47

ja mam 320d, ale przy moich przebiegach chętnie bym zamienił na 320i

czesc, ponizej odpowiedz, niestety nie sa w stanie pomoc: "Niestety, brak jest przepisów dotyczących takich „akcji naprawczych”. W istocie są to akcje mające znaczenie dla reputacji przedsiębiorcy, których celem jest uniknięcie poważniejszych skutków, takich jak np. dochodzenie odszkodowania w związku z wprowadzeniem do obrotu produktu niebezpiecznego albo oskarżenia o naruszenie zbiorowych interesów kosnumentów. W praktyce o rozpoczęciu i warunkach przeprowadzania akcji naprawczej decyduje sam przedsiębiorca. W związku z tym nie ma podstawy prawnej, by zmusić go do zastosowania akcji wobec pojazdu, którego nie ujął w swojej klasyfikacji. Co do Pana pytania o możliwość złożenia zapewnienia przez przedsiębiorcę, że pojazd jest niewadliwy, to wskazuję, również nie ma przepisu, który nakładałby taki obowiązek. Sprzedawca jest zobowiązany do wydania produktu bez wad, a jeżeli wady jednak zostają stwierdzone, wtedy sankcją za to jest możliwość dochodzenia roszczeń z tytułu rękojmi. Niestety, jest to ograniczone terminem. Z tego powodu niestety nie jestem Panu w stanie wskazać prawnego sposobu, w jaki może Pan uzyskać zapewnienie, którego Pan potrzebuje. Zależy to wyłącznie od dobrej woli przedsiębiorcy, który – niestety – jej nie okazuje."

Napisze Wam moje doświadczenie z BMW w tej sprawie. Mam od pewnego czasu bląd zwiazany z chłodnicą EGR, ktory na każdym z przeglądów jest przez BMW bagatelizowany - nie przekazują nawet inforamcji że jakikolwiek błąd sie pojawia. Poza tym błędem nie ma żadnych innych objawów wiec nie szczególnie mnie to martwiło. Po tym jak usłyszałem o problemach z EGR sprawdziłem, czy czasem moj samochód nie kwalifikuje sie na akcje serwisową - ale nie jest na liście. Łącząc fakty braku akcji serwisowej u mnie i samozapłonów samochódw nawet nie będacych na liscie do akcji postanowilem, uzyskac od BMW potwierdzenie, że moj samochód nie stwarza ryzyka pożaru. z takim wlasnie pytaniem napisałem do BMW - oczekując jasne odpowiedzi- NIE,NIE MA RYZYKA. co jednak otrzymałem od BMW, to informacje ze nie ma dla mnie przewidzianej akcji naprawczej, a jezeli chce sie upewnić, że mi sie samochód nie zapali to moge sobie to sprawdzić w ASO na własny koszt!!! Przy braku odpowiedzi, ponoowiłem pytanie kilkukrotnie, jasno domagając sie odpowiedzu czy moge bezpiecznie jezdzic samochodem ,ale bez skutku, za kazdym razem ta sama odpowiedz. jawne unikanie odpowiedzialnosc. w tym momencie kontaktuje sie rzeczynikiem ochrony konsumenta, zobaczymy co oni na to zaradzą.

Sprawdziłem i niestety nie udało mi się uruchomić vgate z Btool

A ja bym Ci polecał zakupić coś co będzie również działało z bimmer-code. Jak już kupisz interface to pewnie będziesz miał chęć trochę pokodowac i uruchomić dodatkowe opcje.zrobilem ten błąd że najpierw kupiłem Carista która nie ma opcji customization dla f31 (i f11 też ) A potem zakupiłem drugi aby się jednak pobawić. Lista adapterow pracujących z bimmer-code: http://www.bimmercodeapp.com/adapter/ Ja kupiłem Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 Powinien też działać z btoolem

wszystko smiga pieknie i ladnie wyglada, ale niestety podczas uruchamiania silnika LEDy mrugaja. chyba jedyna opcja to wykodować sprawdzanie ****** Sprawdzanie żarówek wykodowane i teraz jest super, dołożyłem też kierunki na tył, wsteczne a czekam Jeszce na stopy czerwone LED

#pawelgawel planujesz dodanie opcji customizacji dla serii F? potrzebuje wykodować sprawdzanie zarowek i nie wiem czy jest szansa oczekiwać tego w Twojej apce, niestety nic innego nie znalazlem dostepnego pracującego z Carista

Witam Dziś założyłem PY21W od tego producenta : Error Free Amber Yellow 7507 BAU15S PY21W LED Bulbs For BMW 1 2 3 4 5 Series X1 X3 X4 X5, etc Front or Rear Turn Signal Lights https://s.click.aliexpress.com/e/ARlrsuv Działają super na przodzie chce kupić też na tył, czy ten sam typ tam jest i jak je wymienić- cała lampę się zdejmuje?? /f31 2014/

moze jesli nie ma 1ki w benzynie to przejedzcie się np. 3ką , nie bedzie to to samo, ale bedziecie mieli chociaz obraz jaką charakterystykę ma ten silnik. osobiście przy przebiegach 15k km rocznie, pewnie wiele z tego bedą krótkie trasy wziąłbym benzynę - nie martwisz sie o DPF, szybciej sie nagrzewa i pracuje jak prawdziwy silnik (sam mam ON wiec nie naśmiewam sie, tylko dziele wlasnymi odczuciami) - jesli chodzi o koszta to jestem przekonania ze to co oszczedzi sie na paliwie w przypadku diesla to zazwyczaj wyda sie na dodatkowy serwis/obsługę mysle ze cokolwiek wybierzecie będziecie zadowoleni z wyboru

