Lendio

Dzieki za info. Zmienilem korek w zbiorniczku plynu wyrownawczego na probe. Porownujac stary korek do nowego oringi juz mocno splaszczone. Mam nadzieje, ze moze to wina korka a nie znow poprawiona chlodniczka po niecalych 20tys. Jak nie pomoze to jade od Aso.

Mam pytanie w temacie. Pewnie z poltora roku temu dawalem auto na czyszczenie kolektora (byl w dobrym stanie). Po samej robocie mialem odczucia jakby skrzynia inaczej pracowala ( wolniejsze przejscia po zmianie biegu -bardziej wyczuwalne tak jakby bieg sie duzej zapinal.). Wypalal sie filtr - uznalem, ze to jego wina. Teraz wracam do tematu i mysle, co moglo pojsc nietak po montazu kolektora? (od gory wtyczki powpinane).

U mnie bez zmian po tych zabiegach co piszesz. Po samej aktualizacji interwał się wydłużył a potem wrocil do normy. Wypala się co 150-180km. Szukałem kombinowałem, ale dałem sobie spokój z tematem.

Czesc mam pytanie, Czy wiecie ile gwarancji na chlodniczke egr daje Bmw po wymianie ? W styczniu minie 2 lata od montażu chłodniczki nowego typu. Był spokój cały czas, dziś sprawdzam i lekko poniżej minimum. Kruciec suchy. Niewiem może po uruchomieniu ogrzewania ubyło, albo zbieg okoliczności. Czy znów pojawiają się problemy z nowym typem chlodniczki ? Ktoś ma takie doświadczenie?

Tak zdecydowanie dzwiek pojawial sie typowo przy parkowaniu jak sie trzeba wiecej namachac kierownica na postoju. Moze to dobry trop.

Też mi się pojawia ten odgłos sporadycznie w lecie, potem znika. Mam podejrzenia co do taśmy w kierownicy. Dopóki dzwiek sam ustaje nie ruszam na razie.

Amory nigdy niemaja 100%. Ponad 70% to dobry wynik, ale duzo zalezy od stacji i cisnienia w oponach. Zobacz, czy nie ciekna, moze wylaly. Jak mi sie w e91 nagle wylal z tylu amor to niebylem w stanie jechac wiecej niz 100 tak auto plywalo (tyle, ze bylo obciazony wtedy)

Czesc, szczerze to niewiem, ale chyba sama poduszke wewnatrz. Wizualnie nie zauwazylem roznicy po zmianie.

NIe jest nowa akcja, juz chwile trwa (ja mialem rok temu w styczniu/lutym zmieniana poduche) Poczytaj szczegoly tu :

Na tkz. luzie przy podniesieniu obr na 2 tys tez pokazuje 1.3 Calkiem inne (wyzsze ) cisnienie jest przy tych obrotach podczas jazdy/obciazenia. Ktos pisal, ze pompa jest sterowana elektronicznie w B47 - moze stad takie wskazania.

Co powiecie na taki zamiennik kolektora ? Cena wydaje sie podejzanie niska https://allegro.pl/oferta/nty-kolektor-ssacy-15356419710

Dzis sprawdzilem moj b47. Przebieg 206tys. Nowy rozrzad seryjny. Jalowe obr

Mnie zastanawia, czy problem nie wiaze sie tez z blednym wskazaniem temp oleju na zegarach- wskazuje z 70C a faktyczna temp z 40C ( +/- ) w zimie sprawdzalem wiec juz tak szczegolowo nie pamietam, ale przeklamania sa spore. Myslisz, ze silnik/olej zagrzany a tak nie jest i niema odpowiedniego smarowania. Przy nizszych temp ( ok 0 C ) trzeba przejechac z 20km, zeby temp oleju miala powyzej 70C.

Tez jestem za fabryka bez usuwania klap, ale faktycznie cena nowego kolektora na dzis to jakis kosmos. Dzieki za info, ze sa czule b47/b57. Czy ma to jakies skutki uboczne poza sporadycznymi bledami ? Po sprawdzeniu mam na jakies 2/3 lata spokojna glowe a potem temat wroci co robic.

Pytanie: jaka ma byc wydajnosc wstepnej pompy paliwa w B47 ?

Po okreslonym czasie niema juz mozliwosci edycji.

Dzieki przegladnalem, racja moglem dopisac w temacie F11 ( opis auta mam w stopce, pierwszy wyrzucony post opisalem dokladniej niz obecny). Tematow szukalem pokrewnych, ale nieznalazlem. Generalnie 50% tematow niespelnia tych wszystkich kryteriow regulaminu. Prosba do admina o skorygowanie tematu na ponizszy: "Bmw F11 silnik B47 gasnie sporadycznie przy pierwszym odpaleniu po kilkudniowym postoju"

Wlasnie ktos (mod) skasowal mi temat. Pytam dlaczego ? Gdzie info/ przekierowanie jesli cos nie tak ? Wypadalo by chociaz napisac cos. Zakopiecie calkiem to forum pod ziemie bo nie bedzie nikomu potrzebne. W mojej ocenie temat w dobrym miejscu napisany (szukalem nie znalalzlem alternatywy co napisalem w poscie) -------- Temat: Sinik gasnie przy pierwszym odpaleniu po 3/4 dniach postoju. Bledow brak !! Pytanie bylo jasne - czy mieliscie taka sytuacje, ze winny byl czujnik polozenia walu a nie pokazywalo bledow przy diagnostyce Bimmertool

OK dzieki za info. Dzieki tak luzno zapytalem bo w sumie niewiem, czy ma to znaczenie, ale czasem apka moze inaczej sygnalizowac pewne detale.

U mnie po akcji serwisowej pierwsze wypalanie nastapilo pozniej (wiecek km przejechalem), ale potem wrocilo do normy. Ok 160-200km i robie i wypalanie przy zapelnieniu sadza ok 30. Trasa nic nie zmienis. Widze ze masz 110tys przelotu ( u mnie 200tys). Czyzby Archoil zmniejszyl zapelniane filtra?

Zerknij na pierwsza strone.

Piszesz o n47 ? Czy B47 ? ( niewiem czy to ma znaczenie). Ja w przeciagu roku mialem taka sytuacje moze z 3 razy.

Nigdy w takiej sytuacji nie probowalem wymuszac. Jezdzij obserwuj, powinno wroci do normy (chyba ze beda jakies anomalie jak wysokien cisnienie, czy zbyt duze zapelnienie sadza a wypalanie nie ruszy to trzeba dzialac) Po takim zablokowaniu (przerwaniu wypalania) pamietam, ze ta blokada potem jakis czas swiecila a potem gasla i ruszalo wypalanie. Wszystkim komp steruje.

Jesli w trakcie wypalania wjechales np. w miasto i przestaly byc spelnione warunki do wypalenia (temp) to przechodzi w status zablokowana (zdarzylo mi sie tak kilka razy). Mozesz obserwowac, ale samo sie odblokuje.

Cos poszlo nietak - pod cytowanym fragmentem wpisu kolegi oli222 nie moglem dodac mojego tekstu.