Lendio

Sprezyny jeszcze sie ukladaja, ale ostatnio jak mierzylem to ok przod ok12cm (tyl ok 15 max 15,5cm) moze jutro zmierze jeszcze to jak cos sie zmienilo to dam znac,

Po kilku dniach jzady na eibach pro kit potwierdzam, ze zawiecha jest bardziej "cywilizowana" :) , dalej jest sztywna, ale nie az tak jak S226A i lepiej wybiera dziury i nierownosci poprzeczne, szczegolnie gdy jest dziura w poprzek drogi i wpadaja jednoczesnie dwa kola na jednej osi. AUto fktycznie jest optycznie troszke nizej teraz (jak sie troche ulowy jeszcze to zrobie zdjecie)

Niechodzi o oszczednosc w sprawie geometri. Przemysle jeszcze sprawe. Kupilem ten model (wedlug info ma pasowac ) dopasowane do 320d, ale gama silnkow jest szersza, http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-touring-(e91)-e10-20-014-06-22-pi-862.html ..................................................Dane z ks ser.............Eibach dopuszczalny nacisk na przednia os ............940kg.................1045 dopuszczalny nacisk na tylna os..................1140kg...............1200 Chyba jest ok

Hehe no moglem troche namodzic w temacie: -Mialem S226A cala zawieche. -Zmienilem same sprezyny, czyli zostalu amoty S226A. -Chcialem zachowac porownywalny przeswit jak byl na S226A Calosc wymienial mi mechanik (faktycznie niewiem, czy tylne kola lekko nierozjchaly sie dolem, ale wczesniej sie temu az tak nieprzygladalem wiec moze tak bylo) Odnosnie geometri to pytalem sie i dostalem odpowiedz, ze niema potrzeby, bo katy sie niezmienily, wachacze nieruszane.

Eibach pro kit zalozony (udalo mi sie kupic na miejscu za dobra cene) W polaczeniu z amorami od S226A. Na ta chwile, tyl podobnie lub lekko nizej niz bylo na S226A (moze niecalo 0,5cm) , przod lekko wyzej ok 0,5cm Roznice minimalne, podejzewam, ze przod bardziej siadzie bo silnik troche wazy. Ogolnie to mialem wczesniej pomiary przeswitu od progu bo pewnie bym niewidzial tych roznic (no moze po samym tyle troszke) Co do prowadzenia, faktycznie troszke bardziej komfortowo choc dalej jest twardo, czyli jest dobrze. Pytalem o geometrie, ale mechanik twierdzi, ze niema potrzeby (amortyzator siadl na swoje miejsce, wachacz nieruszany)

Jeszcze ma jedno pytanko, PLanuje dojechac na walnietej sprezynie do mechanika (mam jakis 600m) Pytanie: czy niezabije tym amortyzatora ? (bedzie siadniety na maxa bo sprezyna zeskoczyla calkiem (oczywiscie bede jechal bardzo wolno i ostroznie)

Kurcze tylu niemam jak sprawdzic teraz (brak kanalu a nawet niewiem jak wyjade z garazu) MOj symbol amora juz wyszedl z produkcji i teraz jest pod nowy nr wedlug Bmw store http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6786015-amortyzator-przedni-lewy

Sciagnalem kola i pospisywalem nr amortyzatorow przod (chyba oryginaly sadzac po dacie. Sprawnosc ostatni przeglad 72%, wiec jeszcze daja rade) Amor kolo po str kierowcy (tu walnela sprezyna i teraz zeskoczyla i opiera sie na samy dole amora) 3131 6772923 01 105413 15 25-01-06 V3655TB SP Amor kolo po str pasazera 3131 6772954 01 105413 15 25-01-06 V3655TB SP Na samych sprezynach niewidze, zadnych oznacznie, paskow itp (chyba, ze sa gdzies od wewnatrz). Jutro pewnie bede dzwonil do sklepu bmwczesci...... i sie dopytam o wszystko bo dalej niemam pewnosci, czy niesiadzie za nisko na eibach pro kit (skoro ma byc jeszcze nizej niz bylo teraz na fotce wyzej)

