Lendio

Niema sprawy zrobie fotki na dniach.

Nowy kolektor 2 tys Zdemontowanie blaszek +zaslepki jakies na oko 200zł :search: jest duzo tematow o kolektorze i wszystkie sporne odnosnie usuwania/wymiany: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=198334 viewforum.php?f=70&start=50 viewtopic.php?f=70&t=120756

Jak kupisz nowe oryginalne, to wystarczy przelozyc i nic nietrzeba robic. Regenerowane to tez bedzie "powinno byc" dobrze ustawione. Profilaktyczna wymiana ma chyba tylko sens, jesli bedzie zmiana na nowa turbine. (ja bym jednak pojechal do fachowcow, zeby sprawdzili luzy na wirniku, bo koszt oryginalu nawet poza serwisem lacznie z olejem i robozizna to ok 4500tys) Odebralem auto od mechanika po 18 i potestowalem troche po nagrzaniu. Na ta chwile turbo jest bezszelestne :shock: az mnie to zadziwia. Odnosnie pracy samej turbiny pojezdzilem troche po miescie i poza miastem i jest dobrze. Ciezko ocenic tak na 100% bez hamowni, ale mam wrazenie, ze pompuje normalnie od ok 1900obr i jest moc w miare plynnie do 4 tys (wyzej nieprobowalem). moze troszke bardziej wyrywne pozyzej 2 tys (wczesniej jakby troszke bardziej jednostajnie rozwijalo moc jakbym je bardziej czul pod noga momentem obr tak do 2100obr ) NIestety to tylko wrazenia subiektywne a ze po nagrzaniu zaczalem dawac w palnik to teraz trudno powiedziec (wiadomo, ze zaczyna brakowac mocy im sie wiecej cisnie : ) Turbo zostalo zregenerowane i ustawione przed mozntaze do auta (jak ustawiali niewiem) Jakbym sie nienaczytal odnosnie tego ustawiania sztangi (problemach) to pewnie bym niezwroci uwagi cieszac sie cicha turbina a tak nieufnie podszedlem do sprawy i testuje moc.

Okazuje sie ze trafilem na ostatnia chwile :) Dzieki wymianie termostatow przy okazji byl dostep do wirnika i wyszlo, ze luz juz byl spory (osiowy i wzdluzny-obcieralo o obudowe). Turbina mogla pasc w kazdej chwili i narobic syfu (szczegolnie, ze mam nowy kolektor) W tej sytuacji wymiana oleju to byla koniecznosc bo z wirnika jakies opilki zostawaly. Dzwiek mialem identyczny jak na tym filmiku: (filim zapozyczony z youtuba, ale tez byl na forum w jakims watku) Od zakupu auta zrobilem z tak "wyjaca" turbina 6tys km, co dzwine oleju niebrala.

Witam Turbina troche wyla, mechanik sprawdzil luz osiowy (byl dosc spory) dalem do regeneracji turbine i teraz pytanie : -czy musze zmieniac olej na nowy (na tym mam 6tys km ) -tak sugeruje mechanik. Troche mnie to zdziwilo bo przeciez turbo sie niewyspalo, czyli niepowinno byc tam opilkow itp. Jak trzeba to zmienie, ale jakos niewidze potrzeby.

Szkoda odrazu palic za soba mosty straszac US. Moze kolega dogada sie z nim jako staly klient i wyjasni sprawe.

Moje jeszcze niepadlo , ale ma luz na wirniku i slychac, ze wyje juz troche (odpadnie troche kosztow dodatkowych) Napewno zadzwonie sie zapytac :), ale chyba jednak zostane przy regeneracji (firma polecana co do samej uslugi i jakosci regeneracji ale regulacja sztangi mnie bardziej martwi :( -pewnie dlatego, ze troche poczytalem tu na forum (firma twierdzi, ze dadza rade : ) )

3700 to cena mocno promocyjna (teraz sprawdzalem i salon 5900zł) Czy niema jakiegos haczyka ? Czy masz moze gdzies zapisany nr turbiny ktory u nich zamowiles ? (real oem wskazuje nr 11657795499 -takiego tam niemoge znalesc w ofercie) Jestem na etappie regeneracji, ale jeszcze sie zastanawiam.

Dzieki za info. Zlecam regeneracje turbo i juz ta firma ma sie tym zajac (a wiem, ze reguluja juz na aucie), dlatego sie upewniam co i jak.

