opa_pl
-
Postów
589 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez opa_pl
-
-
a lexus to wprawdzie toyota tylko ma inny znaczek z przodu. posluchajcie dalej te sciemy. Moze i czesci pochodza z tej samej fabryki ale to nie oznacza, ze sa tej samej jakosci. Jak kolega naprawde chce wiedziec czym sie roznia to zadzwoni kolega do lemfordera i poprosi ich o wyjasnienie :) ale koledze powiem tak: czesci moga wygladac tak samo, ale technologia obrobki, uzyte materialy i zakres wytrzymalosci technicznej napewno takie same nie beda. Tym wlasnie sie rozni lexus od toyoty :)
Kolego rozumiem twój przekaz, ale tutaj chodzi o poduszki corteco zapakowane w kartony lemfordera. Produkty z tej samej taśmy montażowej są i w kartonach corteco i lemfordera.
-
Niektórzy mogą pisać bajki dla dzieci :mrgreen:. Ja podałem swoje wyniki na podstawie tankowań. Miałem akurat takie trasy, że tylko autostrady (2 km do autostrady i 1 km z autostrady do celu...). Średnia prędkość wg komputera to 134 km/h - jazda nocą i spalanie 7,2 a i opony to conti eco contact 5 225/55/16 :8)
Znowu jak jechałem na trasie praktycznie cały czas ponad 170 to wynik nie był już taki kolorowy hehe
Hmmmmmm bajki ...
Na dystansie 850 km opony 235/45 R17 conti sport contact 3. Średnia prędkość wg komputera u mnie byla 135km/h i auto spalilo 15-16 l gazu ( jazda po niemczech w nocy ale w sobote gdzie jest naprawde luz na drodze)
Wiekszosc trasy jechalem z predkoscia 180 - 190 km/h na ograniczeniach predkosci zwalnialem ,a komp pokazal srednia predkosc 135km/h i 14.5 l spalania .Dystans ten przejechalem w okolo 6 godzin w tym 3 przystanki (liczac po 10-15 min kazdy)
Tu mnie zastanawia wynik kolegi przy sredniej predkosci 134 km/h wyszlo mu 7,2 litra
Taki mi wyszedł wynik z tankowania kolego..... Najniższe spalanie to 6,9 - w moim przypadku. Kółko 1000 km po Niemczech, 3 dorosłe osoby. Na autostradzie jazda 110-130. Na trasie do Wrocławia (ok 230km.) przy oponkach z przodu hancock 235/40/18, tył continental pro kontakt 265/35/18 - prędkość na autostradzie pod 150 (chyba że przyblokują) + 50 km po Wrocławiu i spalanie 8,5-9 z tankowania (choć komp zawsze pokazuje mi identyczny wynik jaki wychodzi z tankowania).
Przy okazji, mógł ktoś nie doczytać mam 530dA sedan.
-
Daj znać, czy podejdą. Zawsze lepiej wydać na same tuleje niż na cały wachacz.
-
z wieloma czesciami tak jest
W takim razie płacenie 70 zł więcej za karton, bo nawet nie za markę, mija się z celem :mrgreen: , zostanę ze 140 zł w kieszeni :8)
-
Bierz Corteco i zapomnij o problemie na wiele lat
Właśnie dzowniłem do Pana Macieja z czescidobmw.pl i potwierdził mi, że poduszki lemfordera to tak naprawdę corteco w opakowaniach lemfordera...
-
Witam,
Mam do wymiany prawą poduszkę pod silnikiem. Chcę wymienić obie aby nie było problemów na przyszłość. Zastanawiam się tylko nad markami, jakie można zamontować? Rzecz jasne nie chcę taniego badziewia z Chin które zaraz padnie. Mowa tutaj o jakiś porządnych produktach.
Dowiedziałem się, że w przypadku zamawiania poduszek Lemfordera, zapakowane są Corteco, które idą na fabryczny montaż... - nie wiem czy to prawda... Różnica w cenie ok. 70 zł szutka. Teraz nie wiem, czy kupować lemforeda czy corteco.
-
Widze ze jeszcze Twoja furka nie dala Ci popalic jak jeszcze wiecej elektroniki chcesz dokladac :wink:
Ogólnie to jest bardzo dobry system, o ile działa poprawnie. :mrgreen: Nie trzeba na bieżąco sprawdzać ciśnienia kół w oponach. Przy szybkiej jeździe ubytek od razu zostaje wyłapany. Z pewnością wpływa na bezpieczeństwo.
-
Na temat chłodnic oleju skrzyń automatycznych natknąłem się przy okazji przeglądania postów o holowaniu przyczep. Pisano, o ile dobrze pamiętam, że montowane były na zamówienie.
Czyli gdzieś powinno to być w vinie zapisane? Mnie się wydaje, że od któregoś roku "weszły" chłodnice oleju...
-
Tak jak pisał poprzednik, zapchana lub uszkodzona odma.
-
Regularna wymiana i wszystko powinno latać jak trzeba. Pojawia się pytanie, po jakim czasie, czy po jakim przebiegu wymieni się tyle części, że będzie się miało nowy samochód :mrgreen: .