To ja musze miec cos "zmodzone juz" bo popatrzcie na fotke wyzej jak siedzi (jak tu jeszcze by milao na eibachu poleciec 15mm w dol to bedzie juz zdecydowanie za nisko)

15mm nizej od serii, czy od S226A ? Wedlug opisu do standardowego zawieszenia Eibach pro kit daje -15mm przod -25mm tyl Czyli jak zalozne na sportowe amory Eibacha Pro kit to bede mial przod -15 i tyl -25mm ? czy nizej ? Chce uzsykac podony efekt jak mam w tej chwili (jak tyl sie podniesie z 1-1,5cm cm to bedzie nawet lepiej) http://i59.tinypic.com/29z7j1i.jpg

Dokladnie chodzi o S226A (zrobilem literowke) Czyli jak dobrze zrozumialem, Eibach pro kit bedzie pasowal do amorow z S226A i bedzie podobne obnizenie auta jak na sprezynach S226A? a jak z twardoscia ? Bo Eibach sportlin-y raczej odpuszcze

Jak dobrze rozkodowalem to wyglada to tak: Miniaturka otworzy sie w pelnym rozmiarze http://images62.fotosik.pl/1056/6475b27318dbb51bm.png Znajduje http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6767376-sprezyna-zawieszenia-przednia Czyzby jedna sprezyna kosztowala 460zł ?, czy to za komplet na przod ? Czyli dwie sprezyny jakies 900zł Teraz pytanie >> czy beda pasowac do moich amorow z S206A sprezyny Eibach pro kit ? (chodzi o wysokosc, chce lekka glebe a najlepiej, zeby bylo porownywalnie do oryginalu z S206A Prosba - prosze o link do takich co beda pasowac na 100% , bo jak mam za dwie placic 900zł i miec obawy , ze przod bedzie stercza jak koza to kupie odrazy komplet 4 nowych eibachow

Witam Dzis rano w garzu zastalem niemily widok peknieta sprezyna lewy przod) pewnie bym niezauwazyl bo wsiadlem do auta wsteczny, ale slysze jak cos trze, wiec zaczalem ogladac co jest nietak. Teraz bede szukal sprezyn, ale mam spory dylemat (zastanawiam sie, czy mam oryginalne sprezyny SS206A bo auto jest b niskie) i niechce efektu kozy z przodu jak juz kupie sprezyny (bo juz ich niezwroce) -czy po zdemontowaniu znajde na sprezynie jakies oznaczenie ? modelu/symbol -jeszcze nie sprawdzilem cen, ale jak S226A bede kosmicznie drogie to moze zastanowie sie nad wzieciem kompletu Eibach pro kit i pytanie, czy beda pasowac do amortyzatorow SS226A (zeby tez niesiadlo za bardzo w dol lub na odwrot) Jak mozna prosic o podelsanie linkow do eibach prokit do jakiejs aukcji allegro/sklepu internetowego i do oryginalnych sprezyn S206A (porownam ceny) Troche szukalem po allegro , ale widze kilka rodzajow tych eibach (30/30 30/25 )

Teraz juz mam 1/4 w gore (ale niemoglem tego sprawdzic inpa jeszcze) Na wczesniejszym ustawieniu mialem przeladowanie tylko w srednim zakresie obr (ok 100mb przy obr 2000-3000 obr +/- ) NIewiem pewnie wroce do tego co wczesniej i dam spokoj. Po tym podkrecniu a 1/4 w gore Inpa pokazala , ze jest niedoladowanie w srednim zakresie obr (o 100-150mbar) Finalnie skrecilem do poprzedniego punktu (mialem oznaczone), ale jeszcze niesprawdzlem inpa. Nadal niejest jak fabrycnie, bo slychac turbawke juz ok 1800obr, ale zdecydowane kopniecie mocy jest przy ok 2000-2100obr ,wczesniej czuc lekka zwloke. Niejest zle, ale przed regenarcja bylo jednak plynniej. Dodatkowo Inpa pokzauje jakies dosc duze wartosci dla przeplywki (ale podono w e90 zle wskazuje) Teraz stojac przed dylematem zmiany turbiny, bralbym tylko i wylacznie nowke