Tez mam rodzine 2+1 a bedzie 2+2 na wiosne:) Bagaznik e91 maly (woze zapas jeszcze). Ledwo sie z 6,5 roczna coreczka pakujemy, ale i tak bym niezamienil na inne (to auto trzeba kupic swiadomie) W planach box na dach na przyszle wakacje i po problemie :) Trzeba tez robic selekcje jak zona pakuje rzeczy na wyjazd :mrgreen:

dubel omylkowo -prosze moda o usuniecie

Czy mozliwa jest regulacja turbiny juz po zamontowaniu ? (bo o takiej opcji slyszalem rowniez w firmie regenerujacej turbiny) -troche mi sie dziwne wydaje po tym jak widzialem tu filimiki ze sprzetem ktory ustawia ciegno na wyciagnietej turbinie Chodzi o M47 n2

PO zmianie obu termostatow (oryginaly) temp na trasie 89-92C (wczesniej 65-67 max)

OK dzieki wielkie za szybka odpowiedz.

Szukalem po forum, ale niemoge sie dobrzebac. Pytanie: turbina w M47 sterowana jest mechanicznie, czy elektronicznie ?

Mialem ten sam objaw ( i dodatkowo blad 4 swiec) Pomogla wymiana sterownika.

Kupujac auto niewiedzialem po co jest ten adapter (myslalem, ze to jakas zapasowa obudowa). Dzis sie doczytalem dopiero i zabralem odrazu z auta. O latarce wiedzialem, ale ja niemam. ' Nic musze sie skontaktowac z serwisem (jak jest taki kluczyk serwisowy to kazde unieszkodliwic :) )

Dzis tez zauwazylem, ze mam adapter, ale brak plastikowego kluczuka serwisowego. W zwiazku z tym pytanie: czy: mogla wyjsc z salonu z adapterem w schowku, ale bez kluczyka serwisowego ?

KOlego skoncz juz. Polegles w tym temacie na calej lini i juz niemąc dalej. Miales podac konkrety a w kolko sie czepiasz odwracajac kota ogonem (juz naprawde mam dosc tej przepychanki) to moje ostatnie zdanie w tym temacie

Ja koncze, bo widze, ze na sile probujesz mnie oczernic bo obalilem twoja teorie, ze nic sie niezmienia po wycieciu - niewiem, co sie mnie tak uczepiles, czytalem moje posty z pocztku tematu i niewidze zadnych obelg pod twoim adresem (naprawde niewem o co ci chodzi)

Pisz za siebie cwaniaku ,zapomniałeś dodać kilku twoich kolesi chyba :mrgreen: . Szkoda ze takie trolle jak ty psuja poziom forum, NIemasz nic do powiedzenia kompletnie nic -inaczej odwolal bys sie do tego co wyzej napisalem, ale nieumiesz przynac racji.

,Wlasnie sam zaprzeczyles swojej opini "ze nic sie niezmienia" Wiem, ze mozna zchipowac auto i prawie wyeliminowac tez slabszy dol, ale to dodatkowe koszty o czym wczesniej "zapomniales rowniez napisac ??!!" -chip ok 1200 (strzelam) -mozesz to nazwac modyfikacja mapy - na to samo wychodzi i to samo znaczy (w kazdy razie niezostaje jak wyszlo z fabryki) -zaslepki blaszek +/- 200zł -robocizna ok 100zł -uszczelki kolektora ok 50zł i mamy 1550zł A nowy kolektor 2tys Jak ktos niechce chipa to znaczy ze ma jednak slabszy dol i czy teraz przyznasz racje ??

Jakie dyrdymaly napisalem w moich postach, co powielalem ? Pisz konkretnie bo narazie sam sie osmieszac -nic rzeczowego nienapisales a czepiasz sie jak bym ci zabawke z piaskownicy zabral. Inne osoby tez prosily ciebie o konkrety - ale niepodjales tematu a czepiles sie moich wypowiedzi. I masz wyzej przyklad kolegi, ktory rowniez zauwazyl slabszy dol po wycieciu (takich osob jest wiecej na forum >> kilka nawet po wycieciu kupowala nowy kolektor stwierdzajac, ze ewidentnie jest roznica)

Pisalem o moim aucie :) Probowalem dzis miedzygodz 18-19 i max temp na trasie (odcinki po 4-5km, w miare pusto) temp srednio 65 C, wiec zmiana termostatow w przyszlym tygodniu mnie czeka.

Widze, ze jednak nieumiesz czytac ze zrozumieniem bo w tym temacie w jednym z piewszch postow napisalem, ze mam nowy kolektor zalozony (a ty piszesz o 150 postach wogole niezwiazanych z tym tematem) Zamiast konkrety rzucasz jakies teksty o dupie marynie (rozumie, ze mialem sie zgodzic z twoja opinia bo jestes guru od klapek) I moze juz nieodpisuj jak jestes taki stanowczy :cool2: