Lendio

:shock: Chyba jestem przewrazliwiony, ale staram sie niezchodzic ponizej 1700-1800obr (silnik na wyzwszych obr ma lepsze smarowanie a dwumasa mniej dostaje w kosc) 6 bieg zapinam od 120km/h w gore :)

Mialem troche aut i slabszych i takich powyzej 200km, ale Bmw ma to cos :) niewiem co , ale nieche z niego wysiadac :) Moze przewiez sie taka insignia i sam ocen.

Kolego strzal w dziesiatke :) przegub kulowy nr 3. Wprawdzie nieudalo mi sie jeszcze zlikwidwac skrzypienia (dzis brak kluczy konkretnych) Tato bujal autem a ja siedzialem w kanale i jak sie zawiesilem na tym calym wachaczy i lekko go nagialem to nastala cisza na chwile :) Jutro drugie podejscie, tylko musze sie uzbroic w porzadne klucze. Mam tylko nadzieje, ze te wszystkie "penetratory i smary" niezniszcza mi pozostalych gum w zawieszeniu ktore spryskalem (choc to twarda guma a a smar i tak sie wszedzie nieodostal)

Kolektor oczywiscie nowy. Tez podalem ostatnio 7 symboli Vinu i doradca serwisowy wyslal mi na maila nr czesci (ale dla potwierdzenia sam szukalem, bo za duzo by bylo zachodu jakby niepasowal) Turbo zalatwilo kolektor ? jakies elementy polecialy ? czy tylko go upapralo olejem ?

Przeczytalem wszystkie watki i niezawsze po wymianie pomagalo (moga byc amory lub inne gumowe laczenia) Luzow niemam zadnych na wachaczach, wiec przed wymiana probuje wyelimunowac piski i po koleji sprawdzam wszystko. Mam plan podjechac na podnosnik na wasztat i jak calej auto pojdzie w gore (wszystko bedzie luzne) moze latwiej bedzie zlokalizowac i przesmarowac. Dzieki bede probowal. Prosba,czy ktos moze podrzucic fotke (lub rysunek techniczny) na ktorym bedzie wifoczna ta tuleja ?? (bo niewiem czy myslimy o tej samej tuleji bo tam sporo tych gum z tylu :) )

POdpinam sie pod temat, Auto mam od niecalych 2 MC (e91 2006rok). Lekko skrzypiala mi w tylnym zawieszeniu prawa strona a od kilku dni (po myciu karcherzem nadkoli) doszla prawa strona, ktora skrzypi glosniej jak w starej nysie (obciach w takim aucie :) W niedziele wjechalem na kanal i najpierw smarem pentrujacym potem smarem w spray spryskalem wszystkie mozliwe gumy (wachacze, drazki co tylko zauwazylem) tuleje plywajace (jesli dobrze je rozpoznalem)- zero efektu. Dzis po poczytaniu forum podejscie nr 2, Auto w gore nadkole sciagniete, spryskane smarem gorne mocowanie amortyzatora (bez demontazu), i ponowne spryskanie smarem wszystkuch gum na wachaczach stablizatorach itp. - znow zero efektu :( skrzypi jak nyska dalej Pytanie: moze trzeba ja wziasc na pondosnik cala (na stacji diagnostycznej) i jak zawiecha pojdzie caka w dol to wtedy spryskac smarem ?? I prosba, czy moze ktos na jakims rysunku technicznym zaznaczyc co trzeba nasmarowac ? bo juz niemam sily (mam dziwek-trzeszczenie jakby suchej gumy ocierajacej sie o sucha blache , dzwiek wysuje przy nagniataniu zawieszenie (bujaniu jezdzie po nierwnej drodze)

Inny zawor AGR, ale rozumie, ze oba pasuja ? Dzwonilem jeszcze dla potwierdzenia do serwisu w Krakowie i tez gosc twierdzi ze w ich systemie jest ten jeden symbol czesci i ma pasowac (byc moze w realoem jest inaczej) Mialem dac kolektor do czyszczenia i sprawdzenia, ale wpadlo troszke dodatkowej $$ i kupuje nowy. Licze, ze 120-140tys km mam spokoj a ja napewno wiecej niezrobie tym autem.

Witam i prosze o odpowiedz (dosc pilna sprawa bo juz chce pusic przelew) Zamawiam kolektor ssacy w salonie bmw i mam pytanie. Sprawdzili mi tylko po vinie i dostalem info, ze Po dokonaniu przelewu proszę o przesłanie zwrotnego meila z potwierdzeniem przelewu w formie PDF oraz potwierdzeniem „Proszę o zamówienie przewodu ssącego ze sterowaniem o numerze 11617800579 „ PROBLEM W TYM,ZE POD TYM SYMBOLEM SA 2 RODZAJE: ( mam w aucie dpf i taki kolektor potrzebuje) 1) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU32&mospid=48831&btnr=11_3327&hg=11&fg=40&hl=5 Pod spodem w wykazie czesci pisze: Filtr cząstek stałych = Nie Achtung! Bitte PuMA Massnahme 19196848 beachten! S200A=Nie 2) i ten sam symbol czesci 11617800579 a w opisie kolektora FITRACZASTEK STALYCH =TAK , oraz kolektor sklada sie z wiekszej ilosci elementow bo ma 22 a ten wyzej 17 (dodatkowe czesci) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=11_3717&hg=11&fg=40&hl=4 Dla samochodów z Filtr cząstek stałych S200A=Tak byc moze przeklada sie sam kolektor a te dodatkowe elementy zostana z obecnego, ale chce miec pewnosc, zeby niebylo niespodzianek jak rozbiora auto i sie okaze , ze niepsuje (a czas oczekiwania na kolektor to 4 dni)