Wujek kupił sharana 1,9 td z 98 r. Przy zakupie samochód miał coś ok. 300 tys. Po dwóch latach użytkowania miał już 700... Sharanik bardzo dużo latał po Europie, nawet 1500 km dziennie... Co prawda nie jeździł tylko jeden kierowca, lecz pracownicy na zmianę... I do dnia dzisiejszego samochodzik chodzi bez zarzutu. Wiadomo, że niektóre części trzeba było wymienić ale wszystko w granicach zdrowego rozsądku.
-
Twoje auto to automat? Może to węże od chłodnicy oleju skrzyni automatycznej. Nie wszystkie miały chłodnice.
Właśnie, a które modele i od którego roku miały chłodnicę oleju skrzyni biegów? Proszę o odpowiedź ze szczególnym nastawieniem na 530dA :8)
-
A czy w bmw, nie mówię tutaj tylko o e39, jest skrzynia która zaczyna się oznaczeniem 4l? Np 4l50 itp.
-
Ja w 2,8ia Touring 7,4l/100km przy 140km/h, w mieście juz tak różowo nie jest 11,5
No masz fantazję Ci powiem. :) E60 530d przy 140 km/h pali 7-7,5 litra ropy. No ale temat już był poruszany fantazji na temat prędkości z jaką się jechało, bo tu nawet nie chodzi o wynik spalania ale o zawyżanie prędkości przy jakiej się te wyniki osiągnęło.
Niektórzy mogą pisać bajki dla dzieci :mrgreen:. Ja podałem swoje wyniki na podstawie tankowań. Miałem akurat takie trasy, że tylko autostrady (2 km do autostrady i 1 km z autostrady do celu...). Średnia prędkość wg komputera to 124 km/h - jazda nocą i spalanie 7,2 a i opony to conti eco contact 5 225/55/16 :8)
Znowu jak jechałem na trasie praktycznie cały czas ponad 170 to wynik nie był już taki kolorowy hehe
Edit: Małe sprostowanie, podałem błędny wartość prędkości zamiast 124 napisałem 134 :duh:
-
Ja w swojej 530dA w trasie (1000km - Niemcy) przy 140-150 km/h zrobiłem 7,2 litra a jadąc tą samą trasą 130-140 wyszło 6,9, co jest wspaniałym wynikiem. W mieście wychodzi 10-11 litrów. Mieszana jazda w Polsce to 8-9 litrów, w zależności jaki stosunek trasa/miasto, jaka droga, jaki bagaż itp.
Wiem, że to nie jest 523i - podałem te dane tylko dla porównania
-
Czyli, jak mam samochód 2002 roku to wentylator nie włącza się zaraz po włączeniu sprężarki?
Na "krótko" nie wolno podłączać, gdyż grozi to spaleniem modułu? Gdzie znajduje się ten moduł?
-
Po pierwsze to: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=117890 .
Light pakiet, to pakiet dodatkowego oświetlenia w samochodzie, po Polsku mówi się na to lampi do czytania.
-
Kazdy klucz pneumatyczny ma zalaczona specyfikacje lub jak tez opis techniczny a w nim jest napisany maksymalny moment z jakim mozna dokrecic sruby. Rzeczoznawca ktorego wynajmowalem, powiedzial mi ze ponad 90% uzywanych przez zaklady wulkanizacyjne kluczy nie osiaga momentu potrzebnego do dokrecenia kola, a poza tym zaden z tych kluczy nie ma ustawianego momentu z jakim chcesz dokrecic srube.
Prawidlowo powinni po uzyciu klucza pneumatycznego, dokrecic kola kluczem dynamometrycznym z momentem dla danego samochodu.
Muszę zapytać się z jakim momentem należy dokręcić śruby w e39 i czy mogą sprawdzić kluczem dynamometrycznym
-
no jak Ci chodzi na 2 biegu to jak może być spalony silnik? Masz opornik od 1 biegu uszkodzony
Tylko raz widziałem jak pracuje. Przeważnie, gdy wysiadam z pojazdu nawet w upały w trakcie jazdy po mieście, nie widziałem aby pracował...
Czemu niby miałby się spalić?? Podałem + do czerwonego z aku i masę do czarnego i za każdym razem się tak włączy.Auto mam nie długo możliwe ze ktoś zmieniał wentylator.Da się jakoś poskładać te kable??Ano dlatego, że podałeś napięcie 12V na moduł. Napięcie startowe na module to ok. 1,5-2 V.
Podając napięcie 12V spaliłeś moduł.
Pod schowkiem masz też duży 50-amperowy czerwony bezpiecznik odpowiadający za wentylator dmuchawy.
no jak Ci chodzi na 2 biegu to jak może być spalony silnik? Masz opornik od 1 biegu uszkodzonyJak widzę - ma wentylator bez opornic kolego. Poczytaj trochę.
Gdzie jest ten bezpiecznik? Może u mnie padł i wogóle nie chodzi.... Mógłbyś wyjaśnić o co chodzi z tym brakiem opornic?