A którym się żonie lepiej jeździ? Byliście na jeździe próbnej? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Fyi - regeneracja sama sie odblokowala. Co ciekawe jak sprawdziłem ostatnim razem to dodatkowo że nie było zablokowanej to była już przeprowadzona kolejna regeneracja A w tym czasie jeździłem tylko po mieście. Ogólnie z moich obserwacji wynika że regeneracja w ruchu miejskim też się zdarza- bez błędy regeneracji przerwanej. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=332289 Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Jeżeli przyczyną blokady jest za wysokie ciśnienie wsteczne (bodaj 35mbar na jałowym) to można system oszukać zdejmując oryginalną rurkę łączącą dpf z czujnikiem ciśnienia i zastąpić na chwilę innym wężykiem odpornym na wysokie temperatury np silikonowy z tym że należy wyciąć w nim dziurkę ok 3-4mm średnicy. Dziurka nie może być ani za duża ani za mała więc dobrze zrobić najpierw mniejszą i sprawdzić wartość ciśnienia wstecznego na btool i powiękaszać po trochu aż ciśnienie wsteczne będzie nie większe niż 25-30mbar. Potem przeprowadzić 1-2 wypalenia i można założyć z powrotem oryginalny wężyk. Uwaga, oryginalny wężyk z czasem zaczyna się wykruszać i tracić elastyczność a jego resztki blokują czujnik. Ori wężyk to 140zł w aso. Dzięki za info, ale wątpię aby to było to. Do tej pory za każdym razem było ok, aż do ostatniego wypalania. Jedyne co zrobiłem inaczej to wrzuciłem tryb na sport - pomyślałem wyższe obroty to skuteczniejsze wypalania, ale może przegiolem z obrotami i dlatego się zablokowalo. Ktoś więc czy warunkiem rozpoczęcia wypalania jest określona ilość sadzy/popiołu? U mnie ciągle nie mogę wymusić i święci się zablokowana ale z racji że robiona była dopiero co to poziom jest niski. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Temperatura przed wypalaniem napewno była ok, natomiast nie wiem czy w momencie kiedy wyskoczyło że zablokowana to również, bo nie spojrzałem wtedy na ten parametr. Nie spodziewam się że była niższa gdyż cały czas jechałem autostradą dodatkowo na trybie sport aby mieć nieco wyższe obroty do wypalania. No chyba że coś z termostatem jak sugerował kolega. w sumie to naważniejsze teraz jak spowodować aby nie bylo juz statusu zablokowanej regeneracji, aby kolejna mogla sie aktywowac??? dzieki z gory za pomoc Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Temp wydaje mi się że była ok. Błędów nie sprawdziłem bo kliknąłem chwilę później jak zobaczyłem że zablokowana ponowne wymuszenie z kasowaniem błędów. Wiec nawet jak były to się skasowały pewnie chociaż regeneracja nie ruszyła więc sam nie wiem. Kwestia jak teraz wymusić kolejną / skasować te zablokowana. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

a obserwowałeś wskazania temperatury ? nie mialeś rezerwy w baku ? Niestety Nie zwróciłem uwagi na inne parametry, ale prędkość była autostradowa, w baku 3/4 więc nie bardzo widzę jaki parametr mógłby być poza limitem. Zaraz po tym spróbowałem wywołać regenerację raz Jeszce ale teraz mam zaplanowana i zablokowana jednocześnie. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Pytanie mam odnośnie regeneracji zablokowanej , co ja może spowodować. Dziś w trakcie wypalania na poziomie 7g kiedy czekałem że już zgasnie aktywna , zapaliła się zablokowana A licznik od regeneracji nie skasował się - jechałem cały czas autostradą z V= ok 150km/h Co może być przyczyną? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Enjoy: https://www.youtube.com/watch?v=_i0t8D2IhWY

jak wymienisz po zakupie to bez problemu przejedziesz kolejne 100+tyś km

No racja, jakoś mi się ubzduralo że można by to pobrać z telefonu, ale wtedy podczas wypalania dpf musiałby i interface i telefon być podłączony A to już inna sytuacja niż opisałem. No szkoda bo przydatne mogłoby to być. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Chciałbym zgłosić nowy pomysł na usprawnienie aplikacji. Otóż interfejsu nie mam podłączonego cały czas tylko raz na kilkanaście dni. Po podłączeniu okazuje się że wypalanie filtra było np 125km temu, no i zastanawiam się gdzie ja mogłem być 125km temu czy trasa czy z domu do sklepu no ale nie jest to takie proste. Gdyby była możliwość zapisywania daty i godziny ostatniego wypalania/początek I koniec/ to dużo prościej możnaby to analizować, a w kolejnej wersji może nawet lokalizacja samochodu w tym czasie na podstawie GPS. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Jaki koszt tej sztuki? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ja kupilem niedawno kompletny w super stanie za 550pln, więc lepiej chyba poczekać i trafić komplet A nie bawić się w sztukowanie zaślepek. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

A wiadomo jak uniknąć opłaty? trzeba odinstalować przed upływem miesiąca? to wystarczy? - mnie się kończy miesiąc za kilka dni Nie wiem, ale lepiej odinstaluj i zastrzeż wszystkie numery kart jakie masz w necie. Użyłem aplikacji tylko raz i nie jest mi do niczego potrzebna. Napisałem do nich , żadnej reakcji. Bank powiedział, że pomoże :) znalazłem jak to zrobic: - wchodzimy w google play, - klikamy na opcje (trzy poziome kreseczki w lewym gorym rogu) - wybieramy subskrypcje - powinno sie tam pojawić Carista OBD2 - wybieramy Carista OBD2 - wybieramy cancel subsription

A wiadomo jak uniknąć opłaty? trzeba odinstalować przed upływem miesiąca? to wystarczy? - mnie się kończy miesiąc za kilka dni