Prosze o usuniecie, pomyklilem watki

Mam podobny problem, tylko w tych temp to trzesienie jest "prawie" niezauwazalne i mozna to przeoczyc. Czuc lekkie wibracje przez wlasnie ok 5-10s (na fotelu kierowcy czuc jak by ktos lekko bujal samochodem nierownowmiernie). Potem wszytsko ustajaje (im bylo zimniej po nocach 8-10C, tym gorzej -mocniejsze wibracje i jakby nierownomierne wypadnie zaplonu jakby cos uderzalo lekko) efekt jakby przez te pare sekund niechodzil na wszystkie gary. PO podpieciu pod kompa blad 4 swiec zarowych, ale po konsultacjach wychodzi ze winny jest wlasnie sterownik. Jeszcze niewymienilem, ale mechanik tez mowil, ze sam fakt bledu 4 swiec jest podejzany i obstawia sterownik. aleksander moze u ciebie jest to samo. Koszt sterownika jak sie orientowalem to ok 200-250zł i mozesz wymienic go sam z kanalu (jest porada tu na forum, wprawdzie dotyczy silnika M47, ale powinno byc tak samo) Moze ktos bardziej w temacie potwierdzi, czy umiejscowienie sterownika swiec jest takie samo w M47 i N47 ?? i czy jest taki sam

Silnik 320d M47 2 dorosle osoby plus dziecko 6 letnie (27kg :) ) +pelny bagaznik zapakowany dosc mocno OPony 225/45/17 przod i 255/40/17 tyl klima praktycznie non-stop (moze z 20% trasy bez ) Trasa polska-wegry (700km lacznie) - jazda ekonomiczna - 320km autostrad z predkosciami 130-140 - 280km po normalnych drogach predkosci ok 100-110 (miasta slowacja wgery oczywiscie przepisowo) - korek na slowacji (jakies 30-40 minut stania w korku i podjezdzania po 4-5 metrow) - tu chyba troche zjadl paliwka. - kilka odpalnien i przejazdzka podczas 10 dniowego urlopowania I najzaniejsze: Spalanie liczone pod korek 6.4 (komp 6.0 -5.9) pytanie: duzo, malo, czy norma ? - bo niewiem czy mam szukac usterek ? (licze, ze gdyby nie wyzej opisany korek to pewnie by wyszlo 6l bo te prawie 40minut stania w korku z podjezdzaniem to moglo z wlasnie z 0,5litra wypic)

Spalanie liczone z dystrybutora pod korek (na kompa nawet niepatrzylem) Jazda optymalna bez krecenia po obr z czego 80% na klime , 96 km (lacznie krotkich tras po zsumowaniu) bez zylowania, ale predksci 100-140 momentami 120km miasto (krotkie odcinki) Spalanie 9.2 (szczerze powiem, ze liczylem na mniej bo na okolice ok 8 ) Niedlugo jade na wegry do hajduszo to zrobie test dlugodystansowy (na ta chwile mam wrazenie, ze pali wiecej troszke do mojej ex toyoty 2.2 d4d 150km a po czytaniu forum liczylem na mniejsze spalanie)

Tez mam obecnie chwilow radio miedy fotelem pasazera a tunelem, ale mam pytanie do osob, ktore dluzej tak maja zamontowane, czy radio niesciera pokrycia z tunelu ??

Macie racje, jezdze i przestaje czytac forum bo zawsze sie cos znajdzie.

Wymiane kolektora na nowy mam juz w planach. Odnosnie panewek i walu to malo pozytywnie to brzmi. Z kolei oczytalem sie o wymianie lancucha w N47 i dalszym mozliwym szuraniu co jest dlamnie tez przypalem (zeby po dolozeniu 3-4 tys za wymiane dalej auto "rzezilo") wiem, ze juz niema juz opcjji urwania ale to i tak przegiecie. Na ta chwile jestem bardzo zadowolony z auta i kultury pracy silnka i licze, ze niebedie przykrych niespodzianek ( pomijam turbo). Przegladam forum od 2 lat i osobiscie chyba nietrafilem na temat panewek. Duzo osob polecalo ten silnik (m47)

Ktos potwierdza te problemy ze smarowaniem M47 /T2 ? (moze wina jest po stronie dlugiego okresu miedzy wymianami oleju) Wybralem ten silnik po przewertowaniu forum i odrzuceniu N47 ze wzgledu na łańcuch a teraz czytam o jakiejs znowu wadzie smarowania. Mam 170tys turbinke troche slychac przy zejsciu z obr. Wiedzialem przed zakupem, ze turbo to slaba strona tego silnika, ale o problemach ze smarowniem juz niewiedzialem.

