Lendio

Ale jaki jest sens wylaczania sprawnego egr-a? Adlue niemam to sie niewypowiadam. Jak dlamnie najbardziej irytujace jest dosc czeste wypalanie Dpf, reszta jesli chodzi (do kiedy niesprawia problemu niech bedzie na miejscu).

Klocki byly zmieniane niedawno, myslisz, ze dac ponownie do sprawdzenia ? -fakt, ze ta czesc tarczy przy samej feldze byla troche bardziej goraca niz w drugim kole. Obawialem sie o lozysko -napewno odpada ? Mam za kilka dni wyjazd na chorwacje i pytanie robic, czy obroce ? Moze musi sie cos ulozyc/ dotrzec ?

Poprawny link do filmu

Czesc, Pojawil sie problem prze wyjazdem na urlop. Pisk w tylnym kole, ktory pojawia sie losowo slychac go przy ruszaniu i nieraz przy wolnym toczeniu z kolami na wprost ( zauwazylem dzis po trasie, nieraz przy ruszaniu na skerconych -loteria. Niedawno mialem zmieniane klocki tyl, ale niewiem, czy to ma cos wspolnego. Bardziej martwi mnie czy to nie lozysko ? Nic nieszumi nie wyje, tak sobie popiskuje - Co myslicie na ten temat ? Filmik: https://studio.youtube.com/video/doZ2XPU5OF0/edit Jak wjechalem do garazu to juz przy bujaniu przod tyl nie bylo dzwieku (mam tez wrazenie, ze moze on znikac jak stygna kola/hamulce)

Podbijam ponownie pytanie >> odboj KYB 910196 , w opisie pisze, ze pasuje do BMW 33536784118, BMW 33536784122 , czyzby sie niczym nie roznily ? Podam moj VIN WBA5L31050G077304 -wedlug realoem powinien pasowac. I pytanie, czy przy wymianie konieczne jest podlewarowanie wachacza jesli nie sa wypinane bezpieczniki, zeby nie rozerwalo poduchy ?

Mam 192tys Jak dodaje gazu na jalowym to silnik lekko sie rusza (to chyba normalne), Widzialem na youtubie filmy z wywalonymi poduchami to zakres ruchu byl sporo wiekszy. Dzis np po 30km zgasl cicho i gladko. Ja zawsze gasze na D ( to czy P czy D raczej niema znaczenia). Wymiany w ciemno poduszek to troche loteria. Zastanawialem sie, czy to niejest moze problem klapy gaszacej ? ( choc mialem ostatnio czyszczony kolektor i pewnie klape tez bo to raczej pakietowe). Probowalem szukac na zagranicznych forach, ale ciezko jest ten problem wlasciwie opisac/ wyszukac uzywajac translatora.

Od jakis 2 MC tez mam takie stukniecie (silnik B47 - bez Xdrive ). Wystepuje na nagrzanym silniku i podczas gaszenia zdarza sie czasem ze czuje jakby mniej gladko gasl. Pojawilo sie nagle/ zauwazylem po dluzszej trasie. Na krotszych dystanasach jak silniki nie jest rozgrzany ciezko wylapac bo gasnie z reguly normalnie lub efekt stukniecia jest mniejszy ( przez to ciezej zdiagnozowac ) Sprawdzalem poduszke pod skrzynia i jest OK. (Nie sprawdzalem poduszki silnika Jak namierzysz problem daj znac co to bylo.

Ja sobie tym srodkiem zniszczylem kierownice a dokladnie ich delikatna nasaczona sciereczka. Niewiem, czy cos bylo robione wczesniej przy kierownicy czy nie, ale po bardzo delikatnym czyszczeniu przytarla sie w niektorych miejscach farba. Po aplikacji srodkiem konserwujacym dlugo byla lepka i niedosychala. Przed moja ingerencja bylo idealnie, chcialem zadbac a efekt byl odwrotny.