Moze sie myle, ale mam wrazenie, ze szpara maska blotnik po str kierowcy jest wieksza i sprzedawca nie daje fotki przodu auta z drugiej strony ani centralnie przodu. Na taka ilosc zdjec 1-2 foty wiecej by niezaszkodzily, wiec to moze byc celowe, Obejzec trzeba

No moze i spokoj, ale puszcza dymka a z Dpf czysciutko. Znajomy zakupi ten zmiennik do audi a4 B8 2.0 tdi. Pewnie najwczesniej za rok-dwa bedzie mozna cos powiedziec, czy warto isc z zamiennik.

Jak moc jest a auto ma sluzyc do szybszej jazdy, ale bez driftow to polecam automat (mialem 2 automaty z czego mocniejszy w benzynie 3.2 218km sprawial sporo frajdy) Jedyny minus to moze trudniej z zaspy wyjechac w zimie tylnonapedowecem bez obciazenia. Pozatym niewidze minusow, no moze poza kosztami ewentualnych awarii, ale w manualu tez mamy dwumase i sprzeglo, wiec troche sie to rownowazy.

Bmw ma troche dluzsze biegi i moze go dlawisz wrzucajac tak szybko na drugi bieg (oczywiscie da sie to zrobic plynnie, ale nie o to chodzi)

Temat schodzi na porownanie beznyny do diesla a to niema sensu poniewaz: -stosunek diesli w porownaniu do benzyn jest miazdzacy -diesle maja z reguly duzo wieksze przebiegi niz deklarowane i drozszy osprzet (przed zakupem trzeba sie z tym liczyc) Urywajace lancuchy, pekajace bloki, urwane korbowody, dziury w tlokach to oszczednosci materiałowe i coraz gorsza jakosc, ktora w marce premium niepowinna miec miejsca.

4 latka od daty produkcji jesli kupil w 2012 opony nowe ale wyprodukowane na poczatku 2010 to juz po gwarancji i bardzo czesto jest ze opony ktore kupisz nie sa z danego roku co data sprzedazy. Gwarancja jest od daty zakupu zawsze i watpie, zeby tu bylo inaczej (to by bylo bez sensu)

To zwykle odliczanie przebiegu "teoretycznie" do wymiany filtra. W zaleznosci od warunkow jazdy (trasa/miasto -odowiednia temp) moze sie zmienic (zmniejszyc).

Najlepiej 2 od razu bo masz b. niska temp (i tylko oryginaly) i warto kupic w salonie bmw. Ja tak kupowalem w pazdzierniku i cena byla korzystniejsza w salonie bmw niz na allegro i sklepach www (oczywiscie wczesniej mozna zapytac bo jak wiadomo ceny sie ciagle zmieniaja)

Jak znajdziesz fotki z blizszej odleglosci to chetnie porownam :) Mam kilka fot gdzie mierzylem wysokosc (felga i rozmiar opony takie jak wychodzily seryjnie) Porobilem kilka foto http://images42.fotosik.pl/910/3ee58f4123291a4bmed.jpg http://images40.fotosik.pl/2089/b48436381218e1cdmed.jpg http://images33.fotosik.pl/705/1a298296e28cbd9cmed.jpg http://images35.fotosik.pl/1951/7b2b061f67920176med.jpg http://images35.fotosik.pl/1951/3201781a263f8154med.jpg

Wedlug Vin tez mam sportowe dostosowanie podwozia, ale patrzac po fotkach w tym watku wydaje mi sie, ze moja duzo nizej siedzi i sie zastanawiam, czy kolegi jest wysoka , czy moze moja ma jakies dodatkowe obnizone zawieszenie ?? http://i59.tinypic.com/29z7j1i.jpg

Teraz juz mam 1/4 w gore (ale niemoglem tego sprawdzic inpa jeszcze) Na wczesniejszym ustawieniu mialem przeladowanie tylko w srednim zakresie obr (ok 100mb przy obr 2000-3000 obr +/- ) NIewiem pewnie wroce do tego co wczesniej i dam spokoj.