Czyli tragedii niema :) Mam drugie auto miejskie (zony) na bardzo zla pogode :D Pmierzylem ponownie i przod 12,5 tak zeby weszlo pod prog cm tyl 15,5 j.w cm Mam troche krzywa podloge w garazu, wiec +/- po 0,5 cm moga byc roznice bo auto nie zawsze stoi idealnie rowno Porobilem kilka foto http://images42.fotosik.pl/910/3ee58f4123291a4bmed.jpg http://images40.fotosik.pl/2089/b48436381218e1cdmed.jpg http://images33.fotosik.pl/705/1a298296e28cbd9cmed.jpg http://images35.fotosik.pl/1951/7b2b061f67920176med.jpg http://images35.fotosik.pl/1951/3201781a263f8154med.jpg

Mam e91 lci z mpakietem na 17stkach. Świetny temat. Idę mierzyć. :) ... Pomiar z przodu - końcówka progu, tuż za przednim kołem 15 cm, pomiar z tylu - końcówka progu, tuż przed tylnym kołem 17 cm. CZyli mam przod ok 2 cm nizej tyl ok 1,5-2cm (mi wyszlo z tylu miedzy15-16cm) :shock: (jutro pomierze jeszcze raz dla potwierdzenia) Mniejwiecej jak u mnie wychodzi. Dzieki za pomiary, myslalem, ze moze mam cos kombinowane z zawiecha (wedlug vin - sportowe dostosowanie podwozia). Na zdjeciach w necie wydaja mi sie wyzsze m pakiety, ale to moze tylko fotki. Jezdzi sie b.dobrze do sztywnosci niemam zadnych zastrzezeni, jedynie o zime sie boje troche.

Udalo sie zmierzyc ?

Przod 225/45/17 Tyl 255/40/17 lub 255/45/17 (niejestem pewny) Porownujac do zdjec (wersji obnizonych w internece) mam wrazenie, ze tyl siedzi troszke nizej, ale to tylko fotki, dlatego pytam z ciekawosci jak jest u innych po zmierzeniu przed tylnym kolem od progu do ziemi.

Nowe pewnie tak, ale chcialbym miec porownanie do innej, mierzac w sposob wyzej.

Witam Mam e91 ze sportowym dostosowaniem podwozia i M pakiet (progi zderzaki) i wydaje mi sie bardzo niskie. Prosba do osob z takim zawieszeniem o porownanie wysokosci. POmiar: przed samym tylnym kolem przy koncowce progu wysokosc do ziemi ok 16cm przed przednim kolem na koncowke progu wysokosc do ziemi ok 13cm Moze zle opisalem, ale mierzylem mniej wiecej w miejscach gdzie w zwyklychj auta wpina sie podnosnik (moze tylko jeszcze bardziej na krawedzi)

Mam FV z seriwsu ( 320d 163km serwisowane w polsce w serwisie bmw od 109-148tys km) Na fakturach co przeglad widnieja wpisy: -serwis olejowy, olej filtr....itd (pytanie, czy opis serwis olejowy moze znaczyc, ze odma byl wymieniana ??), czy polskie serwisy wymianiaja odme w ramach serwisowania auta ? Konkretnie serwis bmw w RZeszowie (Swilcza) - moze macie jakies opinie na jego temat (zle lub pozytywne)

Ogrzebalem niezlego kotleta :) Poczytalem, i naprawde sie dziwie, ze nowa e90/91 po premierze w 2004 niepodobala sie 80% osob udzielajacych sie w tym temacie. Ciekawy jestem jak teraz ja odbieracie, bo dla mnie e91 (wole kombi) jest kapitalna, srodek swietny (szczegolnie z navi). Kiedys marzylo mi sie e46, ale teraz z perspektywy czasu juz troche sie "postarzala" (bez obrazy dla posiadaczy bo dalej jest fajna w szczegolnie w pakeicie)

Mam pytanie jakiego rodzaju stuki mieliscie po wlaczeniu klimy na zimnym (lub malo zagrzanym silniku) ? Tez zauwazylem u siebie taki dzwiek (cichy, ale ja slysze jak stoja przed autem). Jest to cos w stylu cyklicznego "cykania" . Wylaczenie klimy i odrazu sie ucisza. Niejest to zadne "gruchotanie, czy glosnie metaliczne stuki" i narazie bede obserowal co z tym dalej sie bedzie dzialo. Bo chyba nic sie niestanie i mozna jeszcze troche pojezdzic (rozumie, ze w najgorszej opcji strace klime) ??, Dopiero kupiem auto i narazie w planach inne wydatki.