Lendio

Apka faktycznie coraz lepiej dopracowana. Odnosnie wypalania to mi sie dzis regeneracja uruchomila przy sadzy 10.6. Wypalalo sie do 1.4 sadzy poczym sadza podniosla sie na 4.2gr i pochwili proces sie zakonczyl. Przelot miedzy wypalaniem ok 420km 85%trasa 15 miasto.

Cos robiles przy aucie ? czy usterka sama sie pojawila ? Pewnie obejma mieszy turbo a dpf, tez mialem ten problem i wlasnie ta obejma byla przyczyna. Tam jest lacznik elastyczny za dpf ?

Wyzej opisany problem rozwiazany dzieki apce Btool kolegi z forum. Niema to zwiazku z przeplywka ani ekonimizerem (wszystko sprawne) Okazuje sie, ze ma zwiazek z Dpf-em. W momencie poprzedzajacym regeneracje i podczas samej regeneracji wystepuja wlasnie wyzej opsiane objawy, czyli lekko spozniona reakcja na gaz co tez wplywa na bardziej odczuwalna turbodzure/mniej plynne rozpedzanie. Da sie wyczuc roznice. Akurat mialem zapieta apke i wszystko ladnie widac po temp spalin i aktywnosci regeneracji. Regeneracje sie konczy temp spalin spada - wszystko wraca do normy.

Mam pytanie >> czy u was wskazania ladowania turbiny (aktualne/oczekiwane) pokrywaja sie w calym zakresie obr ? (mi troche brakuje ok 100-150mbar do +/- 2000/2200obr. Potem powzyej tych obr wskazania gonia oczekiwane juz pokrywaja sie z oczekiwanymi do konca obrotomierza. Pewnie to wina reg turbo, ktore bylo ruszane celowo, ale chcialem sie upewnic. Ponizej wykres https://p.gg.pl/thumb/p/d/FhYP3w7NoVAdFxYP3w7J4DU/Schowek-8(2).png?i_dim=1920x768&app_id=web-client&i_crop=false&api_version=6

dubel

Witam Dzieki koledze Pawel gawel i apce B-tool udalo mi sie sprawdzic wskazania turbo. Jazda miejska wiekszosci z lekko wicsnietym gazem +kilka razy 2 i 3 bieg do 4 tys. Co mysicie o tych parametrach: https://www.gg.pl/dysk/FhYP3w7NoVAdFxYP3w7J4DU/Schowek-8(2).png

Normalne zjawisko ( w kazdym aucie tak mialem)

Mialem Tenzi krwawiaca felga (starsze opakowanie albo inna wersja) Faktycznie czysci dobrze, ale uzylem tylko raz bo zauwazylem, ze po uzyciu tego srodka odrazu rdzawe naloty pojawily sie na tarczach (na powierzchni malowanej male slady) i innych elementach. Jednak to mocna chemia, dlatego nieuzywam juz.

Tydzien temu tez mialem taka sytuacje. Ryszylem w trase (sadza wartosc 10+/- ) po140km (przerywanej jazdy) sadza miala juz ok 16-17 +/- . Reg nieaktywna, ale zauwazyem, ze temp zaczela rosnac z 300 na 500-550 C. Po ok 10km tem spadla i sadza spadla na 4,7. Rowniez niemialem planowanej regeneracji a podczas calego procesu niebylo zadnej informacji, ze cos sie dzieje. Ktos tu pisal na forum, ze jak auto czesciej jezdzi w trasie to tez sie wlacza regeneracja, ale bez komunikatow (byla okreslona nazwa, chyba regeneracja pasywna) Byc moze to wlasnie to.

M47 203tys przelotu. -popiol 31 -sadza 9.44 chyba niezle / ciezko mi sie odniesc choc caly watek przeczytalem o wynikach innych. auto zimne odpalone tylko w garazu po postoju kilkudniowym. 90% trasa apka super

Prosba - zaloz osobny temat dotyczacy twojego problemu bo tu sie juz spam robi i dyskusja niezwiazana zupelnie z tematem APki

Mam stary przrwod pod reka - dlugosc lacznie z uchwytami montazowymi to 33cm

Ja zalozylem zwykla plecionke za 13zł .Dlugosc orygianlu jak dobrze pamietam 30cm, plecionka, ktora kupilem jest troche dluzsza, dale to w niczym nieprzeszkadza. Mam m47 ale.w n47 powinno byc tak samo (mozesz sprawdzic w opisie na bmw parts)

Zdania na temat dzialania ekonomizera sa podzielone i juz tez mam metlik, czy tak ma chodzic, czy cos jest nietak. Najbardziej zauwazalnym objawem u mnie jest lekka zwloka po dodaniu gazu (zamyslenie 1-2 sekundy i jazda) Ujawania sie przy dynamicznej jezdzie i zmianie biegow. Nieraz tej nieczuje, szczegolnie na trasie gdy auto "przewieje" po chwili jazdy jest lepiej lub nawet idealnie. Jedzac w korku po miescie -zwloka w reakcji na gaz robi sie bardziej zauwazalna i moze sprawwiac wrazenie turbodziury, ale to nie to. Jesli masz podobnie jak u mnie to powiem ci, ze kilka rzeczy mozesz wyeliminowac ( lub sprawdzic na koncu: -klapki (mam nowy kolektor od 3 lat, wiec to nie to) -nieszczelnosc w ukladzie (bylo wszystko sprawdzane, wiec tez nie to) -uszkodzony sterownik turbiny (bylo na regenerowanym turbo , jest to samo na fabrycznie nowej, wiec tez nie to) widze, ze sprawdziles EGR (ja tu niezagladalem) Wedlug wskazan Inpy ( pewnie z rok temu) u mnie wskazania przeplywki byly za duze. Obstawiam, ze to wlasnie moze byc wina przeplywki, ale z drugiej strony wszystko gra. Spalanie na wegry na klimie z obciazeniem wyszlo mi 5,9 liczac z dystrybutora pod korek.

