Lendio
-
Postów
794 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Osiągnięcia Lendio
-
Dzieki za info. Zmienilem korek w zbiorniczku plynu wyrownawczego na probe. Porownujac stary korek do nowego oringi juz mocno splaszczone. Mam nadzieje, ze moze to wina korka a nie znow poprawiona chlodniczka po niecalych 20tys. Jak nie pomoze to jade od Aso.
-
Mam pytanie w temacie. Pewnie z poltora roku temu dawalem auto na czyszczenie kolektora (byl w dobrym stanie). Po samej robocie mialem odczucia jakby skrzynia inaczej pracowala ( wolniejsze przejscia po zmianie biegu -bardziej wyczuwalne tak jakby bieg sie duzej zapinal.). Wypalal sie filtr - uznalem, ze to jego wina. Teraz wracam do tematu i mysle, co moglo pojsc nietak po montazu kolektora? (od gory wtyczki powpinane).
-
Częste dopalanie filtra DPF f31 N47N
Lendio odpowiedział(a) na NocnySuchar temat w F30, F31, F34, F80
U mnie bez zmian po tych zabiegach co piszesz. Po samej aktualizacji interwał się wydłużył a potem wrocil do normy. Wypala się co 150-180km. Szukałem kombinowałem, ale dałem sobie spokój z tematem. -
Czesc mam pytanie, Czy wiecie ile gwarancji na chlodniczke egr daje Bmw po wymianie ? W styczniu minie 2 lata od montażu chłodniczki nowego typu. Był spokój cały czas, dziś sprawdzam i lekko poniżej minimum. Kruciec suchy. Niewiem może po uruchomieniu ogrzewania ubyło, albo zbieg okoliczności. Czy znów pojawiają się problemy z nowym typem chlodniczki ? Ktoś ma takie doświadczenie?
-
Tak zdecydowanie dzwiek pojawial sie typowo przy parkowaniu jak sie trzeba wiecej namachac kierownica na postoju. Moze to dobry trop.
-
Też mi się pojawia ten odgłos sporadycznie w lecie, potem znika. Mam podejrzenia co do taśmy w kierownicy. Dopóki dzwiek sam ustaje nie ruszam na razie.
-
Amory nigdy niemaja 100%. Ponad 70% to dobry wynik, ale duzo zalezy od stacji i cisnienia w oponach. Zobacz, czy nie ciekna, moze wylaly. Jak mi sie w e91 nagle wylal z tylu amor to niebylem w stanie jechac wiecej niz 100 tak auto plywalo (tyle, ze bylo obciazony wtedy)
-
Czesc, szczerze to niewiem, ale chyba sama poduszke wewnatrz. Wizualnie nie zauwazylem roznicy po zmianie.
-
NIe jest nowa akcja, juz chwile trwa (ja mialem rok temu w styczniu/lutym zmieniana poduche) Poczytaj szczegoly tu :
-
Na tkz. luzie przy podniesieniu obr na 2 tys tez pokazuje 1.3 Calkiem inne (wyzsze ) cisnienie jest przy tych obrotach podczas jazdy/obciazenia. Ktos pisal, ze pompa jest sterowana elektronicznie w B47 - moze stad takie wskazania.
-
Co powiecie na taki zamiennik kolektora ? Cena wydaje sie podejzanie niska https://allegro.pl/oferta/nty-kolektor-ssacy-15356419710
-
Dzis sprawdzilem moj b47. Przebieg 206tys. Nowy rozrzad seryjny. Jalowe obr
-
Mnie zastanawia, czy problem nie wiaze sie tez z blednym wskazaniem temp oleju na zegarach- wskazuje z 70C a faktyczna temp z 40C ( +/- ) w zimie sprawdzalem wiec juz tak szczegolowo nie pamietam, ale przeklamania sa spore. Myslisz, ze silnik/olej zagrzany a tak nie jest i niema odpowiedniego smarowania. Przy nizszych temp ( ok 0 C ) trzeba przejechac z 20km, zeby temp oleju miala powyzej 70C.
-
Tez jestem za fabryka bez usuwania klap, ale faktycznie cena nowego kolektora na dzis to jakis kosmos. Dzieki za info, ze sa czule b47/b57. Czy ma to jakies skutki uboczne poza sporadycznymi bledami ? Po sprawdzeniu mam na jakies 2/3 lata spokojna glowe a potem temat wroci co robic.
-
Pytanie: jaka ma byc wydajnosc wstepnej pompy paliwa w B47 ?