Podepne sie pod temat. Mam zawieszenie M i wedlug Vinu powinienem miec nr czesci 33 53 6 784 122 Wedlug katalo ma pasowac: KYB 910196 - a w opisie aukcji info - Numer katalogowy oryginału BMW 33536784118, BMW 33536784122 Tak samo na innych aukcjach i sklepach internetowych. Teraz niewiem o co chodzi. Jedna czesc ma dwa numery ?

W warsztacie u znajomego. Ogolnie warto tam zagladnac przy tym przebiegu i spac spokojnie.

W stosunku do tego co widzialem na filmach z youtuba przy przebiegach ok 180/190tys to moj byl bardzo czysty. Luz b.delikatny na czwartej klapce, ale narazie o odpadnieciu niema mowy. Za 40 tys do kontroli i pewnie regeneracji.

Odkopie temat. Czy udalo sie znalesc rozwiazanie ? Mam f11 fotele sport-alcantara i tez mi zaczal skrzypiec fotel na zakretach, wydaje mi sie , ze to boczek fotela od strony drzwi przy fotela skrzypi. Mega irytujace.

U mnie pokazuje poprawnie i jest to zwykle ok 80/85% po dluzszej trasie podczas pracy silnika. Na samym zaplonie rosnie do ok 92/93%. Tak samo bylo po ladowaniu prostownikiem ( po 12 godzinach gdzie prostownik jeszcze nieskonczyl ladowania ( Noco 10). Ladowanie w godzine do pelna ?

Myslalem, ze to kwestia czasu, ale jednak po kilku dniach nadal niemoge sie przyzyczaic i mam wrazenie, ze forum aktualnie jest mniej przejzyste/intuicyjne. Wchodze jak zwykle w dzial F10 i pierwsze wrazenie lekki chaos. Temat aktualny- pod nim reklama- pod nim 3 zamkniete/stare i potem nizej aktualne. Czy jest opcja jakies zmiany wizualnej/uporzadkowania ?, moze inny odcien tych zamknietych ? Niemam nic do reklam, ale moze mniejszy format ? Te na prawie pol ekranu to przesada ( chodzie o ta na stronie glownej) Prosba o wydluzenie czasu do Edycji 🙂

Myslalem, ze to kwestia czasu, ale jednak po kilku dniach nadal niemoge sie przyzyczaic i mam wrazenie, ze forum aktualnie jest mniej przejzyste/intuicyjne. Wchodze jak zwykle w dzial F10 i pierwsze wrazenie lekki chaos. Temat aktualny- pod nim reklama- pod nim 3 zamkniete/stare i potem nizej aktualne. Czy jest opcja jakies zmiany wizualnej/uporzadkowania ?, moze inny odcien tych zamknietych ? Niemam nic do reklam, ale moze mniejszy format ? Te na prawie pol ekranu to przesada ( chodzie o ta na stronie glownej)

Bylem dokladnie w takiej sytuacji. Pisalem na messengera przez facebooka Bmwklub Polska i udalo sie po weryfikacji wrocic na stare konto i aktualizowac maila.

Zlecalem wymiane, sam niemam obecnie nakalu i narzedzi ( z tego co wiem pasuje miec klucz do odkrecania sondy). Pozatym czesto ponoc trzeba uzyc palnika, zeby nagrzac jak niechce sie odrecic.

Dzis po jakis 36 godzinach postoju prad na AKU 12,50 - czyli wzorcowo.