-
Znowu zaciął się zawór na pływaku? Kolego ja bym sprawdził stan zbiornika i go przeczyścił. Nie wiem jak to się ma osobówkach, ale przy większym sprzęcie budowlanym, przy którym pracuję, brudny zbiornik paliwa może wszystko zepsuć...
-
Na szczescie nic sie nikomu nie stalo, Chwile wczesniej gonilem 150km/h po autostradzie. Kolo odpadlo tuz po zjezdzie z autustrady.
Samochod jednak ucierpial, tarcza do wymiany, sruby zdarty gwint, piasta rowniez ucierpiala.
Pojechalem do ww warsztatu z zadaniem zwrotu kosztow, a oni na to ze moga przegwintowac piaste i zalozyc grubsze szpilki na moj koszt. Nie zgodzilem sie na to mowiac im ze maja trzy dni na naprawienie powstalych szkod, jesli nie to sprawe kieruje do sadu.
Oczywiscie sprawe olali. Wiec zalozylem sprawe do sadu. Usilowali tlumaczyc sie ze sam zmienialem kolo po wizycie w warsztacie. Na moje szczescie moi pasazerowie jechali ze mna od samego warsztatu to odpadniecia kola i mogli poswiadczyc ze nie zmienialem kola.
Za namowa kuzyna ktory studiowal wtedy na politechnice kierunek zwiazany z budowa samochodow, wynajalem rzeczoznawce z PZMot.
Sprawe wygralem a sad nakazal zwrocic warsztatowi koszty naprawy samochodu, koszty sadowe, koszty rzeczoznawcy oraz odszkodowanie, lacznie na kwote 12500zl.
Nigdy wiecej nie bylem klientem tego warsztatu.
Od wtedy zawsze sam dokrecam kola w swoim aucie.
Ja mam wulkanizacje 2 domy dalej. Gadałem z właścicielem i stwierdził, że dokręca koła z odpowiednią ilością nm (rzekomo 115-120nm sprawdzoną). Dobrze, że wynająłeś rzeczoznawcę z PZMot'u, mój kuzyn również walczył z jakimś warsztatem i też niezależny rzeczoznawca pomógł mu wygrać sprawę...
-
Żeby nie zakładać nowego tematu. Też mam problem z wentylatorem. Nie chce się wogóle załączyć... Raz tylko mi skoczył na drugi bieg, przynajmniej raz widziałem. Akurat zatrzymałem się na chwile i po wyjściu z pojazdu zobaczyłem, że wentylator kręci się szybciej niż na pierwszym biegu. Czasem, po włączeniu sprężarki, próbuje ruszyć ale nie może, a czasem brak reakcji. Sprawdzałem, nie czuć oporu przy kręceniu wentylatorem. Czy ktoś wie, jak sprawdzić, czy winą jest spalony silnik, czy raczej oporniki biegów?
-
Good Rain. Kosztowały coś około 60 pln. Wystawiał je na Allegro gośc z Lubina w dolnośląskim.
Pzdr.
Cena za komplet, czy za sztukę? Jak ze skutecznością przy mocnym jak i delikatnym deszczu?
Rozumiem, że montaż bezproblemowy na oryginalnych uchwytach...
-
Dzieki za podpowiedzi. Zamowilem w serwisie za 1.23£ wiec grosze (na wszelki wypadek zamowilem dwie)
Co do dokrecania srub kluczem pneumatycznym to nie wiem czy to tak zle skoro ja zawsze dokrecam po pneumatycznym sam i zawsze wydaja mi sie sruby nie dokrecone. Kilka lat temu skarzylem warsztat ktory oddal mi samochod z kolami dokreconymi tylko pneumatycznym, po czym w czasie jazdy odpadlo mi kolo (na szczescie bylo to tylne wiec zyje) Sad uznal wine warsztatu ktory powinien dokrecic sruby kluczem dynamometrycznym a nie pneumatycznym (ktory wg specyfikacji technicznej nie mial na tyle duzego momentu zeby poprawnie dokrecic kola).
Masakra.... Dobrze, że nic się nikomu nie stało, a jak wyszedł z tego samochód?
-
Ciężko mi w to uwierzyć, aby do 320 i 530 wrzucali takie same skrzynie. Różnica mocy jest ogromna. Skoro to okazałoby się prawdą, to opłaca się kupować skrzynie i konwertery tylko i wyłącznie 320 lub 520
nie moc "morduje" ASB tylko moment obrotowy i dlatego to jest kolejny argument zeby założyć uzywaną od 2.0d a nie 3.0d ( zakładając ze nie naprawiasz swojej ) bo od 2.0 na 100% dostała mniej w palnik niz od 3.0 ... a co do tego ze ciezko Ci uwierzyc ... cóż :)
Źle wyraziłem się używająć słowo moc. Chodziło mi o różnice momentu obrotowego. Jeżeli to co piszesz jest prawdą, to bardzo dobrze - można sporo zaoszczędzić na częściach kupująć skrzynię od 320 a nie od 530 :mrgreen:
[BMW e39 530 D] Przegub wału bmw -automat
w E39
Opublikowano
Czy za drgania fotela pasażera mogą być spwodowane uszkodzoną poduszką pod silnikiem i kończącym się konwerterem?