:cool2: super sie prezentuje (caloksztalt) . Chyba na wiosne tez sobie takie koncowki wydechu zaloze (masz idealnie spasowane)

Kolektor zalozylem nowy -ma jakies 30tys przelotu (niechcialem wycinac klapek) Musze sprawdzic Egr w takim razie

Dokładnie tak. Wynika to z tego że trzeba utrzymać pracę silnika po wciśnięciu sprzęgła czy na luzie Później opada gdyż poniżej 10kmh nie jest wskazywane zużycie paliwa Wiec wlasnie u mnie jak widzicie na filmie po zdjeciu z nogi gazu schodzi do 0 poczym sie podnosi mniejwiecej do polowy (lub mniej) i tak chwile wisi poczym opada. Pytanie co moze byc odpowiedzialne za taki stan rzeczy ? (mam pewne typy, ale niechce sugerowac bo moze zle kombinuje) Dodatkowo jak pisalem w momencie jak ekonomizer tak "swiruje" to czuje jednoczesnie, ze auto ma lekka zwloke czasowa w reakcji na dodanie gazu pdczas jazdy jak i po zmianie biegu, czuc zamyslenie 1-2sekundy w ciagu. Zwykle kilkanascie km w trasie i problem znika (choc pewnie niema reguly)

Prosze przygladnijcie sie dokladnie na filmik, jak po zdjeciu nogi z gazu ekonomizer spada do zera i odrazu sie podnosi i tak wisi pare sekund (noga dawno sciagnieta z gazu) Niewydaje mi sie to normalne (kiedys tesowalem jak auto chodzi 100% poprawnie i po kazdym zdjeciu nogi z gazu ekonomizer lecial na 0 i juz sie niepodnosil w gore sam)

Minelo troche czasu od napisania posta. Dzis -wrzucam filmik z objawami. Sciagam noge z gazu ekonomizer spada i znowu sie podnosi i chwile tak zostaje poczym opada na zero. Lacznie z tym objawem ekonomizera zauwazam,ze auto ma zwloke w reakcji na gaz (1-2 sekunde mysli i dopiero jedzie). Przy zmianie biegu na wyzszy tez ma zwloke w reakcji na gaz ok 1-2 sekund. Objaw sporadyczny- czesto wystepowal po mocnym nagrzaniu auta np w korku, ale niema regoly -dzis objaw prawie od odpalenia auta.

Niestety bez zmian w temacie. Problem pojawia sie po mocnym nagrzaniu w jezdzie miejskiej lub po staniu w korkach. Podcza jazdy w trasie znika. Niemam mozliwosci podpiecia innej przeplywki na probe.

Wprawdzie mam M47, ale identycznie trzyma temp jak twoj (termostaty pewne i wszytsko OK) Wiec pewnie w N47 tez tak ma byc.

Samsung A5 2016 Czy dziala z Inpa ? (wlasnie niewiem bo mam WIn10 troche walczylem z roznymi wersjami Inpy a nawet z Inpa na maszynie wirtualnej i poleglem. JEsli nikt w M47 niemial takich problemow to musze do kogos podjechac i fejsa sprawdzic chyba (choc to nowka zakupiona na znanym portalu)

Niestety neudalo mi sie dzis polaczyc. Proba laczenie: wykrywa usb> potem napis polaczenie i tyle. Potem w gornym lewy rogu wyswietla sie informacja (chyba brak portu ? > lub cos w tym stylu. Sciagnalem jakies I carly - polaczylo sie raz > kolejne razy caly czas jais blad ( niezapisalem, ale cos w stylu 600..415.. NIewiem co jest grane. Robilem proby na zaplonie a potem na odpalonym silniku.

Tak odrazu jej niepolamiesz przy odbrobinie uwagi (to bardzo mocny i elastyczny materiał) Napewno niekupuj taniego zamiennika. Duzo aut niema oslon i nic sie niedzieje, wiec i tu raczej tez nic niegrozi przy jezdzie bez oslony, ale lyso wyglada i jestem zdania, ze skoro byla fabrycznie przewidziana to powinna byc jednak.

Niepowinno byc zadnej dziury-oslona powinna byc przylapana do zderzaka Mozna zostawic zwykla oslone do zderzaka M-pakietowego (niepasuje idealnie, ale sie trzyma przy dobrym montazu) Sam jestem na etapie kupna oryginalnej M-pakietowej bo mam juz niezle polamana i w zimie przy sniegu calkiem ja pewnie urwe (tez niskie zawieszenie)