Po 2 ladowaniach Noco 10 -wnioski: (ladowanie z biegunow pod maska) Po 13 godzinach ladowarka nadal laduje ( info z instrukcji to 7 godzin moj 105ah do pelna, zaleznie od temp i rozladowania. NIelicze na ksiazkowe 7 godzin, ale zeby w 13h nieskonczyl? nabil ok 93/94% wedlug Btool na zaplonie) Aku mial ok 70% naladowania przy podlaczeniu, wiec niebyl wyladowany / temp 10C Musialem przerwac ten proces ladowania po tych 13 godzinach- niechce w blaszaku zostawiac na noc podpietego prostownika. Ten sam test na innym aucie ( Jeep grand cheerokie )- tez ladowanie spod maski (4 miesieczny AGM 80ah ), po 13 godzinach nadal laduje (opcja konserwacji/optymalizacji jak u mnie. Jeep ma 2 aku, wiec tez chyba laduje tez ten wspomagajacy. Niewiem, czy cos nietak z moim ezg Noco, czy o co chodzi. W necie na youtubie gosc laduje 6 letni AGM 105ah z bmw na stole w warsztacie po rozladowaniu do 25% i po 10 godzinach Noco 10 konczy proces ladowania.

Niebylo powiazania. Mialem 2 osobne akcje w przeciagu 3mc -aktualizacja dde -poduszka powietrzna (wymiana egr/chlodniczki wyszla przypadkiem przy wymianie poduszki, jak zauwazyli nieszczelnosc)

Tez jestem po aktualizacji DDE. Na poczatku filtr zapelnial sie wolniej, ale wszytsko wrocilo do normy po przejechaniu powiedzmy z 2tys km. Tez mi skacze poziom sadzy czasem jakby sie niemogl zdecydowac ( z 17gr na 26gr potem spada znow rosnie i wlacza sie wypalanie) Dystans ok 200km miedzy wypaleniami. Mam nowy EGR po akzji z chlodniczka ( na starym bylo tak samo) 2 dni temu czyszczoy kolektor - zobaczymy czy cos sie zmieni teraz (choc watpie, bo kolektor niebyl jakos strasznie zasyfiony ) Mialem wymieniac czujnik roznicy cisnien, ale na zaplonie dobrze pokazuje. Po wpisach wyzej widze, ze zmiana nic nie zmienila we wskazaniach. Moze ktos znajdzie rozwiazanie. W E91 niebylo taki skokow wskazan sadzy.

Pytanie, czy ktos moze kupowal kolektor do B47 od firmy PT PRO ? * cena ok 1tys (widac, ze ma inne elementy wewnatrz ( spaw/nit ?- pytanie na ile jest wytrzymaly ) https://ptpro.otomoto.pl/inventory Ewentualnie RaiselCar: ( niewiem jaka cena, ale drozej niz firma wyzej. Jutro moj kolektor bedzie demontowany i niewiem czego sie spodziewac (przelot 190tys ). Mam nadzieje, ze niebedzie sporych luzow i wystarczy wyczyscic, ale na wszelki wypadek szukam opcji awaryjnych.

Podepne sie pod temat. Dzis zmienialem kola na letnie pod domem (zaba i kazde kolo osobno). Przy przednim kole spuscilem szybko cisnienie z zaby i auto gwaltowniej sie opuscilo. Zauwazylem, ze tyl siadl nizej. Waczylem zaplon i pondniosl sie. Drugie kolo i ten sam efekt. Przy kolejnych dwoch kolach opuszczalem auto wolno (delikatnie) z zaby i problem sie niepojawil. Teraz niewiem, czy gwaltowny opuszczenie z podnosnika wplynelo na to, ze tyl siadl/ czujniki zeswirowaly?, czy miechy padaja ? W sumie to juz trzecia taka wymiana pod domem (wczesniej nic sie niedzialo, ale mozliwe ze wolno opuszczalem- niepamietam). Moze takie dzwiganie kazdego kola osobno jest niezalecane ? Na ta chwile auto trzyma poziom po 4/5 godzinach

Tez staram sie dopalac zawsze jak moge, ale mam wypalanie co max 150km w typowo miejskiej jezdzie. Czesto zwyczajnie brak czasu na dopalanie- trzeba gasic i isc do pracy) Pozatym ekonomicznie to slabo wychodzi. Co ok 150km nadprogramowe powiedzmy 20-25km, zeby filtr wypalic calkowicie (+30minut jazd). Stan oleju bez zmian od wymiany do wymiany.

Do skasowania