegary jak otwieram auto i wsiadam (wlaczaja sie ) W czasie jazdy bardziej swiruje wyswietlacz Pytanie jak to ugrysc teraz :mad2:

Szukalem na forum, ale nic podobnego niemoglem znalesc. Wczoraj pojawil mi sie dziwny problem. Przejechalem z 2km zgasilem auto wysiadlem na 3 minutki (bez zamykania auta) Jak wsiadlem spowrotem i ruszylem wyswietlacz sie niewlaczyl radio niechodzilo - brak reakcji na wlaczanie z guzika. Skasowalem bledy, zamknalem auto otworzylem i wszystko dziala. Bledow Bimmer-tool juz niepokazuje. Po tej akcji zwrocilem uwage, ze teraz wariuje podswietlenie zegarow i wyswietlacza. Raz jest OK raz swieca mocniej. (opcja biala w dzien zegarow niedaje sie sciemnic (niekojarze czy wczesniej mozna bylo po nieregulowalem) - jak sie zmienia na pomarancz w nocy sciemnianie zegarow dziala). Wyswietlacz moge sciemnic/rozjasnic przez idrive (wiec dziala ta opcja), ale w czasie jazdy podswietlenie zmienia sie samo (raz swieci mocniej -jak po podkreceniu podsiwitlenia w idrive na max , po chwili sie sciemnia do normalnosci) Macie jakies pomysly, czy jest jakis czujnik od regulacji natezenia oswietlenie zegarow i wyswietlacza i moze szwankowac ? NIewiem czy to ze nagle wylaczyl sie wyswietlacz i radio po odpaleniu ma cos wspolnego ze skokami jasnosci - ale raczej bym to zauwazyl wczesniej.

Pamietasz moze jakie przebiegi robiles orientacyjnie miedzy wypaleniami ? Przy B47 było to ok 250 - 300 km Duzo trasy czy miasto ?